Jei tapsite aviakompanija pilotas yra jūsų karjeros tikslas; išmokti skristi tikru lėktuvu nėra pati sunkiausia dalis. Techninius orlaivio – net ir didelių komercinių reaktyvinių lėktuvų – pilotavimo aspektus gali įvaldyti dauguma visų, pasiryžusių tai daryti, bet būti atsakingam už lėktuvą, jo įgulą ir keleivius bei jo krovinius yra daugiau nei vien techniniai aspektai. Norint įgyti reikiamą patirtį, reikia didelių laiko ir pinigų investicijų.
Lėktuvų technologijos taip pažengė į priekį, kad žmonės sako, kad lėktuvai skraido patys. Ir tai gali būti tiesa, kai viskas vyksta pagal planą, bet ne visada viskas vyksta pagal planą. Oro linijų pilotai Jie turi turėti galimybę valdyti didelius orlaivius ir priimti sprendimus, atsižvelgdami į visų orlaivių interesus, ir jie turi sugebėti tai daryti nepalankiomis sąlygomis. Taigi, be skrydžio patirties, visapusis išsilavinimas yra svarbus būsimiems oro linijų pilotams. Avialinijos taip pat vertina pilotus, turinčius kariuomenės skraidymo patirties ir su tuo dažnai susijusius vadovavimo įgūdžius.
Didelės komercinės oro linijos reikalauja, kad pilotai turėtų bakalauro laipsnį. Kai kurioms mažesnėms regioninėms oro linijoms gali prireikti ne ilgesnio nei dvejų metų laipsnio, tačiau jei jūsų tikslas yra vieną dieną būti didelio komercinio lėktuvo kapitonu, įgykite bakalauro laipsnį. Tai nebūtinai turi būti su aviacija susijęs laipsnis, bet jei anksti žinote, kad tai yra a komercinių avialinijų pilotas yra tai, ką norite padaryti, tai gali būti geriausias jūsų pasirinkimas.
Federalinės aviacijos administracijos (FAA) reikalavimai
Norint, kad oro linijų bendrovė būtų pasamdyta kaip pirmasis pareigūnas arba antrasis pilotas, kandidatai turi turėti oro linijų transporto piloto (ATP) pažymėjimą. Be taikomų žinių ir praktinių testų išlaikymo, kandidatai privalo:
- Būkite bent 23 metų amžiaus
- Turėkite komercinio piloto pažymėjimą su instrumento įvertinimas
- Užfiksavo bent 1500 valandų iš viso kaip pilotas
- Užfiksavo bent 50 valandų a kelių variklių lėktuvas
Būsimieji oro linijų pilotai neatitiks visų šių reikalavimų vien tik lankydami skrydžio mokyklą ar aviacijos programą universitete. Dažnas kelias norint užsidirbti reikiamų valandų ir įgyti vertingos patirties – darbas skrydžio instruktoriumi.
Mokymasis skristi
Yra daugiau nei vienas kelias, kaip išmokti skristi lėktuvu ir gauti licenciją tai daryti. Kuris variantas yra geriausias, priklauso nuo jūsų aplinkybių.
- 61 arba 141 dalis Skrydžio mokykla: Skrydžių mokyklos priskiriamos 61 dalies skrydžio mokykloms arba 141 dalies skrydžių mokykloms. Tai susiję su FAA taisyklėmis, o 61 dalyje aprašomi pilotų sertifikavimo reikalavimai, o 141 dalyje aprašomi pilotų mokyklų reglamentai. 61 dalies skrydžio mokymas yra mažiausiai reguliuojamas, todėl jis yra neoficialiausias ir dažnai pigiausias pasirinkimas. 61 dalies mokyklų instruktoriai gali vesti mokymus pasirinktu būdu, be didelės FAA priežiūros. 141 dalis skrydžių mokykloskita vertus, turi laikytis griežtų mokymo planų, kuriuos patvirtino FAA. Abu mokymo metodai gali pasiūlyti atsitiktinę aplinką, skirtą jūsų pačių tempui, tačiau žinoma, kad 141 dalies mokymas yra šiek tiek greitesnis. Dauguma skrydžių mokyklų siūlo mokymus naktimis ir savaitgaliais.
- Aviacijos koledžas arba universitetas: Akivaizdi nauda studijuojant koledže ar universitete su aviacijos programa yra įgyti ketverių metų laipsnį mokantis skraidyti. Kursiniai darbai susideda iš su aviacija susijusių užsiėmimų, skirtų karjeros pilotams, o mokymo kokybė yra aukšta. Universitetai gali suteikti studentams profesinės patirties ir naujausia technologija ir įrangą šalyje. Koleginių programų trūkumas yra kaina, bet stipendijos ir kitos rūšies finansinė pagalba, padedanti kompensuoti studijų ir skrydžių išlaidas. Apsvarstykite galimybę prisijungti prie profesionalios aviacijos organizacijos savo bendruomenėje, pvz., Eksperimentinių orlaivių asociacijos (EAA) arba Orlaivių savininkų ir pilotų asociacijos (AOPA). Jie dažnai siūlo stipendijas ir nemokamus mokymo seminarus.
- Aviacijos akademija: Aviacijos akademijos suteikia galimybę studentams per trumpą laiką įgyti reikiamus piloto pažymėjimus ir žinias. Šios programos dažnai apmoko žmones tapti oro linijų pilotais per metus ar dvejus, atliekant trumpus kursinius darbus ir intensyvius, į oro bendroves orientuotus mokymus pagal 141 dalies programą. Daug kartų šios įmonės bendradarbiauja su oro linijomis, kad pasiūlytų absolventams garantuotus darbo pokalbius. Didžiausias trūkumas yra kaina, nes aviacijos akademijos yra pats brangiausias pasirinkimas.
- Karinė aviacijos karjera: Karinės aviacijos karjera gali palengvinti finansinę skrydžio mokymo naštą, o kompromisas yra maždaug 10 metų įsipareigojimas kariuomenei. Kadangi mokymo išlaidos yra padengiamos, kai kuriems tai yra pageidautinas pasirinkimas. Be finansinės naudos, karo pilotai gali mėgautis kelionėmis po pasaulį ir įgyti patirties skraidydami dideliais orlaiviais. Tapo karo lakūnu reiškia susidurti su griežtais priėmimo reikalavimais tiek fiziškai, tiek protiškai. Trūkumai norint tapti kariniu pilotu yra ilgas įsipareigojimas, daug laiko praleisti ne namuose ir dislokavimo tikimybė. Kai įsipareigojimas yra baigtas, darbo perspektyvos paprastai yra labai geros, nes oro linijų verbuotojai labai pageidauja karinės patirties.
Darbo stažas
Pasamdžius aviakompanijoje, vienintelis būdas užsidirbti darbo stažą ir galiausiai paaukštinti iki kapitono yra skirti laiko. Kadangi oro linijų bendrovės natūraliai nori, kad jų lėktuvus vadovautų patyrę pilotai, jie tikisi kelerius metus praleisti pirmuoju pareigūnu. Kai būsite paaukštintas iki kapitono, būkite pasirengę skirti daugiau laiko, kol uždirbsite labiausiai pageidaujamus tvarkaraščius. Tikimasi uždirbti stažą skrisdamas naktį ir savaitgaliais.
