„Wide Area Augmentation System“ (WAAS) šiandien yra vertingiausia pilotų navigacijos priemonė. Tai tiksliausia vietos nustatymo paslauga Šiaurės Amerikoje.
WAAS yra dalis Federalinės aviacijos administracijos (FAA) nuolatinio atnaujinimo į naujos kartos oro transporto sistemą, kuri dažnai vadinama tiesiog kaip NextGen. WAAS visiškai pradėjo veikti 2003 m.
Vieno GPS naudojimo patobulinimai
WAAS yra palydovinės papildymo sistemos (SBAS) tipas, kuris naudoja plačiai išdėstytas antžemines stotis, kad ištaisytų mažas Globalios padėties nustatymo sistemos (GPS) palydovų duomenų klaidas. The GPS duomenys yra pažeidžiami palydovinio laikrodžio arba GPS imtuvo laikrodžio laiko nustatymo klaidoms; klaidos, susijusios su netiksliu palydovo padėties nustatymu; sutrikimai iš jonosferos; ir vėlavimai, kuriuos sukelia žemutinė atmosfera (troposfera, tropopauzė ir stratosfera). Tikėtina, kad šios klaidos nesukels didelių problemų, tačiau dėl jų GPS signalai vieni nėra pakankamai tikslūs, kad juos būtų galima naudoti tikslūs instrumentai nusileidus.
Tikslumo skirtumas
Pagrindinis WAAS pranašumas yra žymiai geresnis tikslumas. Tradicinis GPS tikslumas yra iki 15 metrų (apie 50 pėdų). WAAS palaikantis GPS tikslumas yra mažesnis nei 3 metrai 95 procentus laiko.
Praktinės WAAS pasekmės
Kartu su didesniu tikslumu atsiranda galimybė naudoti lokalizatoriaus našumą su vertikaliomis nuorodomis (LPV) situacijose, kai matomumas yra prastas. Orlaiviai, kuriems kitu atveju gali tekti skristi į kitą vietą esant prastam matomumui, gali leistis naudodamiesi LPV artėjimu. Didesnis WAAS naudojimas taip pat reiškia radijo ryšio įrangą instrumentinio nusileidimo sistema privažiavimų esant prastam matomumui gali nebereikėti keisti ar prižiūrėti.
Visa tai reiškia mažiau vėlavimų, mažiau galvos skausmo keleiviams ir mažesnes išlaidas oro linijoms bei oro uostams. WAAS taip pat suteikia daugiau tiesioginių kelionių maršrutų, todėl Nacionalinė oro erdvės sistema apskritai efektyvesnis.
Kaip veikia WAAS
GPS palydovams stebėti WAAS naudoja 38 plačios zonos referencines stotis, esančias visoje Šiaurės Amerikoje. Palydoviniai duomenys renkami etaloninėse stotyse ir siunčiami į vieną iš trijų WAAS pagrindinių stočių. Pagrindinėje stotyje tik GPS duomenys pataisomi ir naudojami kuriant WAAS papildymo pranešimus. Šešios antžeminės uplink stotys siunčia pranešimus trims geostacionariems ryšio palydovams, kurie transliuoja patobulintus padėties nustatymo duomenis į GPS imtuvus, kuriuose veikia WAAS. Sistemoje taip pat yra du operacijų valdymo centrai, kurie ją stebi ir prižiūri.
Prieinamumas
2019 m. birželio mėn. WAAS palaikančios LPV artėjimo tūpti procedūros buvo vykdomos 1 946 oro uostuose. Galite patikrinti FAA GPS / WAAS artėja prie tinklalapio pamatyti, kuriuos oro uostus aptarnauja WAAS, ir sužinoti, kada buvo įtraukti nauji oro uostai.
Tarptautiniai ekvivalentai
Europa, Japonija ir Indija turi savo SBAS ir yra skirtos sąveikauti tarpusavyje ir su WAAS. Europa turi Europos geostacionarios navigacijos perdangos paslauga, Japonija turi MTSAT palydovo didinimo sistema, o Indija turi Papildoma GPS navigacijos sistema, arba GAGAN.
Rusija ir Kinija taip pat kuria SBAS.
