Aušinimo skysčio nuotėkis yra pagrindinės variklio problemos pirmtakas, todėl jų pašalinimas turėtų būti labai svarbus. Kodėl? Variklio aušinimo skystis išlaiko variklio darbinę temperatūrą geriausioje našumo ir degalų taupymo diapazone. Jei variklis per šaltas, degalai ne taip lengvai išgaruoja, todėl blogėja veikimas ir padidėja degalų sąnaudos. Jei variklis per karštas, degalai gali degti suspaudus, o ne kibirkštis, detonuoti, o tai gali smarkiai sugadinti variklį. Per didelis karštis taip pat gali deformuoti variklį ir jį visam laikui sugadinti.
Kas yra variklio aušinimo skystis?
Variklio aušinimo skystis yra daugiausia vandens ir etilenglikolio arba propilenglikolis su keliais priedais, tokiais kaip rūdžių inhibitoriai, tepalai ir dažikliai. Pats vanduo užšaltų 0 °C (32 °F) ir užvirtų 100 °C (212 °F) temperatūroje, todėl jis netinkamas kaip variklio aušinimo skystis. Net po 16 psi slėgio dangteliu grynas vanduo virtų 252 °F (122 °C) temperatūroje, o tai gali būti tinkama šiltesnio klimato sąlygomis, bet žiemos klimato sąlygomis užšaltų per naktį.
Pridėjus glikolių, praplečiamas vandens temperatūros diapazonas, neleidžiantis užšalti ir užvirti esant ekstremalioms temperatūroms. Tipiškas 50/50 vandens ir aušinimo skysčio mišinys sumažina užšalimo temperatūrą iki -35 °F (-37 °C), o virimo temperatūrą padidina iki 223 °F (106 °C). 30/70 mišinys eina dar toliau, sumažindamas užšalimo temperatūrą iki -67 °F (-55 °C) ir padidindamas virimo temperatūrą iki 235 °F (113 °C). Kai kas tai vadina antifrizu, bet tai tik šalutinis variklio aušinimo skysčio veikimo poveikis. Slėgio pridėjimas dar padidina virimo temperatūrą iki 267 °F (130 °C), kai mišinys yra 50/50.
Aušinimo skysčio nutekėjimo simptomai
Naujas variklis paprastai gali išlaikyti aušinimo skystį radiatoriuje, žarnose ir aušinimo skysčio kanaluose. Tačiau pažeidimai, susidėvėjimas, korozija ir kitos problemos gali lengvai sukelti aušinimo skysčio nuotėkį. Jei įtariate, kad gali nutekėti aušinimo skystis, ieškokite šių simptomų.
Matomas aušinimo skysčio nuotėkis
Jei automobilyje pamatėte balą ant žemės arba užuodžiate aušinimo skysčio kvapą, pastebėjote rimtą aušinimo skysčio nuotėkio požymį, kurį reikia pataisyti, kol jis nesukels rimtos žalos jūsų varikliui. Ieškokite a raudona, rožinė, žalia arba mėlyna bala po automobiliu arba automobilio viduje, taip pat likučių ant bet kurios aušinimo sistemos dalies.
Variklio perkaitimas
Kai aušinimo skystis nutekės, jo vietą užims oras. Kadangi oras yra suspaudžiamas, virimo temperatūra sumažės, todėl dalis aušinimo skysčio virsta garais. Oras ir garai yra puikūs izoliatoriai ir neleis aušinimo sistemai pašalinti šilumos perteklių. Jei temperatūros matuoklis krypsta link raudonos zonos arba matote temperatūros įspėjamąją lemputę, jums gali būti aušinimo skysčio nuotėkis, net jei to nematote.
Baltas Dūmas
Jei išmetamosiose dujose matote baltus dūmus, net ir sušildžius automobilį, tai gali reikšti vidinį variklio nuotėkį, galbūt įtrūkęs blokas, cilindro galvutė arba galvutės tarpiklio gedimas. Esant slėgiui, aušinimo skystis gali patekti į cilindrą ir kiekvieną kartą, kai cilindras užsidega, išgaruoja.
Burbuliuojantis radiatorius
Burbuliukai radiatoriuje arba aušinimo skysčio perpildymo bake rodo, kad į aušinimo sistemą patenka degimo dujų. Tai yra aušinimo skysčio nuotėkio požymis, bet taip pat gali atsirasti dėl įtrūkimų variklyje, galvutėje arba galvutės tarpinėje.
Aušinimo skysčio nutekėjimo sprendimai
Akivaizdžiausias aušinimo skysčio nuotėkio sprendimas – surasti ir sutvarkyti nuotėkį, tačiau surasti nuotėkį ne visada lengva užduotis. Štai keletas dažniausiai pasitaikančių aušinimo skysčio nuotėkio priežasčių ir jų pašalinimo būdų.
Įdėkite naują radiatoriaus dangtelį
Susidėvėjęs, silpnas arba nesandarus radiatoriaus dangtelis nelaikys slėgio, sumažins virimo temperatūrą ir leis aušinimo skysčiui išvirti. Tai taip pat gali leisti aušinimo skysčiui nutekėti į išorę. Laimei, tai greitas ir pigus sprendimas. Tiesiog palaukite, kol variklis atvės, užpildykite aušinimo sistemą ir uždėkite naują radiatoriaus dangtelį.
Pakeiskite įtrūkusias žarnas
Laikui bėgant, guma radiatoriaus žarnos ir šildytuvo žarnos gali susilpnėti. Plyšusi žarna greitai išleis visą variklio aušinimo skystį, tačiau pakeisti paprastai yra nesudėtinga. Prieš montuodami būtinai naudokite kokybišką žarną, naujus žarnų spaustukus ir nuvalykite sandarinimo paviršius.
Pataisykite nesandarią vandens siurblį
Nesandarus vandens siurblys yra sudėtingesnis pakeitimas, ypač transporto priemonėse, kuriose vandens siurblys varo paskirstymo diržą. Priekinis sandariklis ir guolis gali susidėvėti, o pakeitimas gali užtrukti kelias valandas. Taigi, standartinė rekomendacija yra pakeisti vandens siurblį kartu su paskirstymo diržo keitimu.
Pataisykite radiatoriaus nuotėkį
Kadangi radiatorius yra atviras, yra keletas skirtingų būdų, kaip jis gali sugesti, įskaitant koroziją, šiukšlių pažeidimus ir net nedidelį smūgį. Jei aušinimo skysčio nuotėkis atsirado dėl radiatoriaus nuotėkio, norėsite suremontuoti radiatorių.
Ištaisykite vidinį variklio pažeidimą
Jei blokas įskilęs arba cilindro galvutė iškrypusi, jūsų variklį reikia nuvežti pas automobilių specialistą kapitalinio remonto darbams.
Stop-Leak produktai
Stop-leak produktai yra skirti plaukų linijos trūkumams ir nedideliems įtrūkimams pašalinti, o ne tokiems nutekėjimams, dėl kurių po transporto priemone susidaro bala arba aušinimo skysčio kvapas prasiskverbia į jūsų automobilį.
Didelė priedų ir terpės apkrova stabdant nuotėkį gali veiksmingai užsandarinti nedidelius netobulumus, galbūt net sukurti minkštą „suvirinimą“, kad būtų išvengta aušinimo skysčio nutekėjimo, tačiau jie nepakeičia būtinumo remontas. Nuotėkį stabdantis produktas gali išgelbėti dieną kaip paskutinė pastanga, tačiau jei nutekėjo aušinimo skystis, reikės kuo greičiau atlikti išsamią diagnozę ir pataisyti. Jei naudojate nuotėkį stabdantį produktą, jums taip pat reikės a nuplauti aušinimo skystį pašalinti perteklinį stabdymo nuotėkį.
