Įsivaizduokite, kaip stebite motociklą, įvažiuojantį į automobilį degant stabdžių šviesai. Taip gali nutikti net jei motociklininkas atlieka įprastą starto procedūrą (patikrinti degalus, įjungtą degimą, išjungus pavarą, paspardant starto svirtį, įjungiant dviratį pirmą pavarą). Dviratis gali užsidegti ir skambėti normaliai, bet iš tikrųjų gali važiuoti atgal!
Kodėl uždegimo laikas yra toks svarbus 2 taktų varikliams
Šios unikalios dvitakčių variklių problemos priežastis yra uždegimo laikas. Jei laikas artimas TDC (top-dead-center), gali būti, kad stūmoklis sugriebti netinkamu metu, todėl variklis veikia atgal.
Ši problema gali kilti tik naudojant 2 taktus, nes nėra vožtuvų, kurie būtų valdomi nustatyta seka, kaip 4 taktų variklis. Paprastai ši problema atsiranda, kai susidėvi kontaktiniai taškai, tiksliau, kai susidėvi kontaktinio taško kulnas. Grynasis susidėvėjusio kontaktinio taško kulno poveikis yra tas, kad uždegimo laikas palaipsniui lėtėja.
Ankstyvojo motociklo uždegimo laiką tikrinti geriausia kas mėnesį, jei dviračiu važinėjama kasdien (pavyzdžiui, jei jis naudojamas kaip priemiestinis dviratis). Bus ne tik išvengta galimybės važiuoti atgal, bet ir optimizuotas visas variklio veikimo diapazonas.
Kaip nustatyti uždegimo laiką
2 taktų uždegimo laiko nustatymas yra gana paprastas. Dauguma klasikinių 2 taktų turi uždegimo sistemas, kurios skirstomos į vieną iš dviejų tipų: kontaktiniai taškai smagračio viduje. magneto (Villiers ir ankstyvieji japoniški varikliai) ir išoriniai kontaktiniai taškai, sumontuoti ant reguliuojamos plokštės su vidine smagratis.
Smagratis tipo uždegimus su viduje sumontuotais kontaktiniais taškais nustatyti sunkiau. Taip yra todėl, kad mechanikas turi atlikti užduotį per mažas tikrinimo ir reguliavimo angas smagratyje, kurio perimetre yra magnetai. Sunkumas yra tiesiog įvesti jutiklio matuoklį į kontaktinius taškus be pernelyg didelių magnetų trukdžių.
Norėdami užbaigti uždegimo laiko nustatymo procesą, atlikite šiuos veiksmus
- Norėdami pradėti uždegimo nustatymo seką, mechanikas turėtų ištraukti uždegimo žvakę, nes taip bus lengviau apversti variklį, kad būtų galima nustatyti stūmoklio padėtį.
- Tada alkūninis velenas turi būti pasuktas, kad būtų didžiausias kontaktinių taškų atidarymas - paprastai aplink TDC.
- Kai taškai yra atviri plačiausiai, mechanikas turėtų nustatyti reikiamą tarpą. Tačiau jei taškai yra blogai įdubę mechanikas turėtų pakeisti taškus; šiam darbui reikės smagračio ištraukiklio.
- Nustatęs kontaktinių taškų tarpus, mechanikas gali atkreipti dėmesį į uždegimo laiką. Visuose vidaus degimo varikliuose yra nustatytas uždegimo laikas BTDC. Šis ankstyvas suslėgtų dujų užsidegimas cilindro viduje leidžia tiek laiko, kiek reikia, kol užsidegančios dujos pasiekia didžiausią slėgį.
- Norėdami rasti teisingą laiko nustatymo padėtį, mechanikas turėtų pasukti smagratį įprasta važiavimo kryptimi, kai variklis veikia. Norėdami sužinoti važiavimo kryptį, mechanikas gali naudoti starterį arba pasukti galinį ratą, kai dviratis įjungtas. Nustatęs TDC vietą, mechanikas turėtų pasukti smagratį atgal (paprastai maždaug 2,0 mm vertikaliai nuo stūmoklio). kol smagračio žymės susilygiuos, tai yra laiko žyma ir taškas, nuo kurio turi prasidėti kontaktiniai taškai atviras.
- Norėdami sužinoti, kada atsidaro kontaktiniai taškai (uždegimo taškas), mechanikas gali naudoti popieriaus lapą. Popieriaus juostelė, tiekiama tarp taškų kontaktinių paviršių, turi būti švelniai traukiama, kai smagratis pasukamas link laiko žymos. Kai taškai atsidaro, popierius staiga taps laisvas. Jei popierius išeina prieš smagračio ženklą, skirtą uždegimui (kartais pažymėta „F“, reiškiančiu gaisrą), vidinę tvirtinimo plokštę reikia šiek tiek pastumti važiavimo kryptimi.
Kai kuriuose varikliuose (dauguma ankstyvųjų Japoniški kelių cilindrų dviračiai), kontaktiniai taškai buvo sumontuoti išorėje ant plokštės. Šio tipo uždegimo uždegimo nustatymo procedūra dažniausiai yra tokia pati kaip ir smagračio tipo. Didžiausias skirtumas yra tas, kad laiko žymos yra ant vidinio smagračio; šios žymės matomos pro apžiūros langelį, kai variklis sukasi.
Patarimai
- Norėdami lengviau rasti stūmoklio padėtį, į kištuko angą naudokite plastikinį gėrimo šiaudelį. Šiai procedūrai nereikėtų naudoti metalinių daiktų, pvz., atsuktuvų, nes jie gali užstrigti prie kištuko sriegių.
- Kad būtų galima atsižvelgti į popieriaus lapo storį, reikia sureguliuoti kontaktinių taškų tarpą. Pavyzdžiui, jei popierius yra 0,005 colio storio, taškų tarpas turėtų būti atitinkamai sumažintas.
