Jei turite klasikinį raumenų automobilį, pavyzdžiui, antros kartos „Dodge Charger“ ar net „General Motors“ produktą, pvz pirmosios kartos „Chevrolet Monte Carlo“., tikriausiai matėte vakuumo pažangą. Kai ši kiek pasenusi sistema veikia tinkamai, automobilį vairuoti yra malonu.
Tačiau kai sutrinka vakuumo paleidimo sistema, kažkada buvęs galingas bolidas suklumpa arba trūksta galios esant daliniam droseliui. Kad išvengtumėte tokių problemų, iš anksto reguliariai atlikite vakuumo patikras, kad įsitikintumėte, jog jis veikia.
Blogėjančios vakuuminės diafragmos simptomai
Kalbant apie senstančius automobilius, guminiai komponentai dažnai pirmiausia genda. Nesvarbu, ar turite reikalų su a rankiniu būdu valdomas kuro siurblys arba vakuuminis moduliatorius, sumontuotas ant automatinės pavarų dėžės, tai paprastas faktas, kad diafragma nebus amžina. Jei yra kuro siurblys, pažeista diafragma nuvarvins žaliavinį kurą ant žemės per angą, kad praneštų vairuotojui apie problemą.
Automatinėje pavarų dėžėje dėl vakuuminio moduliatoriaus nuotėkio variklis trauks transmisiją skystis patenka į degimo kamerą, sukuriant daug dūmų kartu su pavarų perjungimu problemų. Vakuuminio judėjimo esmė yra guminė diafragma, kuri taikomą vakuuminį slėgį paverčia pažangiu laiku. Kai ši diafragma pradeda blogėti, simptomai gali pasireikšti lėtai, todėl juos sunku pastebėti.
Galų gale pablogėjimas pasieks tiek, kad vakuumo judėjimas nebereguliuos laiko, todėl transporto priemonė dvejos, kai variklis bando perkelti transporto priemonės svorį. Be šio galios trūkumo, dėl vakuumo nuotėkio variklis gali veikti tuščiąja eiga arba net užstoti. Jei manote, kad reikia pakeisti vakuumo ankstuką, skirkite tam laiko patikrinkite karbiuratoriaus droselio ištraukimą, nes vidinės diafragmos yra maždaug tokio paties storio ir maždaug vienodos naudojimo trukmės.
Vacuum Advance testavimas
Yra keletas būdų, kaip patikrinti vakuumo pažangą transporto priemonėse su skirstytuvais. Mechanikai nori naudoti indukcinę paėmimo laiko nustatymo lemputę. Nustačius teisingą bazinį laiką, prie diafragmos galite prijungti rankinį vakuuminį siurblį ir suteikti jam kelis siurblius, o tada stebėkite, kaip alkūninio veleno harmoninio balanso reguliatoriaus laiko žyma juda pirmyn pagal laiko skalę kartu su laiku šviesos.
Antrasis būdas patikrinti vakuumo pažangą nereikalauja paėmimo laiko lemputės. Kai variklis išjungtas, nuimkite skirstytuvo dangtelį ir naudokite vakuuminį rankinį siurblį, kad valdytumėte paleidimo mechanizmą. Diafragma judina strypą, kuris pasuka slankiojančią plokštę skirstytuvo apačioje, kurią galima pamatyti plika akimi. Keli rankiniu būdu valdomo vakuuminio testerio siurbliai turėtų užtikrinti visišką pažangą, o slankioji plokštė turi likti vietoje, kol pašalinsite vakuumą iš prievado.
Papildomas išplėstinis testavimas
Net jei jūsų automobilio vakuuminis įtaisas veikia tinkamai ir palaiko neigiamą slėgį, vis tiek gali kilti problemų dėl paties vakuumo signalo. Yra dviejų skirtingų tipų vakuumo šaltiniai, tiekiami paskirstytojo išankstinei diafragmai. Kai kuriuose automobiliuose naudojamas perkeltas vakuuminis slėgis, o kiti naudoja kolektoriaus vakuuminį slėgį. Abu tipai yra valdomi droselio padėtyje ir leidžia tiksliai nustatyti variklio apkrovą.
Kolektoriaus vakuuminis slėgis yra didžiausias, kai droselio sklendės yra uždarytos ir automobilis važiuoja tuščiąja eiga. Šiuo metu nėra perkelto vakuumo slėgio. Droselio plokštės sukuria perkeltą signalą, kai jos atsidaro ir oras teka pro pagrindinę karbiuratoriaus plokštę. Susidėvėjusios arba nutrūkusios vakuumo linijos gali sukelti tokius pačius simptomus kaip ir netinkamai veikiantis vakuumo tiekimas.
