Een veel voorkomende vraag van toekomstige piloten is of ze al dan niet veel geld moeten investeren om een luchtvaartgerelateerd diploma van een vooraanstaande universitaire vliegschool, of minder uitgeven voor vliegopleiding bij een lokale vliegschool.
Luchtvaartuniversiteiten zijn een populaire optie voor mensen die willen vliegen en ook een vierjarige opleiding willen. Hoewel het misschien logisch is om twee vliegen in één klap te slaan, beperkt een diploma luchtvaart je tot strikt een luchtvaartgerelateerde carrière. Aan de andere kant kan het behalen van een MBA tijdens het vliegen op de lokale luchthaven de goedkopere en veelzijdigere optie zijn.
Houd er bij het afwegen van de voor- en nadelen van het bijwonen van een luchtvaartuniversiteit rekening mee dat er veel manieren zijn om piloot te worden.
Voordelen van het bijwonen van een luchtvaartuniversiteit
-
Eersteklas instructie: Luchtvaartuniversiteiten huren alleen de meest gekwalificeerde professoren en instructeurs in. Deze instructeurs zijn luchtvaartexperts en zijn meestal gepensioneerde piloten, luchtvaartmonteurs en erkende experts die van luchtvaart hun specialiteit hebben gemaakt.
- Strenge normen: Geaccrediteerde universiteiten hebben zeer hoge normen waaraan ze moeten voldoen of deze moeten overtreffen. Naast de normen van de FAA voor vlieginstructie, moeten deze scholen voldoen aan hun accreditatierichtlijnen.
- State-of-the-art apparatuur: Op universiteiten worden de beste vliegtuigen en simulators gebruikt, ook vliegtuigen die waarschijnlijk gloednieuw zijn, met de nieuwste technologieën aan boord, zoals GPS en ADS-B geïnstalleerd. Vliegtuigen en simulatoren worden ook goed onderhouden met regelmatige inspecties.
- Gelijkgestemde leeftijdsgenoten: Een van de grote voordelen van een universitair vliegprogramma is dat je volledig wordt ondergedompeld in de luchtvaart. Je zult waarschijnlijk huisgenoten hebben die vliegen begrijpen en goede studiepartners zijn van wie je kunt leren en waarmee je kunt samenwerken. Studeren voor controleritten is veel gemakkelijker als je een groep mensen hebt om mee te brainstormen.
- Netwerken: De luchtvaartindustrie is relatief klein en door naar een luchtvaartuniversiteit te gaan, kun je contacten in het veld leggen. Professoren, vlieginstructeurs en collega's zijn ondergedompeld in de luchtvaart en velen volgen carrièrepaden naar de luchtvaartmaatschappijen. Deze mensen kunnen waardevolle connecties zijn als het tijd is om een baan te vinden.
- Stages: De felbegeerde luchtvaartstage is competitief en moeilijk te krijgen, maar wordt beter haalbaar als je naar een luchtvaartuniversiteit gaat. Vertegenwoordigers van luchtvaartmaatschappijen zoeken graag luchtvaartuniversiteiten voor stagiaires en bieden meestal aan interviews op de campus voor stages Dit is een kans die je zou missen als je geen luchtvaart zou bijwonen Universiteit.
- Carrièreplaatsing: Veel luchtvaartmaatschappijen werken samen met luchtvaartuniversiteiten en bieden afgestudeerden een aanstellingsvoorkeur, of op zijn minst een gegarandeerd sollicitatiegesprek. Sommige luchtvaartmaatschappijen stellen zelfs lagere eisen aan piloten die van een luchtvaartuniversiteit komen, omdat ze ervan uitgaan dat de student goed is opgeleid in geavanceerde vliegoperaties, aerodynamica, luchtvaart navigatie, straalmotoren en meteorologie
Nadelen van het bijwonen van een luchtvaartuniversiteit
- Kosten: Verreweg het grootste nadeel van het bijwonen van een luchtvaartuniversiteit zijn de hoge kosten. Het collegegeld kan variëren van $ 30.000 tot $ 130.000 per jaar, en dit omvat niet altijd de vliegkosten. Vliegtuighuur en instructie op een school zoals Embry-Riddle Aeronautical University of Purdue University kan voor veel mensen te duur zijn. Veel studenten komen van luchtvaartuniversiteiten met meer dan $ 100.000 aan schulden en zullen waarschijnlijk voor minder dan $ 27.000 per jaar voor een regionale luchtvaartmaatschappij vliegen.
- Geen back-upplan: Hoewel het goed is om doelen te hebben en ernaar te willen werken, is het ook goed om een plan B te hebben. Een vliegdiploma behalen helpt je alleen als je uiteindelijk piloot wordt. Het is niet alleen een moeilijke branche wat betreft beschikbare functies, maar u moet ook overwegen wat er gebeurt als u op een gegeven moment wordt gediskwalificeerd of niet meer in te huren bent. Dit kan gebeuren als u een luchtvaartmedische verklaring wordt geweigerd, wordt beschuldigd van een misdrijf of misdrijf of als u te veel controleritten niet haalt. Om deze redenen raden veel mensen aan om je tijd en geld te besteden aan een meer veelzijdige opleiding, zoals bedrijfsbeheer, voordat je je in de luchtvaart waagt.
- Minder flexibel schema: Universiteiten worden steeds beter in het accommoderen van niet-traditionele studenten, maar de meerderheid van hen Luchtvaartuniversiteitsstudenten moeten nog steeds persoonlijk lessen bijwonen, tijdens reguliere zaken uur. Het is niet zo flexibel als vliegen op je lokale luchthaven waar je je eigen schema maakt. Bij een vluchtafdeling van een universiteit wordt je rooster samengesteld door een planningsafdeling en kunnen er kosten in rekening worden gebracht als je een vlucht niet kunt halen.
- Strikte vliegregels: De vliegafdeling van de universiteit en haar verzekeringsmaatschappij schrijven de regels voor vliegen voor, en ze neigen naar extreem voorzichtig. Instructeurs en managementpiloten zijn nauwkeurig op details, wat zorgt voor een veilige omgeving zonder ruimte voor fouten. Er zijn standaarden en procedures voor alles, wat een deel van het plezier uit het vliegen kan halen.
De beslissing om naar een luchtvaartuniversiteit te gaan is een grote. Luchtvaartuniversiteiten kunnen erg nuttig zijn als het gaat om leren, netwerken en uiteindelijk het vinden van een baan als piloot. Maar ze zijn duur en veel mensen raden een back-upplan aan voor het geval je in de toekomst aan de grond zit. Als je de financiële middelen hebt en/of een studiebeurs voor een universiteit kunt krijgen, wordt het een meer haalbare en goede optie om te overwegen.
