In het huidige gigantische, technisch geavanceerde leger hebben niet alle soldaten de garantie dat ze in woede een schot kunnen lossen (vooral als ze een bureaubaan hebben.) Evenzo zullen niet alle piloten noodzakelijkerwijs een voet in een ander vliegtuig zetten dan als passagier. Als u op zoek bent naar carrièrevaardigheden als onderdeel van een bemanning aan boord, of gewoon op zoek bent naar avontuur in het 'wilde blauw' ginds”, moet u ervoor zorgen dat u beschikt over een Air Force Specialty Code (AFSC) op het gebied van vliegtuigbemanningsoperaties. Dit artikel is het eerste van twee carrières op dat gebied.
Onderwijs
Tenzij anders vermeld, vereisen alle onderstaande carrières minimaal een middelbareschooldiploma. Luchtschutter is hier het enige beroep dat mogelijk ook openstaat voor rekruten met een GED, volgens de voorschriften van de luchtmacht. Maar als je geen diploma hebt, speel dan op safe en neem contact op met een recruiter van de luchtmacht, aangezien de acceptatie van GED's kan veranderen afhankelijk van de huidige personeelsbehoeften van de luchtmacht.
Militaire vereisten
Alle banen voor vliegtuigbemanningen vereisen specifieke medische goedkeuringen voor luchtvaarttaken, en alle banen, behalve stewardess, vereisen normale dieptewaarneming. Antecedentenonderzoek is ook vereist voor alle vliegtuigbemanningsleden voor verschillende niveaus van veiligheidsmachtiging, vanwege hun toegang tot gevoelige materialen, dus houd uw kredietrapport in de gaten.
Vluchtingenieur
De grote vliegtuigen van vandaag zijn te ingewikkeld om slechts één of twee piloten alles in de gaten te kunnen houden. Een duizelingwekkende verscheidenheid aan vliegtuigsystemen moet worden gemonitord en onderhouden, en het is niet praktisch om alle mechaniek mee te nemen voor de rit. Daarom ingehuurd boordwerktuigkundigen aan boord moeten springen. Volgens het Enlisted Classification Manual van de luchtmacht houden zij toezicht op de veilige werking van “elektrisch, communicatie, navigatie, hydraulisch, pneudraulisch, brandstof, airconditioning en onder druk zetten; ventilatie; hulpaggregaat; en smeersystemen.” Dat is een lange lijst met taken en er wordt echt van boordwerktuigkundigen verwacht dat zij manusjes van alles zijn.
Onderwijs: De luchtmacht beveelt mensen aan met een achtergrond in mechanica- en wiskundecursussen op de middelbare school. De twee maanden durende Basic Flight Engineer-cursus kan worden gevolgd op Kirtland Air Force Base (AFB) New Mexico, Lackland AFB Texas of Fairchild AFB in de staat Washington.
Militaire vereisten: Geheime veiligheidsmachtiging.
Vliegtuigloadmaster
Hier is een lid van de bemanning wiens werk veel spannender is dan het klinkt. De laadmeester van vliegtuigen zorgt ervoor dat de vrachtladingen op vliegtuigen zoals de C-17 Globemaster binnen de gewichtslimieten blijven en goed worden verdeeld (sinds het vliegtuig op zijn kant wordt gekanteld) De kant moet de taak van de piloot zijn, niet die van de lading.) Loadmasters bedienen ook vorkheftrucks en andere laadapparatuur en voeren pre- en post-flight-taken uit. cheques.
Wat is het leukste aan de rol van de loadmaster bij airdrops? Als het tijd is om voorraden aan de troepen te leveren – zonder ooit de grond te raken – hebben de loadmasters de leiding parachutes vastbinden aan gigantische pallets met materiaal en ze via de achterkant van het vliegtuig op een zorgvuldig opgetuigde rail schuiven systeem. Het is alsof je de man bent die parachutisten de deur uit duwt, behalve dat de parachutisten gigantische kratten met voedsel en munitie zijn. Let op!
Onderwijs: Wiskunde en algemene wetenschappelijke achtergronden worden aanbevolen. Een drie maanden durende Aircraft Loadmaster-cursus wordt gegeven op Lackland AFB of Fairchild AFB.
Militaire vereisten: Geheime veiligheidsmachtiging.
Stewardess
De luchtmacht exploiteert verschillende militaire aanpassingen van commerciële passagiersvliegtuigen, zoals de C-20 Gulfstream, waarin Stewardessen zorgen voor passagiersveiligheid, comfort en maaltijden. Ze richten zich vaak op militaire passagiers, maar ook op militaire gepensioneerden en familieleden op "Space Available" -vluchten. Deze mensen vormen ook de bemanning op VIP-vluchten zoals de Air Force One – een felbegeerde dienstopdracht die alleen is voorbehouden aan het neusje van de zalm in het veld.
Onderwijs: Aanbevolen achtergrondcursussen zijn huishoudkunde, klantenservice en spraak. Militaire training begint met ongeveer anderhalve maand bij Lackland voor Aircrew Undergraduate Course en Basic Cursus stewardess, gevolgd door Combat Survival Training en Water Survival, in totaal 19 dagen, in Fairchild AFB.
Militaire vereisten: Deze baan staat alleen open voor degenen die al bij de luchtmacht dienen en minimaal 21 jaar oud zijn. Een Top Secret Clearance, goede spreekvaardigheid en een vergunning voor voertuigbestuurder van de overheid (verkregen in de dienst in plaats van bij de DMV) zijn allemaal vereisten.
Luchtschutter
Schutters van de lucht, luchtschutters breng het vuur van bovenaf in enkele indrukwekkende vliegmachines, zoals de AC-130 Gunship en de MH-60 Pave Hawk-helikopter. Het handwerk van AC-130-schutters in de War on Terror werd behoorlijk populair in YouTube-video's. Artilleristen onderhouden ook de wapens in het geval van een storing aan boord en helpen indien nodig met andere functies van het cockpitpersoneel en veiligheidsinstructies.
Onderwijs: Een mechanische en elektrische cursusachtergrond op de middelbare school wordt aanbevolen. Vliegers volgen de twee en een halve maand durende basiscursus luchtschutter in Lackland, Fairchild, Pensacola FL of Kirtland.
Militaire vereisten: Schutters moeten een normaal kleurzicht hebben en in aanmerking komen voor een geheime veiligheidsmachtiging.
Technicus luchtlandingsoperaties (gevechtsbeheersystemen).
In vliegende gevechtsforten zoals het AC-130 kanonschip, Technici voor luchtlandingsoperaties gebruik radar, communicatie en andere systemen om de strijd te coördineren. Je hoort waarschijnlijk de Airborne Operations-technologie via de radio, die de kanonniers vertelt welke doelen vriend en vijand zijn, wat verboden terrein is vanwege de regels van betrokkenheid (zoals de moskee), en het coördineren met de missiecontrole voor tot op de minuut updates van de tactische situatie op de grond.
Onderwijs: Diploma of GED met 15 studiepunten. Na de basisopleiding duurt de Airborne Battle Management Systems Cursus bij Lackland 28 dagen.
Militaire vereisten: Geheime veiligheidsmachtiging.
Operator van luchtlandingsmissiesystemen (communicatie en elektronica).
Deze C-130 bemanningsleden, bekend als Exploitanten van Airborne Mission Systems, zijn verantwoordelijk voor het onderhouden van elektronische communicatienetwerken en -apparatuur, waaronder “radio, audio, distributie, data, cryptologische, satellietcommunicatie, multiplex, elektronische oorlogvoering (EW), onderschepping, analyse, opname, uitzending, beeldvorming en computerapparatuur”, aldus de Air Force Enlisted Classification Handmatig. Kortom, zij zijn de IT-afdeling van de hemel. Dat is niet zomaar een slimme uitdrukking: het Community College of the Air Force biedt een opleiding in informatiesysteemtechnologie aan die zij aanbevelen aan piloten in deze specialiteit.
Onderwijs: Middelbaar schooldiploma of GED met 15 studiepunten. Een achtergrond in natuurkunde, wiskunde en informatica op de middelbare school is nuttig. Technische training op instapniveau wordt gegeven in een cursus van zeven maanden op Lackland Air Force Base (AFB) TX, Fairchild AFB WA of Tinker AFB OK.
Militaire vereisten: Geheime veiligheidsmachtiging. Normaal kleurzicht.
Technici voor het tanken tijdens de vlucht
Tanktechnici tijdens de vlucht zijn de gaswachters van de lucht. Zij bemannen KC-135 Stratotankers – onderhouden de uitrusting aan boord, houden de tankvaartuigen in de gaten gewicht en lading, en overleg met de piloot die wordt vergast om ervoor te zorgen dat hij of zij binnen blijft positie. (Heb je ooit iemand de pomp in zijn auto zien achterlaten en wegrijden? Wij kunnen ons voorstellen dat de gevolgen voor alle partijen een stuk ernstiger zijn als een F-18 er met de pomp vandoor gaat.)
Onderwijs: Ook hier ziet de luchtmacht graag dat studenten natuurkunde en wiskunde van de middelbare school komen. Bij Lackland worden achtentwintig dagen initiële beroepsopleiding gegeven.
Militaire vereisten: Topgeheime veiligheidsmachtiging en normale dieptewaarneming.
Cryptologische taalkundige in de lucht
Niet alle militaire vliegtuigen zijn bedoeld voor gevechten of transport. Bewakingsvaartuigen vliegen ook door de lucht en luisteren naar vijandelijke communicatie. Het probleem is dat het niet waarschijnlijk is dat we oorlog zullen voeren met iemand die Engels spreekt, tenzij we terug in de tijd reizen naar 1776. En ondanks hoe leuk Maverick en Goose het lieten lijken om ‘de internationale betrekkingen in stand te houden’ met een tactisch ingezette middelvinger in Toppistool, dat is gewoon niet genoeg als je bruikbare informatie moet verzamelen. Daarom heeft de luchtmacht bemanningsleden aan boord van haar surveillancevaartuigen die vijandelijke frequenties in de gaten houden en hun geoefende oren openhouden voor aanwijzingen in de moedertaal van de vijand.
Interessant genoeg vereist deze baan – in tegenstelling tot tolken/vertalers uit het leger – in het begin geen vloeiendheid in een bepaalde taal. Zoals de rekruteringswebsite van de luchtmacht stelt: “Perzisch Farsi, Chinees, Russisch, Pashtu, Japans en Koreaans zijn slechts enkele van de talen die je als stagiair kunt leren. Airborne Cryptologic-specialist.”
Onderwijs: Diploma of een GED met 15 studiepunten. De luchtmacht geeft de voorkeur aan studenten met cursussen in vreemde talen, wiskunde, toetsenborden en computers. Militaire training op Lackland, Goodfellow AFB TX of in Monterey CA kan 8 tot 23 weken duren. “Waarom zo lang”, vraag je? Hoe snel kun je een nieuwe taal leren?
Militaire vereisten: Dit is een inlichtingenbaan, dus je moet ook in aanmerking komen voor een Top Secret Security Clearance. Last but not least moet u minimaal 25 woorden per minuut kunnen typen.
Medisch gezien moeten taalkundigen in de lucht “[n]o geschiedenis hebben van pijn of stoornis in het kaakgewricht” volgens de Enlisted Classification Manual. (In termen van de leek: je moet veel kunnen praten).
Hoewel vloeiendheid niet vereist is, moeten nieuwe aanvragers de cursus volgen Defensie Taal Aptitude Batterij (DLAB) naast de Armed Services Vocational Aptitude Battery (ASVAB) en voldoende taalleerpotentieel vertonen. Als je de taal die de luchtmacht verlangt al vloeiend spreekt, krijg je daar natuurlijk een seintje voor.
