Heftrucktraining is een OSHA-vereiste, maar het belang van het trainen van voetgangers wordt te vaak over het hoofd gezien. Heeft u overwogen om een basisbewustzijnstraining aan te bieden aan niet-operatoren, zoals bezoekers, kantoorpersoneel of verkopers die zich in het magazijn of op de binnenplaats begeven? Hoewel OSHA niet specifiek ingaat op de training van vorkheftrucks en voetgangers, wordt dit wel gespecificeerd in de OSHA General Duty Clause dat werkgevers maatregelen nemen om werknemers te beschermen tegen erkende risico’s – inclusief die van blootgestelde voetgangers naar Heftrucks in actie.
De veiligheid van voetgangers is geen onderwerp dat over het hoofd mag worden gezien. Volgens het Bureau of Labor Statistics is bij bijna 20 procent van alle vorkheftruckongevallen sprake van een voetganger die door de vorkheftruck wordt geraakt, wat neerkomt op bijna 19.000 mensen per jaar.
Gevaren voor voetgangers met vorkheftrucks
Hoe kort of zelden mensen tijdens hun werkdag ook in de buurt van industriële vrachtwagens komen, er moeten enkele basismaatregelen worden genomen om hun veiligheid te garanderen. Eén overweging is dat ongevallen tussen voetgangers en vorkheftrucks vaak voorkomen in situaties waar de voetganger geen weet van heeft veiligheidsmaatregelen, of als de voetganger zelfgenoegzaam is geworden door frequente interactie met vorkheftrucks. Als u wilt voorkomen dat u het risico loopt door een vorkheftruck te worden aangereden, volgen hier enkele veelvoorkomende situaties waar u op moet letten:
- Voetganger heeft de heftruck niet gezien. Veel operaties hebben een verschillende mate van kruispunten of blinde hoeken waarvan de voetganger zich bewust moet zijn.
- Voetganger heeft de vrachtwagen niet gehoord. Houd er rekening mee dat er verschillende zijn krachtbronnen voor vorkheftrucks. Terwijl vorkheftrucks met interne verbranding bijvoorbeeld behoorlijk luid kunnen zijn, kunnen elektrische vrachtwagens veel stiller zijn. Een ongeïnformeerde voetganger kan een gebrek aan lawaai gelijkstellen aan de afwezigheid van rijdende heftrucks.
- Voetganger kwam te dichtbij. Vorkheftrucks kunnen van alle vier de kanten gevaar opleveren. Voor een rijdende vorkheftruck wordt een veiligheidszone van 1,20 meter aanbevolen. Hiermee worden risico's aangepakt, zoals wanneer de machine over de voet van een voetganger rijdt. De werkelijke “kill-zone” van de vorkheftruck kan echter veel langer zijn dan 1,20 meter.
- Voetganger was zich niet bewust van de grote draaicirkel. Bij achterwielbesturing kan de achterkant van vorkheftrucks verrassend snel opzij zwaaien. Bovendien vereisen vorkheftrucks met verhoogde vorken een proportioneel grotere veiligheidsafstand. Een andere overweging is de horizontale lengte van een lading. Lange ladingen op een vorkheftruck vereisen een bredere veiligheidszone. En de buitenkant van de lange lading draait een stuk sneller dan de binnenkant.
Hoe de veiligheid van voetgangers te verbeteren
Het goede nieuws is dat de frequentie van voetgangersbetrokkenheid bij ongevallen met heftrucks onder controle kan worden gehouden door een beter verkeersmanagement, in combinatie met veiligheidsuitrusting en bewustmakingstraining:
- Verkeersmanagement – Een effectiever verkeersmanagement kan bestaan uit het afbakenen van routes die alleen toegankelijk zijn voor voetgangers, om mobiele apparatuur en voetgangers gescheiden te houden. Het kan daarbij gaan om bewegwijzering en geschilderde lijnen, maar waar mogelijk bieden fysieke barrières om te voorkomen dat heftrucks het voetgangerspad betreden een betere oplossing. Veiligheidsregels opstellen en handhaven rond verkeersvoorrang en voetgangerspaden.
- Veiligheids uitrusting – Voor de voetganger begint dit met het altijd dragen van een hoge zichtbaarheidsvest en veiligheidsschoenen. Bovendien moeten vorkheftrucks claxons hebben en kunnen ze worden uitgerust met waarschuwingslichten en rijalarmen voor vorkheftrucks, zoals een back-upwaarschuwingsindicator – hoewel er enige discussie bestaat over de daadwerkelijke effectiviteit van te veel waarschuwingsapparaten op a vrachtauto. Gebogen spiegels kunnen ook worden gebruikt om de veiligheid van voetgangers op kruispunten te verbeteren. Een andere overweging is het hebben van de beste vorkheftruck voor de betreffende klus. Steeds vaker aan boord vorkheftruck camera's en sensoren helpen operators te voorzien van de hulpmiddelen die nodig zijn om veiliger te werken.
- Opleiding – Als je nadenkt over training en voetgangersveiligheid rond vorkheftruckbestuurders, moet er een drieledige aanpak zijn. Eén voor managers die de algehele veiligheid moeten waarborgen, één voor heftruckchauffeurs die voetgangers kunnen tegenkomen, en natuurlijk training voor voetgangers.
- Opleiding voor voetgangers. Voetgangerstraining hoeft niet uitputtend te zijn, maar moet wel de fundamentele gevaren behandelen die verband houden met vorkheftrucks en de regels die moeten worden gevolgd. De wetenschap dat vrachtwagens plotseling in blinde hoeken kunnen verschijnen, herinnert de voetganger eraan om te stoppen, te kijken en te luisteren. Vergeet niet oogcontact te maken met de operator. Afhankelijk van de vorkheftruck kan het zicht van de bestuurder beperkt zijn. Nog een tip: als een heftruckchauffeur van u af kijkt en uw pad voldoende vrij lijkt, dan bent u dat ook wil mogelijk de operator mondeling waarschuwen en een bevestiging ontvangen voordat hij het pad oversteekt achter.
- Andere veiligheidsregels voor voetgangers zijn onder meer dat u nooit onder een last mag lopen en uit de buurt moet blijven van een vorkheftruck en last zwenkradius en mag nooit op een heftruck rijden, tenzij deze specifiek is ontworpen om plaats te bieden aan een passagier. Communicatie en alertheid zijn cruciaal.
Heftruckbewustzijnstraining voor voetgangers is een belangrijke stap om mensen bewust te maken van de gevaren en om deze risico's te versterken voor ervaren belanghebbenden die in de loop van de tijd zelfgenoegzaam kunnen worden.
