Bij de technische training van de luchtmacht begint de carrière van een vlieger. Zodra hij of zij klaar is Militaire basisopleiding (BMT), aangeworven vliegeniers gaan naar technische school om te beginnen met een opleiding voor een carrière, waarmee ik studiepunten verdiende voor een diploma van het Community College of the Air Force.
Om van de ene fase naar de andere te gaan, moet een vlieger het voorgeschreven aantal dagen in de fase blijven en de fase passeren voorgeschreven conditietest (behalve fase I tot fase II), en moeten worden beoordeeld op basis van hun Militaire trainingsleider (MTL) als minstens ‘bevredigend’. Ze moeten zich tijdens elke fase ook aan een aantal beperkingen houden.
Dit zijn de beperkingen die een vlieger in elke fase tijdens de technische training kan verwachten.
Fase I-beperkingen
Fase I loopt vanaf aankomst op de trainingslocatie tot en met de 28e kalenderdag. Vliegers in fase I gaan ze over van een strikt gecontroleerde BMT-omgeving naar een gestructureerde technische trainingssfeer van militaire discipline en academici. Als zodanig hebben deze piloten nauw toezicht en voortdurende versterking en inspectie van de normen nodig.
Tijdens Fase I:
- Zal op het station blijven
- Zal geen alcohol kopen, bezitten of consumeren
- Zullen tijdens hun dienst en daarbuiten passende uniformen dragen, behalve wanneer ze zich in hun slaapzalen bevinden
- Zal zich houden aan een dagelijkse avondklok van 22.00 uur (22.00 uur) tot 04.00 uur (04.00 uur) - piloten die zijn toegewezen aan training in de middagploeg zal zich houden aan een dagelijkse avondklok van 01.30 uur (01.30 uur) en een avondklok van 22.00 uur (22.00 uur) op zaterdag, zondag en vakantie
- Eet drie maaltijden per dag, van maandag tot en met vrijdag, in een eenvoudige eetgelegenheid
- Geen privé-motorvoertuig besturen (ze mogen er wel in rijden, maar niet tijdens diensturen of van en naar school)
- Hun kamers zullen wekelijks worden geïnspecteerd, maar niet elke week op dezelfde dag
- Zullen hun bedden opmaken met lakens en een sprei of deken (gepersonaliseerde spreien of dekbedden zijn niet toegestaan)
- Hangt geen foto's van welke aard dan ook aan de muren of kluisjes (foto's in een lijst, niet groter dan 20 bij 20 cm). inches, mag op het bureaublad van de vlieger worden weergegeven, maar mag niet seksueel expliciet of vernederend zijn natuur)
- Er kan een wekker of wekkerradio op het nachtkastje of bureau staan
- Mag geen televisie of stereo in de slaapzaal bezitten of gebruiken, maar mag wel televisies of stereo's gebruiken in dagkamers of gemeenschappelijke ruimtes
Fase II-beperkingen
Fase II loopt van de 29e kalenderdag tot en met de 44e dag. Van fase II-vliegers wordt verwacht dat ze hun prestaties, uiterlijk en zelfdiscipline hebben verbeterd. Ze vereisen nog steeds versterking en inspectie van de normen, maar er wordt verwacht dat ze meer verantwoordelijk zijn en meer verantwoordelijkheid moeten afleggen.
Tijdens Fase II:
- Er zullen nog steeds kamerinspecties zijn, dezelfde avondklok en beperkingen op alcoholgebruik
- Zal tijdens diensturen in uniform en op het station blijven (als piloten het station verlaten, zullen ze de juiste blauwe uniformcombinatie dragen en mogen ze tot 40 kilometer reizen)
- Mag een privémotorvoertuig besturen en besturen, maar niet tijdens diensturen of van en naar school
- Eet van maandag tot en met vrijdag ten minste twee maaltijden per dag in een eenvoudige eetgelegenheid
- Als u getrouwd bent en de echtgeno(o)t(e) in de plaatselijke omgeving woont, mag u de slaapzaal verlaten met een succesvolle PT (fysiek geschiktheidstest) evaluatie en de schriftelijke goedkeuring van het squadron, detachement of MTF (militaire behandelingsfaciliteit) commandant
Fase III-beperkingen
Fase III loopt van de 45e dag tot en met de 180e kalenderdag. Fase III-vliegers hebben een hoog niveau van kennis en vaardigheid bereikt en zullen naar verwachting als rolmodel fungeren. Met grotere privileges komen echter ook grotere verantwoordelijkheden. Van vliegeniers wordt verwacht dat ze kleine verschillen in uniform, lager en algemeen burgerschap op professionele wijze corrigeren. Zij zullen ter verantwoording worden geroepen en onder toezicht staan, afhankelijk van hun tijd in dienst. Superpresteerders die een academisch gemiddelde van 90% of hoger hebben en een samengestelde fitnessscore van ten minste 90 punten hebben, kunnen op de 120e trainingsdag versneld worden naar Fase IV.
Tijdens Fase III:
- Blijft in uniform en op het station tijdens diensturen (ze kunnen in het weekend en op feestdagen tot wel 240 kilometer reizen)
- Mogen alcohol consumeren als ze meerderjarig zijn, maar niet tussen zondag 17.00 uur (17.00 uur) en vrijdag 17.00 uur of ten minste acht uur vóór de dienst, en niet in de slaapzaal of de directe omgeving
- Mag een privémotorvoertuig besturen en besturen, maar niet tijdens diensturen of van en naar school
- Zal dezelfde avondklok hanteren als voorgaande fases
- Eet van maandag tot en met vrijdag ten minste twee maaltijden per dag in een eenvoudige eetgelegenheid
- Laat de kamers minimaal twee keer per maand inspecteren en houdt de kamers in overeenstemming met de lokale basisrichtlijnen
Fase IV-beperkingen
Fase IV loopt van de 181e kalenderdag tot en met de voltooiing van Speciale code van de luchtmacht (AFSC)- het toekennen van opleiding en vertrek voor een dienstopdracht (studenten van vliegtuigbemanningsleden blijven in fase IV totdat ze de initiële kwalificatieopleiding met succes hebben afgerond).
Omdat Fase IV-piloten al meer dan zes maanden bij de luchtmacht werken, wordt van hen verwacht dat ze verantwoordelijke mentoren zijn voor nieuwere piloten. Er zou heel weinig toezicht nodig moeten zijn en er zouden slechts willekeurige steekproeven moeten worden genomen om te controleren of de normen worden nageleefd. Hun kennis en vaardigheid moeten wedijveren met die van een permanente partijvlieger, en zij zullen als zodanig privileges krijgen.
Tijdens Fase IV:
- Zal tijdens diensturen in uniform en op het station blijven (ze kunnen in het weekend en op feestdagen tot wel 300 mijl reizen, waarbij voor langere afstanden goedkeuring nodig is)
- Mogen alcohol consumeren als ze de wettelijke leeftijd hebben bereikt, maar moeten dit ten minste acht uur vóór de dienst onthouden, en ze mogen niet drinken in de slaapzaal of in de directe omgeving
- Mag privé-motorvoertuigen gebruiken zoals hij wil, maar mag niet van en naar school rijden
- Zijn vrijgesteld van de avondklok, maar moeten tijdens de dienstweek in de slaapzaal verblijven
- Er zijn geen beperkingen op het aantal maaltijden dat ze in de eetgelegenheid moeten nuttigen
- Houden hun kamers netjes, ordelijk en in overeenstemming met de plaatselijke richtlijnen (met inspecties één keer per maand op willekeurige basis)
- Kan de vliegersclub bezoeken voor professionele, sociale en amusementsdoeleinden
Fase V-beperkingen
Fase V is alleen van toepassing op piloten in AFSC's 1N3XX En 1A8XX, en vliegeniers op locaties met unieke situaties die schriftelijke goedkeuring hebben gekregen.
De groepscommandant kan Fase V verlenen na voltooiing van minimaal 180 aaneengesloten dagen in Fase IV. De fase duurt tot de voltooiing van alle AFSC-toekenningstrainingen en het vertrek naar een plichtstoewijzing.
De beslissing om door te gaan naar Fase V zal niet uitsluitend gebaseerd zijn op tijd; piloten moeten een voldoende academisch cijfer behalen, geen academische proeftijd hebben en aan alle fysieke fitheidsvereisten voldoen. De luchtmacht verwacht dat deze piloten een grotere leiderschapsrol op zich zullen nemen.
Tijdens Fase V:
- Zal tijdens diensturen in uniform blijven (ze kunnen in het weekend en op feestdagen tot wel 300 mijl reizen, waarbij voor langere afstanden toestemming nodig is)
- Mogen alcohol consumeren als ze de wettelijke leeftijd hebben bereikt, maar moeten dit ten minste acht uur vóór de dienst onthouden, en ze mogen niet drinken in de slaapzaal of in de directe omgeving
- Stel geen eisen aan het aantal maaltijden dat ze in de eetgelegenheid moeten eten
- Zijn vrijgesteld van de avondklok
- Er zijn geen beperkingen op het gebruik van particuliere motorvoertuigen
- Houden hun kamers netjes, ordelijk en in overeenstemming met de plaatselijke richtlijnen (met inspecties één keer per maand op willekeurige basis)
- Kan de vliegersclub bezoeken voor professionele, sociale en amusementsdoeleinden
- Zal, indien mogelijk, afzonderlijk worden gehuisvest van piloten van fase I tot en met IV met de meest geschikte middelen (zoals een andere verdieping of vleugel van het gebouw)
- Zijn vrijgesteld van militaire trainingsformaties, met uitzondering van een wekelijkse fysieke fitnesssessie, maandelijks conditie-evaluatie, maandelijkse kamerinspectie en eenmalige formaties onder leiding van het squadron commandant
- Zal deelnemen aan een pilotenraad, gefaciliteerd door een militaire trainingsleider (Fase V-piloten worden aangemoedigd om MTL's te helpen bij het begeleiden van piloten)
Herstel Militaire Training (RMT)
Degenen met disciplineproblemen krijgen een Remedial Military Training (RMT) toegewezen. Het is een sessie van 12 uur die wordt uitgevoerd op zaterdag, zondag of een andere dag waarop niet wordt getraind. Het doel van RMT is het rehabiliteren van piloten in een technische opleiding die gemotiveerd moeten worden of “opnieuw blauw gemaakt” en hen terug te sturen met een positieve kijk en een sterk verlangen om te slagen.
Vliegers in RMT hebben beperkte vrije tijd, aanvullende militaire training en worden versterkt over het belang van het volgen van aanwijzingen en het handhaven van normen. Een deel van deze ervaring zal worden afgestemd op geïndividualiseerde counseling en mentoring, met de nadruk op kernwaarden, karaktervorming, discipline en de expeditiemacht in de lucht- en ruimtevaart (AEF).
In RMT beginnen piloten in fase I en blijven daar tot ze succesvol zijn afgerond. MTL's zullen dit programma uitvoeren en de gehele RMT-sessie aanwezig zijn.
RMT zal in ieder geval bestaan uit het volgende: twee verschillende uniforminspecties, kamer- of baaiinspecties, open kastinspecties, een fysieke fitheidstest doen (hardlopen is niet vereist), van en naar alle activiteiten marcheren en de servicelijn van de eetgelegenheid omzeilen. Bij slecht weer kan een oefening worden vervangen door academische studie en zal PT worden uitgevoerd in de sportschool, indien beschikbaar.
RMT-vliegers mogen normale squadrontaken uitvoeren, maar zij zullen niet de leiding hebben over de quarters (CQ) of de charge of quarters runner (CQR). Ze zullen ook geen telefoons beantwoorden of veiligheidscontroles uitvoeren.
Na succesvolle afronding van RMT keren piloten terug naar de vorige fase. Vliegers die de RMT niet halen, blijven in Fase I tot de succesvolle voltooiing van de volgende geplande RMT.
