Het is niet mogelijk om alle nieuwe luchtmachtrekruten de AFSC (Air Force Specialty Code of baan) te geven die ze willen, zelfs als ze gekwalificeerd zijn. Elke luchtmachttaak heeft een toegewezen "bemanningsniveau", dat is opgesplitst naar rang. Met andere woorden: de luchtmacht bepaalt voortdurend hoeveel eerstejaarsvliegers ze nodig hebben (basisvlieger tot seniorvlieger), hoeveel staf sergeanten de baan heeft er behoefte aan, hoeveel technische sergeanten de baan nodig heeft, en hoeveel hoofdsergeanten de baan nodig heeft.
Als een individu niet de baan krijgt die hij of zij wil, is er het door de luchtmacht aangeworven herscholingsprogramma of de crosstraining van de luchtmacht. Maar eerst moeten we een paar dingen begrijpen over het proces.
Overzicht van bemanningsniveaus
Minstens één keer per jaar bestudeert de luchtmacht de bemanningssterkte van elke AFSC en beoordeelt elke AFSC (op rang) als:
- ‘tekort’, wat betekent dat er niet genoeg mensen zijn die dat werk in die rang doen
- 'gemiddeld', wat betekent dat het bemanningsniveau voor die functie/rang precies goed is, en
- ‘overmaat’, wat betekent dat er te veel mensen in die rang zijn die dat werk doen.
Als het bemanningsniveau voor de eerste termijn rangen (vlieger van basisvlieger tot senior vlieger) naar verwachting ‘tekort’ zal zijn, stellen ze ‘eisen’ aan de luchtmacht. Education & Training Command (AETC), dat probeert ervoor te zorgen dat er voldoende trainingsstoelen zijn, en vervolgens "slots" afgeeft aan de rekrutering van de luchtmacht Dienst. Functie-eisen voor onderofficieren (onderofficieren met hun tweede of volgende dienstverband) worden vrijgegeven voor mogelijke vrijwillige en onvrijwillige herscholing van onderofficieren.
Zelfs als een baan bij de luchtmacht wordt vermeld als een baan met een ‘chronisch tekort’, betekent dat niet noodzakelijkerwijs dat de baan openstaat voor een nieuwe rekruut, zelfs als deze gekwalificeerd is. Factoren als de beschikbare trainingsstoelen spelen een rol. Of de baan kan over het geheel genomen een "tekort" hebben (omdat er een tekort is aan onderofficieren), maar is wel voldoende bemand als het gaat om de rangen van de eerste termijn.
Bovendien zijn sommige banen bij de luchtmacht eenvoudigweg niet beschikbaar voor eerste-termijn-aangestelden. Een paar voorbeelden zouden zijn gelijke kans, onderwijs en opleiding, of Office of Special Investigations (OSI).
Luchtmachtrecruiters pakken deze zorgen traditioneel aan door sollicitanten die niet een van hun primaire baankeuzes krijgen, te informeren dat herscholing mogelijk is na een paar jaar dienst. Dit is waar het hertrainingsprogramma van de luchtmacht in beeld komt.
Crosstraining- en hertrainingsprogramma van de luchtmacht
De regeling die de herscholing van luchtmachtpersoneel regelt, is Luchtmachtinstructie 36-2626, Hertrainingsprogramma voor piloten.
Het Air Force Enlisted Re-Training Program kan worden onderverdeeld in drie hoofdgebieden:
- Vrijwillige herscholing voor eerste termijn piloten die hun eerste indiensttreding bijna hebben afgerond, genaamd CAREERS (Career Airman Reenlistment Reservation System)
- Herscholing van onderofficieren (van toepassing op degenen die in hun tweede en volgende indiensttredingsperiode zitten)
- Gediskwalificeerde herscholing van vliegers (die van toepassing is op zowel eerstejaars als degenen met daaropvolgende dienstnemingen)
Vrijwillige herscholing voor eerste termijn vliegers
Een vlieger voor de eerste termijn (vierjarig dienstverband) die is toegewezen aan een CONUS-basis (continentale Verenigde Staten) is komen in aanmerking om zich als vrijwilliger aan te melden voor een omscholing nadat ze 35 maanden (en niet meer dan 43 maanden) militair zijn geweest dienst. Een zesjarige soldaat die aan CONUS is toegewezen, kan zich vrijwillig aanmelden om zich opnieuw te laten trainen na het voltooien van 59 maanden militaire dienst.
Voor eerste termijners die zijn toegewezen aan overzeese bases, kunnen zij hun aanvraag indienen tussen de negende en vijftiende maand vóór hun DEROS (Date Eligible to Return from Overseas Station), zolang ze ten minste 35 maanden (vier jaar dienstplichtige) of 59 maanden (zes jaar dienstplichtige) dienst hebben op het moment dat ze het overzeese vertrek verlaten station.
De enige uitzondering op de bovenstaande vereisten is voor degenen die zich vrijwillig willen omscholen in de pararescue En gevechtscontroller carrière velden. Dergelijke personen kunnen een herscholing aanvragen na 33 maanden dienst (vier jaar dienstplichtige) of 57 maanden diensttijd (zes jaar dienstplichtige). Dit geeft het individu de tijd om de taak te voltooien pararescue VERLEDEN (test van fysieke capaciteiten en uithoudingsvermogen) of gevechtscontroller VERLEDEN, evenals de vereiste medische onderzoeken die moeten worden opgenomen als onderdeel van hun herscholingsaanvraag.
Vrijwilligerswerk voor herscholing
Kandidaten voor herscholing moeten voldoen aan de kwalificatie normen voor de AFSC waarin ze zich willen omscholen (Armmed Services Beroepsbekwaamheid Batterij of ASVAB-score, medisch profiel, veiligheidsmachtiging en andere kwalificaties). Aanvragers die niet aan de ASVAB-scorevereisten voldoen, kunnen de Armed Forces Classification Test afleggen (wat dezelfde test is als de ASVAB, alleen onder een andere naam) om te proberen een kwalificatie te behalen scoren.
Om zich als vrijwilliger voor herscholing aan te melden, moeten aanvragers in aanmerking komen en door hun commandant worden aanbevolen voor herinschrijving. Bovendien komen ze niet in aanmerking voor vrijwillige herscholing als hun meest recente EPR (Enlisted Performance Report) minder dan een drie heeft. Als het rapport een verwijzing is (wat betekent dat het bepaalde denigrerende uitspraken bevat), komt de persoon niet in aanmerking. Ten slotte moeten commandanten de volgende verklaring ondertekenen op de herscholingsaanvraag van het individu: "De houding, het gedrag en de staat van dienst van het individu duiden op een kans op succes bij herscholing. Er zijn geen kwaliteitsfactoren die deze persoon beletten om opnieuw te worden opgeleid."
In de regel geldt dat personen die een indiensttredingsbonus want hun AFSC kan zich pas opnieuw trainen als ze de volledige indiensttredingsperiode hebben vervuld waarop hun indiensttredingsbonus was gebaseerd. Als ze zich omscholen tot een AFSC die een herinschrijvingsbonus heeft, kan hiervan worden afgeweken, maar elke Het “onverdiende” deel van de indiensttredingsbonus wordt afgetrokken van elke herinschrijvingsbonus die wordt ontvangen voor de nieuwe AFSC.
Reserveringen voor carrièrebanen
Eerste termijn vliegeniers die zich opnieuw willen aanmelden, hebben mogelijk geen andere keus dan zich vrijwillig aan te melden voor een herscholing. Eerstejaars die een baan bekleden waarvan wordt verwacht dat deze een "overschot" heeft, moeten een aanvraag indienen voor een Carrièrebaanreservering (CJR). Dit betekent dat de luchtmacht streng gaat controleren op het aantal eerstejaars dat zich opnieuw voor deze functie mag aanmelden. Individuen dienen een verzoek in voor een CJR en hopen dat hun naam vóór hun ontslagdatum bovenaan de lijst komt te staan. Als hun CJR niet ter sprake komt en ze minstens 120 dagen vóór de scheiding geen herscholing hebben aangevraagd, zullen ze gedwongen worden uit elkaar te gaan. Het aanvragen van een herscholing annuleert een CJR-aanvraag niet. Dus als een vlieger een CJR aanvraagt in zijn oorspronkelijke carrièregebied en een herscholing aanvraagt, kan hij zijn herscholingsverzoek annuleren als hij een herplaatsingsplaats voor zijn oorspronkelijke baan krijgt.
NCO-herscholingsprogramma
Het jaarlijkse NCO Re-Training Program (NCORP) is bedoeld om onderofficieren van AFSC's met aanzienlijke overschotten te verplaatsen naar AFSC's met onderofficierentekorten. Dit programma bestaat uit drie fasen, waarvan de eerste twee vrijwillig zijn en de derde onvrijwillig.
Fase l
Eén keer per jaar stuurt de luchtmacht een algemene aankondiging met een lijst van AFSC's met aanzienlijke overschotten en tekorten. Het doel is om zoveel mogelijk vrijwilligers zich aan te melden om aan de vereisten van de luchtmacht te voldoen. Deze aankondiging is niet specifiek het doelwit van deze aankondiging. Het is slechts een algemeen verzoek aan vrijwilligers om zich buiten hun specialiteiten om te scholen weergegeven als ‘overschot’ naar specialiteiten die worden weergegeven als ‘tekort’. U kunt de huidige lijst met overschotten en tekorten bekijken door naar de Hertrainingspagina van de luchtmacht.
Fase II
Als er tijdens fase I niet voldoende aanvragen binnenkomen, voert de luchtmacht fase II uit. Deze fase is een vrijwillige fase; alle in aanmerking komende piloten die kwetsbaar zijn voor onvrijwillige herscholing worden echter formeel op de hoogte gesteld en aangemoedigd om te solliciteren. Als er niet genoeg vrijwilligers worden ontvangen, kan het individu worden geselecteerd voor onvrijwillige herscholing, en kunnen ze hun nieuwe AFSC niet kiezen.
In beide gevallen (fase I of II) moeten aanvragers van herscholing begrijpen dat het aanvragen van een tekort aan luchtmachtvaardigheden niet automatisch goedkeuring betekent. Als de herscholingsaanvragen het aantal herscholingsquota overschrijden, zal de luchtmacht de aanvraag afkeuren.
Fase III
Als de herscholingsdoelstellingen voor het fiscale jaar niet worden gehaald via de vrijwillige fasen, zal de luchtmacht selectieve herscholing implementeren. Vliegers die over een secundaire of aanvullende AFSC met een tekortvaardigheid beschikken, worden teruggezet naar die vaardigheden als dit in het beste belang van de luchtmacht is. Als zich nog steeds onevenwichtigheden in de vaardigheden voordoen, zal de luchtmacht onvrijwillige herscholing richten op geselecteerde AFSC-tekorten.
Als individuen worden geselecteerd voor onvrijwillige herscholing, en zij weigeren de servicebehoudbaarheid te verwerven die nodig is om zich te herscholen, worden zij naar verwachting ontslagen.
Gediskwalificeerde hertraining van vliegers
Luchtmachtpersoneel dat is gediskwalificeerd voor hun huidige AFSC, of is gediskwalificeerd tijdens een training programma worden in een of twee categorieën ingedeeld: gediskwalificeerd om redenen, of gediskwalificeerd om redenen die buiten hun grenzen liggen controle.
Gediskwalificeerd vanwege een reden
Vliegers worden gecategoriseerd als gediskwalificeerd vanwege een dringende reden wanneer ze niet langer voldoen aan de vereisten voor een van hun vereisten toegekende AFSC's, en de basis voor het intrekken van de AFSC is de omstandigheden of acties waarover de vlieger beschikte controle. Voorbeelden van diskwalificatie wegens dringende reden zijn onder meer het verlies van een veiligheidsmachtiging als gevolg van wangedrag, betrokkenheid bij drugs of alcohol, het niet boeken van vooruitgang in de training, ondermaatse taakuitvoering of andere handelingen die leiden tot terugtrekking van de AFSC of de opleidingsschool mislukking.
Voor degenen die een trainingsstatus hebben, beveelt de squadroncommandant van de technische training scheiding of administratieve actie aan voor vliegeniers die zijn geëlimineerd om redenen die binnen hun macht liggen. Herscholingen die wegens wangedrag van de opleiding worden verwijderd, komen niet in aanmerking voor herscholing. In dergelijke gevallen stuurt de commandant de vlieger terug naar de organisatie voor actie of verwerkt hij de ontslagactie.
Indien geselecteerd voor herscholing, worden piloten omgeschoold tot een AFSC waarvoor zij (1) gekwalificeerd zijn, (2) een beschikbare lesstartdatum binnen 120 dagen, en (3) een cursusduur hebben van niet langer dan acht weken (40 academische weken). dagen).
Gediskwalificeerd, niet vanwege een reden
Vliegeniers worden gecategoriseerd als gediskwalificeerd, niet om een reden, en die niet langer voldoen aan de specialiteitskwalificaties voor een van deze hun toegekende AFSC's, en de basis voor het intrekken van AFSC is voor omstandigheden of acties waarover de vlieger geen had controle. Voorbeelden zijn onder meer medische aandoeningen zoals gehoorverlies, blootstelling aan giftige chemicaliën, letsel resulterend in terugtrekking van de AFSC, of het niet boeken van vooruitgang in de training om redenen buiten de macht van de vlieger.
Vliegers die niet om een dringende reden zijn gediskwalificeerd, kunnen om verschillende redenen een scheiding aanvragen in plaats van herscholing.
Vliegers moeten AFSC's aanvragen waarvoor ze aan alle vereisten voldoen en een klasse hebben die binnen 120 dagen begint. Vliegers worden aangemoedigd om minimaal drie AFSC-keuzes te vermelden. Als de luchtmacht de keuzes niet kan goedkeuren, zal de luchtmacht AFSC's opnieuw trainen op basis van de vereisten van de luchtmacht en de kwalificaties van het individu.
Vliegeniers tussen de 24e en 38e maand in dienst voor een vierjarige soldaat (48e en 62e voor een zesjarige werknemer) zullen solliciteren via hun CAREERS-optie, op voorwaarde dat de vlieger wordt aanbevolen herinschrijving.
