Soms krijgt uw auto een deuk of guts dat is te klein om de te rechtvaardigen kosten van een professionele reparatie, maar te groot om zomaar te negeren. U kunt uw reparatiekosten verlagen door de carrosserie zelf te doen.
Benodigde materialen
Je hebt bodyfiller nodig, ook wel genoemd Bondo (het meest populaire merk), een duurzame kunststofhars die kan worden gevormd en geschuurd. Je hebt ook de volgende benodigdheden nodig:
- Schuurpapier: korrel 150, korrel 220, korrel 400 nat/dry
- Rubber schuurpapier blok
- Body filler (met verharder, meestal inbegrepen)
- Beglazing en spotplamuur
- Stijve plastic spreider
- Flexibele kunststof spreider
- Automotive primer
- Werkhandschoenen, veiligheidsbril, masker
- Spuitfles gevuld met water
Je moet ook enkele uren tijd blokkeren. Uw bumper repareren is een tijdrovend proces dat geduld vereist.
Bereid het oppervlak voor
Plamuur hecht niet goed aan verf, dus je moet het beschadigde gebied tot op het blanke metaal schuren om de Bondo te laten werken. Voor deze klus kunt u een zwaarder schuurpapier gebruiken, zoals een korrel 150. Ongeacht hoe groot de daadwerkelijke schade is, u moet ten minste 3 inch voorbij de deuk verwijderen.
In dit voorbeeld ziet u enkele kleine cirkels op het oppervlak. Soms is het een goed idee, vooral als je met meerdere deuken te maken hebt, om de plaats van de schade te markeren, zodat je gemakkelijk weet waar je je reparatie op moet richten. Houd er ook rekening mee dat het afgebeelde carrosseriepaneel sporen van een oude reparatie heeft (de beige-gekleurde gebieden zijn oude carrosserievuller).
Mix de Body Filler
Bodyfiller is een tweecomponenten epoxy die voor gebruik moet worden gemengd. Het bestaat uit een crème verharder en een basisvuller. Als je de twee eenmaal hebt gemengd, zal het vulmiddel in minder dan 5 minuten uitharden, dus je moet snel en voorzichtig te werk gaan. Je kunt de verharder mengen op elk schoon, glad oppervlak dat wegwerpbaar is. Volg de aanwijzingen op het vulmiddel om de juiste hoeveelheid verharder met vulmiddel te mengen. Meng de twee met behulp van een stijve plastic strooier.
Breng de vuller aan
Gebruik een flexibele plastic spreider om het vulmiddel uit te spreiden in een gebied dat ten minste 3 inch buiten de werkelijke schade ligt. U hebt de extra ruimte nodig om de uitgeharde vulstof goed glad te maken en te veren. Maak je geen zorgen dat je er te netjes mee omgaat. U zult eventuele onvolkomenheden wegschuren zodra de plamuur uithardt.
Zand
Zodra de plamuur volledig is uitgehard, kunt u beginnen met schuren. Met uw schuurpapier rond een schuurblok gewikkeld (rubberen schuurblokken zijn het beste en kunnen worden gekocht in auto- of thuisreparatiewinkels), begin met het schuren van het vulmiddel met schuurpapier met korrel 150. Schuur licht en gelijkmatig over het gehele oppervlak van de reparatie met brede cirkelvormige bewegingen. Schuur langs de rand van het vulmiddel om een vloeiende overgang te creëren.
Wanneer het vulmiddel bijna glad is, schakelt u over naar het 220-korrelige papier en gaat u door totdat het gelijkmatig is. Het is niet ongebruikelijk om een plek te missen of te beseffen dat er gaten of kuilen in je vulmiddel zitten. Als dit het geval is, meng dan een nieuwe batch vulmiddel en herhaal het proces totdat het glad is. Je schuurt het meeste van de plamuur weg, waardoor de deuk gevuld blijft en een vloeiende overgang tussen metaal en plamuur ontstaat.
Glazuur
Spot putty is een andere versie van plamuur, maar veel fijner en gemakkelijker te schuren. Het hoeft niet gemengd te worden en kan direct vanuit de tube op de reparatie worden aangebracht. De spotplamuur vult eventuele kleine indrukken in de vuller op. Gladde (of glazuur) spotplamuur over het reparatieoppervlak met een flexibele plastic spreider. Het droogt sneller dan de body filler, maar zorg ervoor dat je het voldoende tijd geeft voordat je het gaat schuren.
Zand wat meer
Gebruik schuurpapier met korrel 400 om de stopverf licht en gelijkmatig weg te schuren. Schuur het allemaal plat weg en je blijft zitten met slechts kleine hoeveelheden stopverf in kleine krassen en gaten. Deze lijken misschien minuscuul, maar zelfs de kleinste fout zal in de verf verschijnen.
Prime het oppervlak
Om uw reparatie voor te bereiden en te beschermen, moet u het oppervlak inspuiten met een primer/sealer. Maskeer een gebied rond de reparatie af om te voorkomen dat er verf op bekleding of andere niet-geverfde gebieden komt (vergeet niet dat u ook geen verf op uw banden wilt). Breng de sprayprimer aan in lichte, gelijkmatige lagen. Drie lichte lagen zijn beter dan één zware laag. Het is een goed idee om een gasmasker of masker te dragen, plus een veiligheidsbril en bril, en denk eraan om in een goed geventileerde ruimte te werken.
Zand, nog een keer
Laat de grondlaag drogen en verwijder vervolgens uw plakband en papier. Om het gerepareerde gebied voor het schilderen glad te strijken, gebruikt u uw nat/droog schuurpapier met korrel 400. Vul een spuitfles met schoon water en spuit het reparatiegebied en het schuurpapier in.
Schuur de primer met een rechte heen-en-weergaande beweging. Wanneer je de oude verf door de grondverf begint te zien, ben je ver genoeg gegaan. Als je te veel primer wegschuurt en je ziet weer metaal, dan moet je opnieuw primeren en opnieuw schuren.
In tegenstelling tot kleine aanpassingen aan de bumper van een auto, kan het overschilderen van een carrosseriepaneel het beste aan de profs worden overgelaten. Zij hebben de apparatuur om bij de kleur van uw auto te passen en de lak zo aan te brengen dat deze past bij de rest van uw auto.
