Motorsykler bruker tradisjonelt enten en kjede eller et akseldrev for å overføre kraft fra motoren til bakhjulet. Både motorsykler med kjededrift og akseldrev har sine egne sett med fordeler og ulemper, men motorsykler med kjededrift er de klart vanligste på markedet i dag. Noen få motorsykler bruker remdrift.
Moto Power
Kjededriftsystemet består av to tannhjul, ett på girkasse og en på bakhjulet, som er forbundet med en kjede. I et akseldrevet system kobler en aksel et gir inne i girkassen til et annet gir inne i et nav på bakhjulet. Når motoren utløses, overføres kraften langs kjedet eller akselen til bakhjulet, og sykkelen beveger seg fremover. Begge systemene er ofte kjent som "endelig kjøring", da det er det siste settet med komponenter som brukes for å levere kraft til bakhjulet.
Noen produsenter, spesielt Harley Davidson, har brukt remdrift på noen av sine modellserier. BMW, Kawasaki og Suzuki har også eksperimentert med remdriftssystemet.
Sport vs. Touring Drives
Klassiske sykkelentusiaster som ønsker å kjøpe sin neste
Av alle akseldrevne motorsykler som noen gang er produsert, oppveier BMW langt konkurrentene. Selskapet introduserte først akseldrift til modellene deres på R32 i 1923, og siden den gang har akseldriften vært en integrert del av deres tursykkelutvalg. Systemet har vist seg å være pålitelig og robust i tusenvis av mil. Selv noen av BMWs doble sport- eller terrengsykler har akseldrift.
Men BMW er unntaket, ikke regelen. Kjededriftsmodeller er fortsatt langt flere enn akseldrift – selv om remdrift blir stadig mer populært. For å forstå hvorfor man først må forstå fordelene og ulempene med begge.
Kjededrift fordeler og ulemper
Kjededriftsystemer er lette og enkle å vedlikeholde, selv om de krever rengjøring og etterstramming regelmessig. På grunn av deres design absorberer kjedesystemer også støtbelastninger fra plutselig akselerasjon, brå bremsing eller uregelmessigheter på veien. De bidrar også til bedre drivstofføkonomi. I tillegg kan det endelige drivforholdet endres ved å bytte ut kjede og kjedehjul, noe som gjør motorsykler med kjededrevne mer allsidige og tilpasningsdyktige til førerens behov.
Imidlertid vil kjeder og kjedehjul slites ut raskere enn akseldriftskomponenter, og kjedet vil støte ut partikler av smøremiddel som kjedefett på omkringliggende områder. Dette betyr at de krever mer vedlikehold og rengjøring. I tøffe miljøer som terrengbruk kan kjedet strekke seg og knekke, og lenker av delt pinnetype kan løsne, slik at kjedet kan løsne under bruk.
Akseldrift fordeler og ulemper
Akseldrev er kjent for sin holdbarhet, lang levetid og renslighet. Fordi akselen er selvforsynt, trenger den sjelden vedlikehold selv - sykkelen krever vanligvis bare regelmessige oljeskift for å holde den i gang. I tillegg stivner akselsystemet svingarmen på bakdekket, noe som gir økt håndtering og stabilitet, mens fraværet av smøremidler betyr at systemet går renere enn modeller med kjededrift.
På den annen side har modeller med akseldrift vanligvis en tendens til å overføre mer av støtdemping til sykkelrammen og rytteren, noe som spesielt gjelder når man akselererer eller bremser. Akselsystemet har også en tendens til å låse bakhjulet hvis nedgiringene ikke stemmer overens med veihastigheten, noe som kan være farlig hvis rytteren ikke er oppmerksom.
På grunn av deres lengre levetid, er akseldrevne motorsykler mye dyrere å reparere og krever deler laget av deres individuelle produsenter – så det ville være vanskelig å finne et nytt akseldrev midt under en langrennstur hvis noe skulle skje. Selv om akseldrevne sykler kan kjøre lenger før de trenger reparasjon, er kostnadene som er involvert når de trenger vedlikehold mer enn mange kjøpere er villige til å ta på seg.
