AdBlue er det tyske merkenavnet for en klar, ikke-giftig – men litt korroderende for enkelte metaller – vandig urealøsning som brukes til å behandle eksos på moderne rene dieselmotorer. Det generiske navnet på en kjemisk ekvivalent løsning som brukes i det ikke-europeiske markedet (hovedsakelig Nord-Amerika) er Diesel Emissions Fluid (DEF).
Den primære bruken av AdBlue og lignende DEF-er skal brukes sammen med en selektiv katalytisk reduksjon (SCR)-omformer for å kontrollere utslipp av nitrogenoksider (NOx). I gjennomsnitt reduseres NOx-utslippene med omtrent 80 prosent på grunn av denne prosessen.
Hvordan DEF fungerer
AdBlue-løsningen består av 32,5 prosent høyrent urea fortynnet i destillert vann og fraktet ombord i dieselbilen i en spesiell uavhengig tank. Under ledelse av den innebygde datamaskinen og en NOx-sensor pumpes væsken inn i eksosstrømmen med en hastighet på 2 til 4 unser til en gallon forbrukt dieseldrivstoff med ultralavt svovelinnhold (ULSD). Der, i den varme eksosstabelen, omdannes urealøsningen til ammoniakk (NH3) som reagerer med NOx i eksosen. Den resulterende kjemiske nedbrytningen og re-bindingen av bestanddelene i hver reaktant produserer vanlig nitrogen og vanndamp i stedet for skadelige oksider av nitrogen.
Standardisert som Aqueous Urea Solution (AU) 32, er AdBlue-løsningen varemerke for det tyske selskapet, den tyske foreningen for bilindustrien (VDA), men det er en rekke andre DEF-er tilgjengelig på det amerikanske markedet, inkludert BlueTec av det tyske bilselskapet Daimler AG og den kanadiske versjonen H2Blu.
Hvordan og hvor fylles AdBlue på?
Å fylle på AdBlue-tanken er ikke en gjør-det-selv-oppgave. Selv om det er mulig å kjøpe løsningen på detaljistnivå, er den vanligvis kun tilgjengelig gjennom en forhandler eller servicebutikk. Systemene er designet med en kapasitet på flere gallon (sju til ti) som omsetter seg til flere tusen miles. Under normale driftsforhold for kjøretøyet trenger DEF-tanken kun å fylles på under regelmessig planlagt vedlikehold.
Fra og med 2013 har imidlertid lastebiler og dieselmotorbiler blitt laget for å la brukere fylle på sine egne DEF-tanker. Som et resultat har en rekke lastebilstopp og bensinstasjoner begynt å tilby en DEF-pumpe ved siden av dieselpumpen. Du kan til og med kjøpe små mengder - eller bestille store beholdere for kommersiell bruk - for å holde hjemme.
Selv om det er trygt å håndtere og ikke giftig, kan AdBlue spise gjennom enkelte metaller. Det anbefales at DEF-er oppbevares ved kjølige temperaturer vekk fra direkte sollys og fuktighet i et godt ventilert område. I følge en Cummins Filtration-rapport om standarden fryser AdBlue ved 12 grader Fahrenheit, men prosessen med frysing og tining bryter ikke ned produktet da vannet i urealøsningen vil fryse og tine som væsken gjør.
