For bilhistorieinteresserte er historien om Ford Motor Company delvis en historie om motorene. Historien inkluderer de berømte V8 Flatheads fra 1940-tallet, Y-blokkene som erstattet dem, og en serie med småblokk Windsors, inkludert 5,0-liters V8 som ville gi Mustang så mye av sin muskel.
Siste år av 5.0-motoren
I løpet av de tre tiårene etter introduksjonen i 1962, ville 5,0-liters Windsor være med i nesten alle Mustang, med unntak av 1980- og 1981-modeller. Den siste Mustangen som hadde 5,0-litersmotoren var 1995-modellen, hvoretter Ford erstattet den med en 4,6-liters V8-motor som var i stand til å produsere 215 hestekrefter.
The Coyote
I desember 2009 annonserte Ford produksjonen av en Ford Mustang GT, planlagt til 2011, med en ny 5,0-liters, fireventils, dobbelt uavhengig variabel kamakseltiming V8-motor. Med kallenavnet "Coyote", produserte denne motoren 412 hestekrefter og 390 pund-fots dreiemoment. I tillegg rapporterte GT Mustangs med den nye motoren bedre bensinkjøring enn tidligere Windsor V8-motormodeller.
Sjefen
I 2012 kom en spesiell, begrenset utgave av Boss 302 Mustang på markedet, med en modifisert 5,0-liters Hi-Po Ti-VCT V8-motor som yter 444 hestekrefter og 380 pund-fots dreiemoment. Denne ytelsen markerte en inkrementell forbedring av 412-hestekrefters base GT 5,0-liters Coyote. Den automatiske GT Mustang tilbød 18 by (25 motorvei) EPA-estimerte miles per gallon, mens den modifiserte Boss 302 5,0-liters motoren tilbød 17 by (26 motorveier) EPA-estimert mpg.
I 2013 hadde GT Mustang nok en gang den nye 5,0-liters Ti-VCT Coyote V8-motoren. Denne gangen produserte motoren anslagsvis 420 hestekrefter. De Boss 302 Mustang kom også tilbake, og produserte fortsatt 444 hestekrefter og 380 pund-fots dreiemoment.
2014 Ford Mustang inneholdt Coyote 5,0-liters V8 i GT nok en gang. I mellomtiden ble Boss 302 Mustang fjernet fra modellåret etter å ha avsluttet sitt begrensede opplag i 2013.
Andre generasjon
2015 Ford Mustang, som ble fullstendig redesignet, inneholdt en andre generasjon (Gen 2) Coyote. Dette var en modifisert 5,0-liters V8-motor som yter 435 hestekrefter og 400 pund-fots dreiemoment takket være et oppgradert ventilsystem og sylinderhoder. Den inneholdt også en ny inntaksmanifold designet for å forbedre lavhastighets pusting for bedre drivstofføkonomi, tomgangsstabilitet og utslipp. Fords ingeniører sa at de var i stand til å forbedre Coyote V8 takket være erfaringene fra arbeidet med Boss 302 Mustang i begrenset opplag.
2016 og 2017 Ford Mustang GT-modellene inneholdt også den nylig modifiserte Gen 2 Coyote V8-motoren, i tillegg til en rekke andre oppgraderinger, som alle hyller den klassiske 1967 Ford Mustang.
Tredje generasjon
I 2018 introduserte Ford tredje generasjon (Gen 3) av Coyote, en oppgradert Gen 2-motor med ny duell-drivstoff, høytrykks direkte og lavtrykksport drivstoffinnsprøytning, som forbedrer drivstofføkonomien samtidig som den opprettholder 460 hestekrefter, 420 pund-fot med dreiemoment og en hastighet fra 0 til 60 mph på under fire sekunder. Ytterligere funksjoner inkluderer forbedrede sylinderhoder, 93 mm sylinderhull, større ventiler, en ny inntaksmanifold, oppgraderte lagre og en viskøs sveivdemper.
