Zarządzanie zasobami załogi, znane również jako zarządzanie zasobami kokpitu lub CRM, to zarządzanie kokpitem koncepcja polegająca na dokładnym wykorzystaniu przez pilota wszystkich dostępnych zasobów, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz kabina pilota.
Historia
Zarządzanie zasobami załogi pojawiło się pod koniec lat 70. w odpowiedzi na NASA badanie wypadku badania. Badania, które NASA przeprowadziła w tamtym czasie, koncentrowały się na elemencie błędu ludzkiego związanym z wypadkami samolotów z wieloma załogami. Naukowcy z NASA odkryli, że braki w umiejętnościach komunikacji interpersonalnej, podejmowaniu decyzji i przywództwie w kokpicie były głównymi przyczynami różnych wypadków, więc opracowali program zachęcający do pracy zespołowej i zasobów kierownictwo.
W latach siedemdziesiątych CRM skupiał się głównie na relacjach między pilotem a drugim pilotem. Wyglądało na to, że byli kapitanowie linii lotniczych, którzy bardzo mało myśleli o swoich współpracownikach. Było też wielu pierwszych oficerów, którzy nie czuli, że mogą przeciwstawić się swojemu kapitanowi, gdy nie zgadzają się z jego działaniami. Kapitanów stawiano na piedestałach, a podrzędni piloci uważali, że kwestionowanie ich jest brakiem szacunku. Stwarzało to atmosferę w miejscu pracy, która nie sprzyjała pracy zespołowej i prowadziło do wielu wypadków. Celem CRM w tym czasie było zdobycie środowiska równego szacunku, pracy zespołowej i współpracy w celu bezpiecznego wykonania misji lotu.
Późniejsze modele CRM opierały się na podobnych naukach, ale obejmowały również ogólnie lepsze umiejętności podejmowania decyzji. Zarządzanie błędami stało się głównym tematem późnych modułów szkoleniowych CRM. Statystyki bezpieczeństwa wskazują, że głównym źródłem błędów są ludzie; dlatego piloci muszą nauczyć się rozpoznawać potencjalne błędy i błędy kontrolne, gdy się pojawią.
Ostatnio CRM przekształcił się w nauczanie pilotów strategii zarządzania ryzykiem, koncentrując się na zarządzaniu obciążeniem pracą i rozpoznawaniu zagrożeń postawy lub wzorce, utrzymywanie świadomości sytuacyjnej i skuteczne komunikowanie się, aby działać wydajnie i bezpiecznie we wszystkich aspektach lot.
Obecnie CRM jest istotną częścią szkolenia każdego działu lotniczego i krytycznym elementem wiedzy w firmie pilotów linii lotniczych kariera. Wszyscy zawodowi piloci są szkoleni w zakresie CRM, a nacisk pozostaje na określone pojęcia, takie jak podejmowanie decyzji lotniczych, zarządzanie ryzykiem, przywództwo i zarządzanie błędami.
koncepcje
- Podejmowanie decyzji: Wszyscy piloci biorą udział w podejmowaniu decyzji podczas lotów. To, czy podejmą właściwą decyzję, zależy od tego, ile informacji mają na wyciągnięcie ręki. CRM uczy pilotów, aby przy podejmowaniu decyzji szukali wszystkich dostępnych zasobów, a nie robili to samotnie. Piloci mogą korzystać z pomocy innych członków załogi, stewardów, ATC, raportów pogodowych, a obecnie mogą nawet zadzwonić do działu obsługi technicznej przez telefon lub radio. CRM uczy pilotów spokojnego i odpowiedniego działania zamiast strachu lub impulsywności, gdy trzeba podjąć decyzję. Piloci powinni rozpoznać własne niebezpieczne postawy, które mogą przeszkadzać w podejmowaniu dobrych decyzji i odpowiednio zarządzać ryzykiem.
- Zarządzanie ryzykiem: Piloci są teraz uczeni, że jedynym sposobem zapobiegania zagrożeniom związanym z lataniem jest odpowiednie zarządzanie nimi. Wiąże się to przede wszystkim ze znajomością ryzyka. Piloci zarządzają ryzykiem, wiedząc, że ponoszą ryzyko osobiste, takie jak zmęczenie, choroby lub stresu, do pracy z nimi. Ponadto istnieją zagrożenia środowiskowe, takie jak pogoda lub polityka operacyjna. Istnieje ryzyko związane z wydajnością w zależności od tego, jak ciężki jest samolot, czy pas startowy jest mokry itp. Piloci nie mogą kontrolować tego ryzyka, ale mogą zarządzać wynikiem, znając własne ograniczenia, ograniczenia statku powietrznego, ograniczenia firmy itp.
- Przywództwo: Trudno jest znaleźć dobrego przywódcę, ale CRM może nauczyć pilotów rozpoznawania dobrych i złych cech przywódczych, które mogą odpowiednio wdrożyć lub uniknąć.
Pojedynczy piloci (SRM)
Gracze z branży nie potrzebowali dużo czasu, aby zdać sobie sprawę, że w rzeczywistości szkolenie CRM w środowisku załogi przynosi korzyści. Następną oczywistą rzeczą do zrobienia było wdrożenie tych samych koncepcji gdzie indziej. Wiele koncepcji przedstawionych w CRM sprawdziłoby się również w przypadku operacji jednoosobowych. Zarządzanie zasobami przez jednego pilota (SRM) teraz trafił do przemysłu lekkich samolotów i jest cennym narzędziem szkoleniowym, zwłaszcza dla operacji IFR z załogą jednoosobową.
Istnieją zalety i wady operacji jednoosobowych. Po pierwsze, jako jedyny pasażer kokpitu, samotny pilot nie ma się z kim kłócić. Nie mają też nikogo, od kogo mogliby podrzucić pomysły, ani nikogo, kto mógłby pomóc w nagłych wypadkach. Pojedynczy piloci muszą szukać zasobów gdzie indziej i muszą wiedzieć, jak to zrobić skutecznie i bez utrata świadomości sytuacyjnej, zwłaszcza w obliczu ogromnego postępu technologicznego Ostatnio. To nowoczesne urządzenia kokpitu w zaawansowanych technologicznie samolotach (TAA) może być bardzo pomocny dla samotnych pilotów w warunkach IFR, ale tylko wtedy, gdy nauczą się obsługi sprzętu.
