Program Aviation Safety Action Program (ASAP) to dobrowolny program raportowania, w ramach którego linie lotnicze i inni operatorzy Part 121 współpracują z FAA w celu zwiększenia bezpieczeństwa lotów. Celem ASAP jest wykrywanie problemów i zagrożeń bezpieczeństwa w operacjach lotniczych, zanim te problemy spowodują wypadek.
Raportowanie anonimowe
W program ASAP, pracownicy linii lotniczych mogą składać anonimowe, dobrowolne zgłoszenia bez obawy, że zostaną naganieni przez swojego pracodawcę i bez obawy, że zostaną pociągnięci do odpowiedzialności prawnej przez FAA w związku z ich zgłoszeniem. Raporty pozostają anonimowe i można je łączyć z danymi z rejestratorów lotu, aby przeanalizować cały zakres sytuacji.
Na przykład, jeśli pilot jest świadkiem lub leci niestabilnym podejściem, może złożyć raport JAK NAJSZYBCIEJ. Raport będzie zawierał informacje o zdarzeniu, które mogą być cenne dla działu operacji lotniczych. Jeśli na przykład zgłoszono wiele niestabilnych podejść do jednego lotniska, linia lotnicza może wydać wskazówki lub ostrzeżenia swoim pilotom, zmienić ich politykę dotyczące podejść do tego lotniska, aby zmniejszyć ryzyko błędu dla przyszłych pilotów i informować FAA lub wszelkie niebezpieczne zagrożenia operacyjne w tym konkretnym kubatura.
Wiele lat temu, zanim pojawiły się programy ASAP, piloci niechętnie dzielili się takimi informacjami z obawy przed karą dyscyplinarną lub karą za swoje działania. Dzięki wielu pilotom i instytucjom na pokładzie programu ASAP raporty bezpieczeństwa stały się bardziej powszechne, dostarczając FAA i przewoźnikom lotniczym danych operacyjnych potrzebnych do oceny ryzyka i zapobiegania wypadkom.
Dzięki danym z pokładowych rejestratorów lotu przewoźnicy lotniczy mogą również analizować rzeczywiste dane statku powietrznego w celu monitorowania trendów, zdarzeń związanych z nadmierną prędkością klap lub przekładni, zdarzeń związanych z nadwagą itp. Program ten, zwany w niektórych liniach lotniczych FOQA (zapewnienie jakości operacyjnej lotu), stanowi uzupełnienie programu ASAP. Daje to liniom lotniczym kolejną metodę znajdowania i rozwiązywania problemów, zanim one wystąpią, a co ważniejsze, zanim dojdzie do wypadku.
Jak to działa
- Po pierwsze, metody gromadzenia danych dotyczących bezpieczeństwa i szczegóły programu są uzgadniane przez FAA i zaangażowanego przewoźnika. Tworzony jest protokół ustaleń w celu określenia zakresu programu między każdą ze stron.
- Pracownicy i personel firmy są szkoleni, jak najlepiej korzystać z systemu, aby zapewnić prywatność, anonimowość i bezpieczeństwo.
- Tworzony jest komitet przeglądu wydarzeń (ERC), który składa się z co najmniej jednego członka z każdej strony (przewoźnik, FAA i potencjalnie związek pilotów itp.)
- Menedżer ASAP (niebędący członkiem zespołu ERC) dokona przeglądu raportów, wprowadzi dane do analizy i prześle odpowiednie raporty do ERC.
- ERC dokona przeglądu raportów, określi, czy występują problemy lub potencjalne problemy, i wyda zalecenia.
Które raporty nie są akceptowane
Nie wszystkie zgłoszenia ASAP są chronione przed działaniami karnymi. Pracownicy, którzy umyślnie lekceważą zasady bezpieczeństwa, celowo i świadomie powodują problemy lub są zaangażowani w działalność przestępczą, zostaną zwolnieni z programu ASAP. W razie potrzeby FAA przeprowadzi niezależne dochodzenie i w stosownych przypadkach podejmie działania prawne.
Uczestnicy
Ten program ASAP początkowo miał swoje problemy, a linie lotnicze wycofały się, powołując się na problemy z zaufaniem między firmami a pilotami. Nadal przynajmniej Zaangażowanych jest 95 przewoźników lotniczych w programie ASAP. Wiele z tych linii lotniczych rozszerzyło również swoje programy ASAP na personel obsługi technicznej, dyspozytorów i stewardessy.
