Mechanik konstrukcji lotniczych – hydraulika (AM) konserwuje wszystkie główne i pomocnicze układy hydrauliczne statku powietrznego, podsystemy uruchamiające i podwozie. Odpowiedzialny za konserwację płatów skrzydeł kadłuba statku powietrznego (głównej ramy) oraz powiązanych powierzchni stałych i ruchomych oraz elementów sterujących lotem. Technicy ci mogą również ochotniczo latać jako Załoga samolotu morskiego. Załoga samolotu wykonuje liczne obowiązki podczas lotu i obsługuje systemy statku powietrznego w samolocie turboodrzutowym, helikopterze lub śmigle. Do obowiązków wykonywanych przez AM należy:
- Konserwacja układu podwozia statku powietrznego, hamulców i powiązanych układów pneumatycznych, utrzymywania ciśnienia w zbiorniku, awaryjnych urządzeń uruchamiających, pomp, zaworów, regulatorów, cylindrów, przewodów i armatury
- Serwisuj akumulatory ciśnienia, butle z powietrzem awaryjnym, rozpórki oleo, zbiorniki i główne cylindry hamulcowe
- Sprawdzaj, usuwaj i wymieniaj elementy układów hydraulicznych
- Wymienić uszczelki, uszczelnienie i wycieraczki elementów hydraulicznych
- Usuń, napraw i wymień kadłub samolotu, skrzydła, powierzchnie stałe i ruchome, płaty, zwykłe siedzenia, koła i opony, elementy sterujące i mechanizmy
- Usuń, zainstaluj i oprzyj powierzchnie sterujące lotem samolotu
- Wytwarzaj i montuj elementy metalowe oraz dokonuj drobnych napraw poszycia samolotu
- Zamontuj nity i metalowe łączniki
- Farba
- Spawać
- Wykonywanie napraw elementów kompozytowych
- Wykonywanie nieniszczących inspekcji penetracyjnych (NDI)
- Wykonuj codzienne, przedlotowe, polotowe i inne okresowe przeglądy statku powietrznego
Środowisko pracy
Mechanicy konstrukcji lotniczych mogą być przydzieleni do pracy na morzu lub na lądzie w dowolnym miejscu na świecie, dlatego ich środowisko pracy znacznie się różni. Mogą pracować w hangarach lub na pokładach hangarów lub na zewnątrz, na pokładach załogi lub na liniach lotniczych na stacjach lotniczych. Wysoki poziom hałasu jest normalną częścią ich środowiska pracy. AM ściśle współpracują z innymi, wykonują głównie pracę fizyczną i wymagają niewielkiego nadzoru. AM mogą również służyć jako inżynierowie pokładowi na pokładzie niektórych samolotów.
Informacje o szkole A (szkoła pracy).
- Pensacola - 43 dni kalendarzowe
- Pensacola – 11 dni kalendarzowych (tylko niektórzy rekruci wezmą udział w tym kursie)
Wynik ASVAB Wymóg: VE+AR+MK+AS = 210 LUB VE+AR+MK+MC = 210.
Poświadczenie bezpieczeństwa Wymóg: Brak (z wyjątkiem tych, którzy ochotniczo pełnią służbę w załodze samolotu)
Inne wymagania
- Wzrok musi być korygowany do 20/20
- Muszę mieć normalne postrzeganie kolorów
- Musi mieć normalny słuch
- Musi być absolwentem szkoły średniej
- Brak historii nadużywania narkotyków
Podspecjalizacje dostępne dla tej oceny:Kody klasyfikacyjne marynarki wojennej dla AM
Aktualne poziomy personelu dla tej oceny: Lista CREO.
Notatka: Awans (awans) możliwości i rozwój kariery są bezpośrednio powiązane ze stopniem obsady kadrowej (tj. personel w marynarce bez personelu ma większe możliwości awansu niż personel w marynarce z nadmiarem personelu).
Rotacja morza/brzegu dla tej oceny
- Pierwsza wycieczka morska: 48 miesięcy
- Pierwsza wycieczka brzegowa: 36 miesięcy
- Druga wycieczka morska: 36 miesięcy
- Wycieczka po drugim brzegu: 36 miesięcy
- Wycieczka po Trzecim Morzu: 36 miesięcy
- Wycieczka po trzecim brzegu: 36 miesięcy
- Wycieczka po czwartym morzu: 36 miesięcy
- Wycieczka Forth Shore: 36 miesięcy
Uwaga: Wycieczki morskie i wycieczki na ląd w przypadku marynarzy, którzy ukończyli cztery rejsy morskie, będą trwać 36 miesięcy na morzu, a następnie 36 miesięcy na lądzie aż do emerytury.
Wiele z powyższych informacji udostępniono dzięki uprzejmości Dowództwa Personelu Marynarki Wojennej.
