Uzyskaj informacje o operatorze powietrzno-desantowym Sił Powietrznych (ISR) 1A8X2

click fraud protection

Operatorzy wywiadu, obserwacji i rozpoznania powietrznego (ISR) są odpowiedzialni za: Muchy w roli głównej załóg samolotów na pokładach szerokiej gamy statków powietrznych w celu obsługi, oceny i zarządzania pokładowymi informacjami ISR ​​oraz powiązanym przetwarzaniem naziemnym systemy; dokonuje identyfikacji, akwizycji, rejestracji, analizy i raportowania powierzonych zadań ISR; zapewnia wsparcie w zakresie ostrzegania o zagrożeniach ISR i interfejsy z innymi jednostkami; wykonuje i pomaga w planowaniu misji. Utrzymuje przypisane publikacje i pozycje walutowe; uczestniczy w sieciach koordynacyjnych ISR na szczeblu teatralnym i taktycznym; procesy analizują i rozpowszechniają informacje ISR uzyskane z czujników pokładowych podczas trwających misji.

Kwalifikacje specjalistyczne szkolenia zawodowego

Znajomość wyposażenia i procedur awaryjnych statku powietrznego jest obowiązkowa; Operacje ISR i powiązane wsparcie kryptologiczne dla agencji krajowych, obsługa elementów kryptologicznych i elementów teatralnych; wspólne relacje w zakresie usług i koncepcje operacyjne; teoria propagacji i modulacji radiowej; sieci, operacje i techniki komunikacji radiowej; procedury gromadzenia i przetwarzania; techniki analizy sygnałów i ruchu; strategie zadaniowe; koncepcje, formaty i procedury raportowania; planowanie misji i zarządzanie nimi; podstawowa obsługa komputera i sprzętu elektronicznego; oraz metody postępowania, rozpowszechniania i zabezpieczania informacji.

Wstępne szkolenie umiejętności (Szkoła Technologiczna):

  • Ukończenie kursu „Podstawy załogi lotniczej” (L3AQR1A812 01AA)
  • Kurs podstawowy dla operatorów wywiadu, obserwacji i rozpoznania powietrzno-desantowego (X3AQR1A832 00AA)
  • Kurs dla praktykantów w zakresie wywiadu powietrzno-desantowego, obserwacji i rozpoznania (X3ABR1A832 0A1A) 

Wymagany Kompozyt ASVAB Wynik: G-72.

Poświadczenie bezpieczeństwa Wymóg: Ściśle tajne.

Wysokość nie może być mniejsza niż 64 cale ani większa niż 77 cali zgodnie z definicją w AFI 48-123.

Kwalifikacja fizyczna do służby w załodze samolotu zgodnie z AFI 48-123, Badania lekarskie i standardy, standardy medyczne klasy III.

Inne kwalifikacje:

  • Musi zachować uprawnienia do wdrażania i mobilizacji na całym świecie.
  • Brak danych lub historii bólu lub zaburzeń stawu skroniowo-żuchwowego
  • Kwalifikacja do służby lotniczej wg AFI 11-402, Służba lotnicza i spadochroniarska, Uprawnienia lotnicze i odznaki lotnicze
  • Musi posiadać licencję sieciową Sił Powietrznych zgodnie z AFI 33-115, tom 2, Licencjonowanie użytkowników sieci i certyfikowanie specjalistów sieciowych.

Ważne umiejętności sprzedażowe, które cenią pracodawcy

Stanowiska sprzedażowe istnieją w prawie każdej branży. Ponieważ wynagrodzenie jest zazwyczaj uzależnione od wyników (często bez ograniczeń), Praca w sprzedaży może być intratna jednocześnie oferując wysoki stopień osobistej satysfakcji i elastyc...

Czytaj więcej

Przykłady listu motywacyjnego obsługi klienta i wskazówki dotyczące pisania

Jeśli masz nadzieję na rozmowę kwalifikacyjną na stanowisko obsługi klienta, potrzebujesz listu motywacyjnego, który pokazuje umiejętności obsługi klienta i doświadczenie wymagane na tym stanowisku. Aby dowiedzieć się, które kwalifikacje są najwa...

Czytaj więcej

Dowiedz się więcej o konsorcjalnych badaniach rynku

Konsorcjalne projekty i programy badań rynkowych regularnie gromadzą ogólne informacje i są finansowane przez wysoce zainteresowane strony, które będą miały dostęp do niektórych wyników badań. Zazwyczaj badania konsorcjalne umożliwiają płacącym u...

Czytaj więcej