NOTAM to skrót od „Zawiadomienie dla lotników”. Według Federalnej Administracji Lotniczej (FAA), a NOTATKA zawiera informacje o zasadniczym znaczeniu dla personelu operacji lotniczych, które nie były znane z wyprzedzeniem na tyle, aby można je było rozpowszechniać w inny sposób. Powiadamia pilotów w szczególności o nieprawidłowym stanie elementu krajowego systemu przestrzeni powietrznej (NAS).
NOTAM są wydawane przez FAA z wielu różnych powodów, ale przede wszystkim w celu poinformowania pilotów o zmianach obejmujących lotniska, drogi lotnicze i lokalne procedury, które mogą mieć wpływ na bezpieczeństwo załogi lub osób na pokładzie grunt.
Istnieje wiele rodzajów NOTAMów, w tym międzynarodowe, krajowe, wojskowe i cywilne. Mogą mieć charakter doradczy lub mogą mieć charakter dyrektyw obowiązkowych. Obydwa prywatny i piloci komercyjni muszą być świadomi różnych typów NOTAMów.
NOTAM(D).
Te NOTAM są dystrybuowane zarówno lokalnie, jak i do tych znajdujących się na obszarze poza lokalną stacją obsługi lotów (FSS) lub kontrolerem ruchu lotniczego (ATC). Litera „D” nawiązuje do słowa „odległy”. Dzielą się na (U) NOTAM i (O) NOTAM. (U) NOTAM są rozpowszechniane przez nieoficjalne źródło i nie są weryfikowane przez instytucję
NOTAM(L).
NOTAM(L) jest skierowany wyłącznie do personelu wojskowego i przekazywany jest lokalnie drogą radiową lub telefoniczną. NOTAM przeznaczony wyłącznie dla wojska uwzględnia kwestie bezpieczeństwa właściwe dla lotnisk wojskowych i operacji wojskowych nieobjętych cywilnym systemem NOTAM. NOTAM(L) wydane wcześniej dla pilotów cywilnych zostały przeklasyfikowane na NOTAM(D).
NOTAM-y GPS
GPS NOTAM są wydawane dla obszaru, w którym występują problemy z usługami lub awarie, które mają wpływ na globalny system pozycjonowania tego obszaru.
NOTAM z Centrum Danych Lotniczych
NOTAM z Centrum Danych Lotniczych (FDC) są wydawane obowiązkowo i wymagają zgodności. Należą do nich zagrożenia bezpieczeństwa wynikające z procedur podejścia według wskazań przyrządów i zmian w drogach oddechowych. Tymczasowe ograniczenia lotów (TFR) są jednym z przykładów NOTAM FDC. Te NOTAM są wydawane w przypadku niezbędnych i natychmiastowych zamknięć przestrzeni powietrznej, np. przestrzeni powietrznej wokół Białego Domu lub tymczasowego zamknięcia przestrzeni powietrznej wokół wydarzeń na żywo, takich jak igrzyska olimpijskie.
NOTAM obszaru centralnego
NOTAM obszaru centralnego to NOTAM FDC wydawane dla dużego obszaru. Są one inicjowane przez Centrum Kontroli Ruchu Lotniczego (ARTCC) i obejmują wiele portów lotniczych. Ograniczenia w drogach oddechowych, aktywność lasera i TFR to trzy powody wydania NOTAM dla obszaru centralnego.
NOTAM klasy I
Są to zwykłe NOTAMy wydawane za pośrednictwem środków telekomunikacyjnych, a nie publikowane.
NOTAM klasy II lub NOTAM opublikowany
Są to zwykłe NOTAMy, które nie są wysyłane drogą telekomunikacyjną. Zamiast tego są publikowane w Uwagi do publikacji lotników (NTAP), który jest aktualizowany co 28 dni.
Międzynarodowe NOTAMy
Międzynarodowe NOTAM są rozprowadzane do więcej niż jednego kraju i publikowane w formacie Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) oraz przechowywane w sekcji Międzynarodowej NTAP. Międzynarodowe NOTAM nie są udostępniane podczas regularnych odpraw dotyczących usług lotniczych i pilot musi o nie poprosić.
NOTAM-y krajowe
Te NOTAM są wydawane w Stanach Zjednoczonych, a czasami także w Kanadzie i są sporządzane w formacie FAA, a nie ICAO.
