Wide Area Augmentation System (WAAS) jest obecnie najcenniejszym narzędziem nawigacyjnym dla pilotów. To najbardziej precyzyjna usługa lokalizacji dostępna w Ameryce Północnej.
System WAAS stanowi część trwającego procesu modernizacji prowadzonego przez Federalną Administrację Lotniczą (FAA) w kierunku systemu transportu powietrznego nowej generacji, często określanego po prostu jako Nowa generacja. WAAS stał się w pełni operacyjny w roku 2003.
Ulepszenia w korzystaniu z samego GPS
WAAS to rodzaj satelitarnego systemu wspomagania (SBAS), który wykorzystuje szeroko rozmieszczone stacje naziemne do korygowania małych błędów w danych satelitarnych Globalnego Systemu Pozycjonowania (GPS). The Dane GPS są podatne na ataki na błędy synchronizacji zegara satelitarnego lub zegara odbiornika GPS; błędy związane z niedokładnym określeniem pozycji satelity; zakłócenia z jonosfery; oraz opóźnienia spowodowane przez niższą atmosferę (troposferę, tropopauzę i stratosferę). Błędy te nie powinny powodować znaczących problemów, ale to one powodują, że same sygnały GPS nie są wystarczająco dokładne, aby można było ich używać z
Różnica w dokładności
Główną zaletą WAAS jest znacznie poprawiona dokładność. Tradycyjny GPS ma dokładność do 15 metrów (około 50 stóp). GPS z obsługą WAAS zapewnia dokładność mniejszą niż 3 metry w 95 procentach przypadków.
Praktyczne konsekwencje WAAS
Wraz ze zwiększoną dokładnością dostępna jest możliwość wykorzystania wydajności lokalizatora z naprowadzaniem pionowym (LPV) w sytuacjach, gdy widoczność jest słaba. Samoloty, które w przeciwnym razie musiałyby lecieć do innego miejsca przy słabej widoczności, mogą wylądować przy użyciu podejścia LPV. Zwiększone wykorzystanie WAAS oznacza również sprzęt radiowy system lądowania według przyrządów podejścia przy słabej widoczności mogą nie wymagać już wymiany ani konserwacji.
Wszystko to oznacza mniej opóźnień, mniej problemów dla pasażerów i niższe koszty dla linii lotniczych i lotnisk. WAAS pozwala również na bardziej bezpośrednie trasy podróży, co sprawia, że Krajowy System Przestrzeni Powietrznej ogólnie bardziej wydajny.
Jak działa WAAS
WAAS wykorzystuje 38 rozległych stacji referencyjnych rozmieszczonych na ziemi w Ameryce Północnej do monitorowania satelitów GPS. Dane satelitarne są gromadzone na stacjach referencyjnych i przesyłane do jednej z trzech stacji głównych WAAS. Na stacji głównej dane pochodzące wyłącznie z GPS są korygowane i wykorzystywane do tworzenia komunikatów wzmacniających WAAS. Sześć stacji naziemnych wysyła wiadomości do trzech geostacjonarnych satelitów komunikacyjnych, które transmitują ulepszone dane o pozycji do odbiorników GPS obsługujących WAAS. W skład systemu wchodzą także dwa Centra Kontroli Operacyjnej, które monitorują i utrzymują system.
Dostępność
Według stanu na czerwiec 2019 r. na 1946 lotniskach obowiązywały procedury podejścia LPV z obsługą WAAS. Możesz sprawdzić Strona internetowa FAA dotycząca GPS/WAAS Approaches aby zobaczyć, które lotniska są obsługiwane przez WAAS i dowiedzieć się, kiedy dodano nowe lotniska.
Międzynarodowe odpowiedniki
Europa, Japonia i Indie mają własne systemy SBAS, które mają współdziałać ze sobą oraz z WAAS. Europa ma Europejska usługa nakładek nawigacyjnych geostacjonarnych, Japonia ma System wspomagania satelity MTSAT, a Indie mają System nawigacji wspomaganej GPS i rozszerzonej nawigacji geograficznejlub GAGAN.
Rosja i Chiny również są w trakcie opracowywania systemów SBAS.
