Tabele specyfikacji producenta zawierają klasyfikację całkowitej masy pojazdu — zwykle określaną jako DMC. DMC to pojazd samochodowy maksymalna bezpieczna waga, której nie należy przekraczać. Obliczenia wagowe uwzględniają masę własną, dodane dodatkowe wyposażenie, masę ładunku oraz masę pasażerów... wszystko jest brane pod uwagę w celu ustalenia, czy GVWR został przekroczony. Kilka faktów, o których należy pamiętać:
- DMC nie odzwierciedla rzeczywistej wagi samochodu — to limit.
- Masa rzeczywista jest określana jako masa całkowita pojazdu lub DMC i zmienia się za każdym razem, gdy wkładasz coś do samochodu lub wyjmujesz z niego, od pasażerów po bagaż. Holowanie przyczepy zwiększa DMC o masę przyczepioną do zaczep, a nie przez całą masę przyczepy.
- DMC samochodu nigdy się nie zmienia.
Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę parametry osi ciężarówki, aby upewnić się, że ciężar jest rozłożony
Oprócz całkowitej masy całkowitej pojazdu należy również wziąć pod uwagę klasę na oś. Powiedzmy, że twoje pickup
Jeśli załadujesz 2000 funtów ładunku z tyłu łóżka, za tylną osią, podniesie to przód łóżka ciężarówką, co utrudnia kierowanie — ponieważ nie ma wystarczającej siły docisku przednich kół, aby je zapewnić chwyt. Ponadto, jeśli załadować ładunek w ten sposób narażasz się na duże ryzyko uszkodzenia tylnych resorów, tylnej osi, łóżka, a może nawet samochody ciężarowe rama.
Wypróbujmy inny scenariusz — wkładasz 2000 funtów do kabiny i może dodajesz wciągarkę montowaną z przodu lub pług. W takiej sytuacji ciężarówką będzie trudno kierować, ponieważ ma do czynienia ze zbyt dużą siłą docisku na przednie koła, co może spowodować uszkodzenie przedniego zawieszenia.
Każdy z tych scenariuszy może również spowodować uszkodzenie opon z powodu przeciążenia. Idealną metodą załadunku jest rozłożenie tych 2000 funtów tak równomiernie, jak to możliwe, między przednią i tylną osią. Przewożenie ładunku w sposób rozłożony pozwala na bardziej równomierne rozłożenie ładunku przez przednie i tylne zawieszenie (oraz opony).
Producenci samochodów nie bez powodu obliczają każdy rodzaj obciążenia. Wiedzą, jakie materiały i komponenty mogą wytrzymać, i nie chcą, abyś uszkodził samochód ciężarowy lub miał wypadek.
Przekroczenie GVWR to zagrożenie bezpieczeństwa
Dodatkowe obciążenie jest nakładane na systemy, gdy pojazd jest wystarczająco obciążony, aby jego ciężar przekraczał jego DMC. Hamulce muszą pracować ciężej i mogą nawet nie być w stanie skutecznie zatrzymać samochodu lub ciężarówki. Opony mogą wybuchnąć, a zawieszenie może zostać naruszone — wiele komponentów może zostać wypchniętych poza swoje granice, gdy zignoruje się DMC.
DMC zwykle można znaleźć na ościeżnicy drzwi kierowcy lub na ramie drzwi.
