Umieść rower na stojaku centralnym
Utrzymanie w przypadku hamulców bębnowych zwykle ogranicza się do okresowego czyszczenia bębnów i klocków, smarowania czopa dźwigni i regulacji linek. Regulację linki można wykonać w razie potrzeby (na przykład, gdy dźwignia zaczyna się za bardzo cofać), podczas gdy czyszczenie elementów wewnętrznych odbywa się zwykle podczas wymiany opon.
Aby ułatwić konserwację lub regulację hamulców, zawsze umieszczaj rower na stojaku środkowym (jeśli jest na wyposażeniu). Uwaga dotycząca bezpieczeństwa: Pył ze starszych klocków hamulcowych może zawierać szkodliwe materiały, takie jak azbest. Nie wydmuchuj pyłu z elementów hamulca sprężonym powietrzem i zawsze używaj odpowiedniej maski oddechowej.
Usuwanie kabla
Podczas pracy przy przednim hamulcu konieczne będzie zdjęcie dźwigni hamulca (w celu oczyszczenia i nasmarowania czopa) poprzez wykręcenie śruby czopa (A). Zacznij od wycofania się
Następnie naciśnij dźwignię jedną ręką, mocno ciągnąc za linkę. Po zwolnieniu dźwigni linka wyjdzie z obudowy regulatora. Wyjmij linkę całkowicie, wyciągając okrągłą złączkę z dźwigni.
Smarowanie
Po zdjęciu linki można odkręcić śrubę obrotową dźwigni, wyjąć śrubę i podnieść dźwignię. Wszystkie te elementy należy wyczyścić w odpowiednim rozpuszczalniku (dobrze sprawdza się środek do czyszczenia hamulców ze sklepu samochodowego), a następnie wysuszyć sprężonym powietrzem przed lekkim nasmarowaniem.
Ponowny montaż to odwrócenie demontażu. Jednak przed ponownym zamontowaniem linki dobrze jest nasmarować linkę wewnętrzną. Istnieje wielu producentów, którzy dostarczają niedrogie narzędzia do smarowania kabli, takie jak to na zdjęciu.
Ponowny montaż i regulacja przewodów hamulcowych
Ponowny montaż linki jest łatwy poprzez umieszczenie końca linki w dźwigni, silne pociągnięcie linki zewnętrznej, a następnie umieszczenie linki zewnętrznej na przeciwnakrętce regulatora. Gdy to zrobisz, możesz zwolnić dźwignię, ponownie pociągnąć za linkę zewnętrzną i wsunąć ją do regulatora.
Regulator powinien być wykręcony, aż będzie około pół cala (12 mm) od Darmowa gra na dźwigni, zanim hamulec zacznie się zacinać. Aby uzyskać najlepsze wyniki, przedni hamulec powinien wywierać największą siłę, gdy palce prawej dłoni przeszły pod kątem 90 stopni.
Ważne jest umiejscowienie płytki hamulcowej (płyty, na której znajdują się klocki) w stosunku do zespołu koło/bęben. Upewnienie się, że płyta jest umieszczona dokładnie na środku bębna, pozwoli na obracanie się koła bez ocierania się o jeden z butów. Aby osiągnąć tę centralizację, należy poluzować przeciwnakrętkę przedniego wrzeciona i zaciągnąć hamulec. Przy włączonym hamulcu należy ponownie dokręcić przeciwnakrętkę wrzeciona.
Regulacja tylnego hamulca bębnowego
Większość klasycznych rowerów używa stalowego pręta do obsługi tylnego hamulca bębnowego. Konserwacja hamulca przebiega w taki sam sposób jak w przypadku przedniego. Regulację luzu na drążku uzyskuje się poprzez obrócenie nakrętki motylkowej na końcu drążka hamulca przy kole. Ta uskrzydlona nakrętka wpada w wgłębienia w 180-stopniowych odstępach.
Mechanik powinien starać się mieć niewielki luz na hamulcu, a dźwignia ustawiona tak, aby jego stopa wcisnęła dźwignię około 3/4" (19 mm), zanim hamulec zacznie działać wiązać.
