Twój pasek rozrządu jest najważniejszym elementem konserwacji Twojego silnika. Pomyśl o swoim pasku rozrządu jak o dyrygencie złożonej mechanicznej orkiestry, która jest silnikiem Twojego samochodu. Jeśli coś nie dzieje się we właściwym czasie, cały kawałek jest wyrzucany.
Czy Twój samochód lub ciężarówka ma pasek rozrządu? Niektórzy nie. Niektóre pojazdy mają łańcuch rozrządu tylko. Łańcuch rozrządu to inny rodzaj systemu, który robi to samo, co pasek rozrządu. Łańcuchy rozrządu nie muszą być wymieniane tak często, jak paski rozrządu, ale ich wymiana jest zazwyczaj droższa, jeśli wymagają serwisowania. Instrukcja naprawy Twojego pojazdu będzie w stanie powiedzieć Ci, jaki masz silnik, na przykład pasek rozrządu lub łańcuch rozrządu.
Powinieneś wymienić pasek rozrządu na sugerowane przez producenta interwały niezależnie od jego stanu wizualnego, ale dobrym pomysłem jest przeprowadzanie przeglądu co około 10 000 mil. W wielu samochodach pasek rozrządu jest łatwo widoczny po zdjęciu plastikowej osłony rozrządu z przodu silnika, zwykle przytrzymywanej kilkoma śrubami z łbem krzyżakowym lub zaciskami. W niektórych pojazdach dostęp do niego jest bardziej skomplikowany, ale zawsze znajduje się na zewnątrz silnika i jest dostępny w jakiś sposób. Zapoznaj się z instrukcją naprawy, jeśli nie masz pewności, jak uzyskać dostęp i sprawdzić pasek rozrządu.
Aby sprawdzić pasek, najpierw spójrz na zewnętrzną stronę paska, aby zobaczyć, czy tworzą się jakiekolwiek drobne pęknięcia. Pasek rozrządu to bardzo mocny pasek wzmocniony metalem z gumą na zewnątrz. Guma powinna być dość gładka, bez brakujących kawałków lub masowych pęknięć. Jedno lub dwa małe pęknięcia w zewnętrznej błyszczącej powłoce paska są w porządku, ale jeśli zobaczysz dużo pęknięć na powierzchni, może to wskazywać na ekstremalne zużycie. Następnie lekko odwróć pasek, aby sprawdzić zęby. Możesz to zrobić w punkcie najbardziej oddalonym od obu kół pasowych. Możesz nie być w stanie „odwrócić” paska, ale możesz rzucić okiem na spód paska dookoła. Pojedynczy złamany ząb może być katastrofą, więc nie decyduj, że możesz z nim po prostu żyć, jak to jest przez jakiś czas. Nawet jeśli twój pasek rozrządu nie pękł, brakujący ząb z tyłu może spowodować, że zrobi coś, co nazywa się „przeskokiem rozrządu”. Jeśli to się, nagle świece zapłonowe i zawory nie tańczą w tym samym rytmie, a silnik będzie pracował strasznie, jeśli wszystko. Sprawdź również luz paska, przekręcając go. Jeśli możesz obrócić go znacznie więcej niż do połowy, może mieć za dużo wolnej gry. Sprawdź w instrukcji, co wskazuje specyfikacja Twojego samochodu. Jest to regulowane, ale często może być dość skomplikowaną pracą. Lepiej dmuchać na zimne!
Nie zwlekaj z wymianą paska rozrządu. Jeśli się złamie lub strzępi, możesz liczyć się z poważnymi rachunkami za naprawę.
