Jednym z projektów, z którymi musi się zmierzyć każdy konserwator starej Corvetty, jest pęknięcie we włóknach szklanych. Nadwozia Corvette są wykonane w całości z dość cienkiego włókna szklanego, a zmysłowe krzywizny naszych samochodów nadają nadwoziu pewien przekrój, aby zachować jego sztywność. Wydaje się, że karoseria jest bardziej solidna niż w rzeczywistości. Jednak kiedy prowadzisz, Twoja Corvette cały czas się wygina. W końcu może pęknąć. Pękanie jest praktycznie pewne, jeśli mocowanie nadwozia zostanie naruszone lub samochód zostanie uderzony. Nadkola są zawsze zagrożone pęknięciem z powodu kamieni, które są wyrzucane przez opony i uderzają w włókno szklane jak pociski.
Ten projekt naprawia a pęknięcie we włóknie szklanym karoseria Korweta Chevroleta z 1977 r.. Pęknięcie znajdowało się na górze prawego tylnego błotnika w rzeczywistym panelu z włókna szklanego, więc musiało zostać naprawione i nie można było go wygładzić wypełniaczem. W rzeczywistości ktoś w przeszłości wygładził to szpachlówką, a pęknięcie pod farbą nadal się pogarsza!
Aby wykonać taką pracę, potrzebujesz: szlifierka o podwójnym działaniu i tarcze szlifierskie o różnej ziarnistości od 80 do 200. Możesz również potrzebować 4,5-calowa szlifierka do ciała, w zależności od tego, ile Bondo było używane w przeszłości. Weź szlifierka ręczna longboard i pęczek papieru ściernego o ziarnistości od 80 do 200 lub więcej. Sklepowa lampa halogenowa jest przydatna zarówno w przypadku światła, jak i ciepła. Będziesz potrzebować plastikowej szpatułki do rozprowadzania Bondo, a także nożyczek, pędzli, wałka z włókna szklanego i kilku jednorazowych kubków do mieszania żywicy z włókna szklanego i innych materiałów. Będziesz potrzebować także tkaniny z włókna szklanego, żywicy i katalizatora, Bondo i grubopowłokowego podkładu.
Ten projekt zajmuje kilka dni, ale można go wykonać w około osiem godzin rzeczywistej pracy. Pomiędzy krokami należy zostawić czas na stwardnienie żywic i Bondo. Możesz zdecydować się na wykonanie tej pracy samodzielnie, ale wielu czytelników może przejrzeć procedurę i zdecydować się na pozostawienie tego rodzaju pracy specjalistom od nadwozia i lakieru Corvette. W takim przypadku będziesz mógł porozmawiać o pracy, wiedząc, co naprawdę jest zaangażowane w proces.
Dowiedz się, jak złe naprawdę jest pęknięcie
Ze względu na lokalizację i powagę pęknięcia będziesz musiał uzyskać dostęp do spodu błotnika. W tym projekcie usunęliśmy tylny zderzak i tylne światła Corvette, aby uzyskać dostęp. Skończyło się to dobrą rzeczą, ponieważ znaleźliśmy nieszczelne stare przewody paliwowe tam z powrotem!
Kiedy zdejmowaliśmy tył samochodu, użyliśmy również naszej szlifierki D-A, aby zeskrobać farbę wokół naszego pęknięcia i odkryliśmy, że pęknięcie zostało wcześniej pokryte Bondo i farbą, a wygięło się na tyle, że spowodowało kolejne pęknięcie koła łuk.
Zwróć uwagę, że kiedy używasz D-A lub jakiejkolwiek szlifierki lub szlifierki do włókna szklanego, musisz absolutnie uważać, aby przestrzegać zagięć i linii cięcia w karoserii samochodu. Jeśli zeszlifujesz wypukłą fałdę, będziesz musiał odbudować ją wypełniaczem i ostrożnie nadać jej kształt – a o wiele łatwiej jest po prostu uważać na te cechy!
Spójrz na tyły
Gdy osłona tylnego zderzaka została zdjęta, mogliśmy spojrzeć na tylną stronę pęknięcia i znaleźliśmy dużą łatę Bondo przyklejoną do spodu błotnika. To mniej więcej odpowiednik leczenia złamanej kości makijażem. Bondo wypełnia pęknięcie, ale ma tylko minimalną wytrzymałość na rozciąganie, więc nie może tak naprawdę „zapełnić luki” w pęknięciu.
Duża część Bondo została zeszlifowana, a następnie na tylną stronę pęknięcia nałożono łatkę z włókna szklanego, aby zapewnić jak największe wsparcie.
Napraw tył
Aby naprawić pęknięcie, najpierw zeszlifowaliśmy materiał wokół pęknięcia od góry za pomocą szlifierki D-A i użyliśmy szlifierka do ciała, aby pozbyć się Bondo od spodu, uważając, aby nie uszkodzić więcej włókna szklanego ciało.
Następnie zastosowali tkaninę z włókna szklanego z żywicą, aby podtrzymać obie strony pęknięcia. Na wierzchu nałożyli jedną warstwę tkaniny z włókna szklanego. Te zostały pozostawione na noc do ustawienia. Użyj podstawowego halogenowego światła roboczego ze sklepu z narzędziami przecenionymi i umieść go wewnątrz błotnika na szynie ramy, aby utrzymać ciepło i ustawienie. Dzięki temu nowy materiał z włókna szklanego był ciepły, podczas gdy żywica stwardniała.
Napraw górną stronę pęknięcia
Po wykonaniu i utwardzeniu podstawowego szklenia, górna część naprawy została zeszlifowana. Następnie zastosowano zaawansowaną technologicznie szpachlówkę Duraglass. Był gładko wyszlifowany.
Po wykonaniu podstawowego kształtowania zespół naprawczy dokonał podobnych napraw propagacji pęknięć po bokach błotnika i na dole przy nadkolu. Stosuje się tę samą technikę - warstwę tkaniny szklanej obejmującą pęknięcie, następnie przeszlifuj ją i użyj cienkiej warstwy wypełniacza, aby wszystko wygładzić.
Sand the Body Filler
Wypełniacz do ciała działa jak żywica z włókna szklanego; dodajesz katalizator, a plastikowa żywica twardnieje w ciągu około 15 minut. Mieszaj tylko to, czego możesz użyć w tym czasie. Chcesz uzyskać bardzo cienką warstwę na naprawie. Pamiętaj, aby rozprowadzić go w niskich miejscach plastikową szpatułką.
Gdy wypełniacz jest rozłożony i trochę stwardniał, możesz użyć cięższego papieru ściernego, aby zeszlifować materiał do wysokości ciała. Celem jest idealne wyrównanie wypełniacza z otaczającym włóknem szklanym.
Zagruntuj i pomaluj
Gdy miejsce naprawy było gładkie, użyli długiej szlifierki blokowej i dokonali drobnego dostrojenia, aby zeszlifować powierzchnię. W tej części naprawdę pomaga grubopowłokowy podkład! Gdy cały obszar naprawy był całkowicie gładki, a naprawa całkowicie niewidoczna, nałożyli na powierzchnię ostatnią warstwę podkładu, aby chronić obszar do momentu, gdy był gotowy do malowania.
