Para muitas pessoas, o termo "caminhonete" é sinônimo de F-Series. Mesmo os modelos clássicos continuam em alta demanda. Aqui está uma olhada nos recursos e atualizações Ford oferecido para os modelos 1967-1972.
1967
A Ford escolheu 1967 para apresentar sua próxima geração da Série F caminhonete. Os designers retificaram as linhas do corpo e acentuaram os painéis laterais planos com um recorte estreito, que nos modelos Ranger foi destacado por uma moldura de aço inoxidável. Os interiores dos caminhões também eram mais "luxuosos" e apresentavam um painel acolchoado, viseiras acolchoadas e cintos de segurança com arnês de ancoragem nos ombros, todos como equipamento padrão.
Também padrão neste ano foram os freios duplos, um recurso de segurança que evitou que uma falha localizada derrubasse todo o sistema. As opções de motor e transmissão permaneceram as mesmas dos caminhões de 1966, mas a Ford aumentou a garantia do trem de força para 5 anos ou 50.000 milhas.
1968
Refletores exigidos pelo governo federal, que os projetistas montaram na lateral do capô e na parte traseira da cabeceira, facilitam a distinção entre os caminhões 1968 e 1967. A Ford também fez mudanças no motor este ano, substituindo os 352 cu.in. anteriores dos caminhões. V8 com 360 cu.in ou 390 cu.in. versão. Os compradores que optaram por suspensão reforçada também receberam o sistema Flex-O-Matic da Ford nas molas traseiras, que apresentava uma mola mais longa e uma manilha de mola pivotante que se ajustava para se adequar à carga no cama.
Os freios receberam outra atualização: a área de contato nos freios tipo tambor do F-100 aumentou 45%. Os sistemas de ar condicionado tornaram-se um pouco mais modernos graças a uma nova unidade que foi integrada na caixa do aquecedor. A Ford afirmou que manteria a cabine 35 graus mais fria do que as unidades adicionais de CA anteriores.
1969
A Ford ofereceu três modelos especiais da Série F para este ano. O Contractor Special apresentava molas reforçadas, espelhos de travamento duplo, um pára-choque traseiro, um pacote de iluminação e um pacote de energia elétrica sob o capô opcional. O Heavy Duty Special veio com uma bateria maior, um alternador mais potente, molas reforçadas, um para-choque traseiro e um medidor. O Farm & Ranch Special oferecia um alternador reforçado, uma bateria maior, molas reforçadas, molduras laterais e aparadores para a cama.
Até agora, os modelos personalizados tinham uma grade pintada, mas a Ford fez uma troca no meio do ano, dando a todos os caminhões uma grade de alumínio brilhante. Outra mudança no meio do ano foi a adição de um 302 V8, disponível como opção nas picapes 2WD.
1970
O motor da Série F e as opções de transmissão permaneceram as mesmas em 1970, então a maioria das mudanças foram cosméticas. A Ford dividiu os níveis de acabamento em quatro categorias: Custom, Sport Custom, Ranger e Ranger XLT. O XLT apresentava acabamento interno tão bom quanto a maioria dos carros de passageiros da época, outra indicação de que a Ford estava tentando satisfazer os compradores que queriam combinar capacidade de transporte com conforto e estilo.
1971
Apenas pequenas alterações foram feitas na Série F em 1971. Todos os caminhões receberam sistemas de controle de vapor do tanque de combustível para evitar que a fumaça escapasse para o ar, e os modelos da Califórnia também receberam um sistema de controle de emissão de escapamento. Pequenas alterações foram feitas para guarnição e estofamento.
1972
Os caminhões da série F passaram por apenas algumas mudanças no último ano desta geração. Todos os motores receberam sistemas de controle de emissões para atender às novas regulamentações. Os caminhões com tração nas quatro rodas tinham um novo eixo dianteiro de 3.300 libras, enquanto todos os modelos podiam optar por um clima frio pacote que incluía um aquecedor do bloco do motor, uma bateria maior, um alternador mais potente e um deslizamento limitado eixo traseiro.
