Os gráficos de especificações do fabricante incluem a classificação do peso bruto do veículo de um automóvel - geralmente referido como seu GVWR. O GVWR é um automóvel peso máximo de segurança que não deve ser excedido. Os cálculos de peso incluem o peso em meio-fio, o equipamento adicional que foi adicionado, o peso da carga e o peso dos passageiros... tudo é considerado para determinar se o GVWR foi excedido. Alguns fatos para ter em mente:
- O GVWR não reflete o peso real de um automóvel - é um limite.
- O peso real é conhecido como peso bruto do veículo ou GVW, e muda toda vez que você coloca ou tira algo do automóvel, dos passageiros à bagagem. Rebocar um trailer aumenta o GVW pela quantidade de peso que é anexado ao pegar, não pelo peso total do trailer.
- O GVWR de um automóvel nunca muda.
Certifique-se de considerar a classificação do eixo do caminhão para garantir que o peso seja distribuído
Além da classificação de peso bruto total do veículo, você também deve considerar a classificação por eixo. Vamos dizer o seu
Se você carregar 2.000 libras de carga na parte traseira da caçamba, atrás do eixo traseiro, ele levantará a frente do caminhão, dificultando a direção - porque não há força descendente suficiente nas rodas dianteiras para dar-lhes pegada. Além disso, se você carregar carga dessa forma, você correrá um alto risco de danificar as molas traseiras, eixo traseiro, cama e talvez até mesmo o do caminhão quadro.
Vamos tentar outro cenário - você coloca 2.000 libras na cabine e talvez acrescente um guincho ou arado de montagem frontal. O caminhão também será difícil de dirigir nesse tipo de situação, porque está lidando com muita força descendente nas rodas dianteiras, possivelmente causando danos à suspensão dianteira.
Qualquer um desses cenários também pode danificar os pneus devido à sobrecarga. O método de carregamento ideal é distribuir essas 2.000 libras tão uniformemente quanto possível entre os eixos dianteiro e traseiro. Transportar a carga de maneira distribuída permite que as suspensões dianteira e traseira (e os pneus) distribuam a carga de maneira mais uniforme.
Os fabricantes de automóveis calculam cada tipo de classificação de carga por um motivo. Eles sabem o que os materiais e componentes podem suportar e não querem que você danifique seu caminhão ou sofra um acidente.
Ultrapassar o GVWR é um perigo para a segurança
Uma carga extra é colocada nos sistemas quando um veículo é carregado o suficiente para suportar seu peso além de seu GVWR. Os freios devem funcionar mais e podem nem mesmo ser capazes de parar o carro ou caminhão com eficiência. Os pneus podem estourar e a suspensão pode ser comprometida - muitos componentes podem ser forçados além de seus limites quando o GVWR é ignorado.
O GVWR geralmente pode ser encontrado no batente da porta do motorista ou no batente da porta.
