Sangrar os freios das motocicletas não é difícil, mas como essa tarefa está obviamente relacionada à segurança, é muito importante seguir os procedimentos corretos. Além disso, além de seguir os procedimentos corretos, o Ferramentas usado deve ser de boa qualidade e projetado para a tarefa.
Ferramentas necessárias
- Chave de boca dupla (combinação de ponta aberta e tipo de anel)
- Broca Phillips de tamanho nº 2 (dependendo da parte superior do reservatório)
- Garrafa de sangria com mangueira de conexão de borracha
- Chave de catraca com soquete de unidade de 1/4 de polegada
- Martelo pequeno (1/2 libra)
- Abastecimento de água (para limpar qualquer derramamento)
- Fluido de freio—Verifique o manual da oficina para obter o grau correto ou com o proprietário anterior se foi usado fluido não padrão. Não misture classes diferentes.
O sangramento do freio faz parte da rotina programa de manutenção. No entanto, se o sistema foi completamente esvaziado, como ao substituir as mangueiras, o procedimento é um pouco diferente.
Para cobrir a substituição completa do fluido e a manutenção periódica, presumiremos que o sistema está vazio.
Protegendo a Pintura
A primeira parte do processo é remover o topo ou tampa do reservatório e encher o reservatório. Preencha ligeiramente abaixo da borda superior. No entanto, é uma boa prática colocar vários panos absorventes ao redor do reservatório para absorver qualquer derramamento. É particularmente importante proteger qualquer pintura (tanque de combustível, pára-lama dianteiro e quadro) de derramamento.
Embaixo do topo do reservatório deve haver um diafragma de vedação de borracha. Este diafragma mantém o fluido de freio separado da atmosfera (o ar é permitido na parte superior do reservatório para substituir os níveis de fluido de freio diminuindo).
O fluido de freio também deve ser derramado na garrafa de sangria, garantindo que o tubo de saída esteja abaixo da superfície do fluido. A chave (extremidade do anel) deve ser colocada no bico primeiro, seguida pela mangueira de borracha do frasco de sangria.
O processo de sangramento do freio
Com os vários itens no lugar e o reservatório cheio, o processo de sangramento pode começar. Com um sistema vazio, o bocal de sangria deve ser aberto cerca de 1/3 de volta e a alavanca bombeada repetidamente para enviar fluido para a mangueira do freio. É muito importante continuar enchendo o reservatório de fluido durante esta fase do processo, pois o ar pode entrar no sistema.
Conforme a alavanca do freio está sendo acionada, uma série de bolhas de ar serão vistas saindo da extremidade do tubo da garrafa de sangria, abaixo do nível do fluido. Essas bolhas são o ar dentro do sistema sendo expulso pelo novo fluido de freio.
Quando o mecânico estiver convencido de que o sistema de freio está cheio de fluido, a fase final de sangria pode ser realizada. Esta é a fase que normalmente seria realizada durante um serviço, em vez de quando o sistema está vazio.
Sem bolhas de ar
A alavanca do freio deve ser bombeada aproximadamente três vezes e, em seguida, mantida na posição (posição de freio aplicado). O bico de sangria deve agora ser fechado e o bombeamento repetido. A seguir, com a alavanca inserida, o bico de sangria deve ser aberto e fechado. Este processo deve ser repetido até que nenhuma bolha de ar possa ser vista saindo da extremidade do tubo de sangria (o nível de fluido deve ser completado periodicamente). Ou seja: bombeie e segure a alavanca para dentro, abra o bico de sangria, depois aperte o bico e solte a alavanca.
Nota: Algumas pinças de freio têm mais de um bico de sangria. Ao sangrar este tipo de sistema, o mamilo mais afastado do reservatório deve ser sangrado primeiro.
Na conclusão do processo de sangramento do freio, a alavanca deve estar firme quando a pressão é aplicada sem esponja (bico fechado).
Deve-se ter muito cuidado ao remover o frasco de sangria, pois a mangueira de borracha contém fluido de freio. Essas mangueiras (feitas de borracha) tendem a saltar e enviar uma pequena quantidade de fluido de freio para o ar. Este fluido danificará seriamente a pintura (lave com bastante água) e causará sérios danos aos olhos do mecânico - leia as instruções de segurança antes de usar.
Depois que o frasco de sangria foi removido, um limpador de freio patenteado pode ser borrifado na pinça e no bico de sangria, para remover qualquer fluido de freio derramado. O rotor também deve ser limpo com limpador de freio para remover qualquer fluido ou impressões digitais, e a tampa contra poeira recolocada no bico.
O reservatório de fluido de freio deve ser enchido uma última vez e a parte superior substituída e fixada.
