Se você estiver interessado em saber mais sobre o Ford F-Series linha de picapes, você pode ter uma data e um modelo específicos em mente - 1996 foi um bom ano, por exemplo. Na verdade, de 1987 a 1996, a Ford implementou uma série de atualizações e melhorias a cada ano do modelo que diferencia toda esta geração de caminhões da série F de quaisquer outros anos de produção.
1987
A série F da Ford de 1987 apresentava uma nova folha de metal externa com uma frente mais arredondada que melhorava a aerodinâmica. Lâmpadas de halogênio substituíveis foram inseridas em faróis feitos de caixas resistentes a impactos que se misturaram aos novos para-lamas.
A grade, as luzes traseiras e todas as molduras e emblemas do caminhão foram redesenhados para combinar com os novos painéis da carroceria. As atualizações dentro da picape incluíram um novo painel, bancos, painéis das portas e acabamento interno.
O primeiro SuperCab F-150 4WD também foi lançado em 1987. Seu redesenho trouxe algumas mudanças para os mecânicos da Série F, incluindo:
- Injeção eletrônica de combustível para o motor 4,9 litros de 6 cilindros
- Suportes de motor hidroelástico para ajudar a reduzir a quantidade de ruído do motor e vibração transmitida ao corpo para o motor de 6 cilindros
- Controle eletrônico do motor atualizado para o motor V8 de 5 litros
- Novo controlado eletronicamente freio antitravamento sistema de série, que evitou que as rodas traseiras travassem na travagem brusca
- Eixo dianteiro com viga I dupla redesenhado para permitir ajustes de rodízio e curvatura
- Novo design de cubo / rotor de uma peça para 4WD caminhões
- Mudanças na caixa de transferência para reduzir o esforço da alavanca de mudança em caminhões 4WD
Além disso, a transmissão manual de três velocidades e a direção manual foram descontinuadas. Além disso, caminhões 4WD com cubos dianteiros com travamento manual podem ser rebocados com todas as quatro rodas no solo sem desconectar o eixo de transmissão graças a uma nova bomba hidráulica que funcionava quando o eixo de transmissão era girando. Isso manteve as engrenagens da caixa de transferência lubrificadas, mesmo que o motor não estivesse funcionando.
1988
A Ford fez apenas algumas alterações nos caminhões da série F de 1988. As pickups com V8 de 5,8 litros foram equipadas com injeção eletrônica de combustível, e a transmissão manual de quatro marchas foi substituída por uma transmissão manual overdrive de cinco marchas.
1989
Este foi mais um ano com algumas atualizações significativas. Nos caminhões SuperCab com cadeiras de capitão, os dois bancos dianteiros tinham um mecanismo de inclinação e deslizamento para facilitar a entrada e saída. Outras mudanças focaram nas opções de acabamento e cores.
1990
A transmissão automática overdrive de quatro velocidades controlada eletronicamente, que substituiu a transmissão automática de três velocidades C6 a partir do final de 1989, era agora o padrão para todos os 1990 caminhões. Os caminhões 4WD também tinham cubos dianteiros com travamento automático como equipamento padrão, mas cubos manuais estavam disponíveis como opção.
A Ford ofereceu dois pacotes esportivos diferentes no final de 1990: um incluía listras na carroceria e na porta traseira e estilo na cor da carroceria rodas de aço; o segundo anexou um pára-choque tubular preto e uma barra de luz com luzes off-road ao primeiro pacote.
1991
Em 1991, uma caixa de transferência eletrônica comutada tornou-se disponível em caminhões 4WD com o motor V8 de 5,0 litros e overdrive automático. O modelo "Nite" tornou-se disponível - um caminhão todo preto com listras vermelhas ou azuis e decalque especial. Os compradores podem optar pelo V8 de 5,0 ou 5,8 litros, um pacote de manuseio e um para-choque traseiro.
1992
Os caminhões da série F de 1992 às vezes são considerados uma geração inteiramente nova, mas as mudanças foram mais uma reforma do que um verdadeiro redesenho. As atualizações incluíram uma nova grade, pára-choque, faróis, pára-lamas e capô frontal - tudo mais arredondado para ajudar a reduzir a resistência do vento.
Dentro, um novo painel e painel de instrumentos foram instalados. Os controles de aquecimento e ar-condicionado foram ajustados e o porta-luvas foi ampliado. A Ford também ofereceu um pacote do 75º aniversário em sua série F de 1992, que consistia em um pacote de listras, um para-choque prateado e logotipos especiais do 75º aniversário.
1993
O caminhão-base da Ford foi batizado com um novo nome em 1993. O pacote personalizado agora se tornou o XL, e o pacote Lariat foi encurtado para XLT.
Controle de cruzeiro era agora um sistema eletrônico que permitia ao motorista aumentar ou diminuir a velocidade em um MPH ao tocar nos botões de aceleração ou desaceleração. Este foi o primeiro ano modelo a também ter problemas com o controle de cruzeiro, resultando em um rechamada para interruptores que pode entrar em combustão independentemente de o veículo estar funcionando ou não.
O primeiro caminhão SVT Lightning também entrou em cena este ano. Ele apresentava um motor de 5,8 litros com cabeçotes de cilindro de desempenho, came, pistões, admissão, cabeçotes, escape duplo, resfriador de óleo e programação de computador do motor modificado. O caminhão estava disponível com uma transmissão automática de quatro velocidades reprogramada com um refrigerador auxiliar. O eixo traseiro era uma unidade de deslizamento limitado com engrenagem 4,10: 1.
A suspensão do SVT Lightning foi ajustada para manuseio e desempenho, e sua direção forneceu uma resposta mais rápida do que a direção de um F-150 típico. Dentro havia bancos esportivos ajustáveis em seis direções com controles lombares e um console entre eles. Um tacômetro e um velocímetro de 120 MPH faziam parte da instrumentação do caminhão. As modificações externas incluíram um pára-choque dianteiro com a mesma cor da carroceria e um dique de ar frontal inferior com faróis de neblina integrados.
1994
A Ford adicionou uma luz de freio de montagem alta na parte traseira dos tetos da cabine do caminhão de 1994. Mais movimentos relacionados à segurança incluíram um pacote de segurança com entrada remota sem chave e um alarme de intrusão. Os airbags do lado do motorista e os feixes de intrusão das portas tornaram-se equipamentos padrão nos caminhões da série F de 1994.
Uma transmissão automática também se tornou um equipamento padrão, e trannys foram equipados com uma trava de mudança que impedia os motoristas de mudar de lugar, a menos que o pedal do freio fosse pressionado. A anterior transmissão automática de quatro velocidades foi substituída por um novo overdrive automático de quatro velocidades para caminhões equipados com o motor V8 de 5,0 litros.
A Ford introduziu um pacote off-road para caminhões 4WD que incluía placas antiderrapantes, um pacote de manuseio e decalques off-road para as cabeceiras. E todos os sistemas de ar condicionado continham refrigerante r-134 sem CFC em vez de r12.
1995
A Ford deu ao nível de acabamento da Série F um salto para cima ao adicionar a Eddie Bauer Edition, mais sofisticada. Os modelos SuperCab foram equipados com um novo banco corrido - os bancos suspensos anteriores desapareceram.
1996
A série F mudou pouco neste último ano antes de uma grande reformulação em 1997. Nesse ponto, a Ford começou a colocar assentos com encostos de cabeça integrados e eliminou o aspecto antifurto do sistema de entrada sem chave.
