Durante sua vida útil, uma vela de ignição média pode disparar de 27,5 milhões a 110 milhões de vezes. Cada vez, ele vaporiza algumas moléculas dos eletrodos da vela de ignição. Eventualmente, a lacuna da vela de ignição aumenta e a mistura ar-combustível não acende com eficiência. Outros problemas do motor podem contaminar a vela de ignição e, em certas circunstâncias, ela pode nem disparar.
Como funciona a vela de ignição
O fogo requer três componentes: oxigênio (O2), combustível e calor. Em seu motor, cada vez que um cilindro puxa um curso de admissão, ele puxa o ar (≈21% O2). Injeção de motores de injeção de porta combustível durante o curso de admissão, enquanto os motores de injeção direta, gasolina ou diesel, podem esperar até o curso de compressão. Finalmente, aquecer é fornecido de duas maneiras: uma ou duas velas de ignição para motores a gasolina ou o calor de compressão para motores a diesel. O resultado, como sempre que esses três componentes são combinados, é uma pequena explosão. Cruzando a 55 mph (88 km / h), o cilindro médio dispara cerca de 1.000 vezes por minuto, ou 16 vezes por segundo!
Nos motores a gasolina, o calor é fornecido na forma de um minúsculo raio. A alta tensão, de 5 kV a 45 kV, dependendo do veículo, é gerada em uma bobina de ignição, controlada por um distribuidor ou módulo de controle do motor (ECM). A carga é conduzida para a vela de ignição através de um fio de vela de ignição. A faísca ocorre quando a carga salta entre os eletrodos da vela de ignição, com apenas 0,01 ”a 0,07” (0,25 mm a 1,8 mm) de diâmetro. O calor gerado, entre 8.500 ° F e 11.800 ° F (4.700 ° C a 6.500 ° C), inflama a mistura ar-combustível, conduzindo o pistão para baixo no curso de potência.
Sinais de problemas de vela de ignição
Como você pode saber se as velas de ignição precisam de atenção? Seu motor é uma máquina bem ajustada e o desempenho, a economia de combustível e a confiabilidade dependem do fornecimento consistente de ar, combustível e faísca. Aqui estão sete sinais de problemas com as velas.
- Economia de Combustível - Se vocês são monitorando economia de combustível, como todo mundo deveria, problemas de vela de ignição podem fazer com que seu motor consuma mais combustível do que o normal. Como o ECM não tem controle sobre a força da faísca ou o conteúdo de oxigênio, ele adiciona combustível para compensar a combustão deficiente.
- Misfire - Uma falha de ignição do cilindro ocorre quando a vela de ignição não consegue inflamar a mistura ar-combustível. Isso pode ocorrer devido a velas de ignição gastas, contaminação, fios das velas de ignição rachados ou outros problemas.
- Verifique a luz do motor - Para muitas pessoas, a luz do motor de verificação pode ser o único sinal de que o motor está com problemas nas velas. O ECM é muito mais sensível do que muitos drivers e pode detectar falha na ignição de um único cilindro em milhares de boas ignições.
- Difícil de começar - A ignição adequada é mais difícil quando o motor está "frio". O ECM adiciona mais combustível para compensar vaporização pobre, que pode ser difícil para uma vela de ignição gasta acender, resultando em partida difícil, manivela longa ou um condição sem partida.
- Rough Idle - Em inatividade, vela de ignição problemas podem ser evidentes como mais vibração, basicamente uma falha de ignição do cilindro que ocorre apenas em marcha lenta.
- Baixo desempenho - Na aceleração, as velas de ignição estão sob demanda especial para fornecer uma faísca forte para inflamar mais combustível e gerar mais potência. Velas de ignição com defeito ou bobinas de ignição fracas podem não atender à demanda.
- Hesitação / Surgimento - Um pouco menos perceptível, a hesitação na aceleração e oscilação pode ser descrita como o motor não “respondendo” imediatamente à entrada do motorista. Então, um “surto” de energia pode ocorrer inesperadamente. Este ligeiro atraso na entrega de energia pode indicar um problema de vela de ignição.
Substitua as velas de ignição como um profissional
Dependendo do veículo, motor e tipo de vela de ignição, as velas geralmente duram de 30.000 a 120.000 milhas (48.000 km a 193.000 km). Os fios das velas de ignição e as bobinas de ignição tendem a durar um pouco mais, mas geralmente não mais do que o dobro da vida útil das velas que alimentam. Para a maioria dos veículos, substituir as velas de ignição é uma questão simples, embora você possa precisar ser um contorcionista para chegar a alguns deles, talvez colocados atrás de escudos ou sob coletores de admissão e outro equipamento. Aqui estão as etapas básicas para substituir as velas de ignição.
- Acesse as velas de ignição - Isso pode exigir a remoção de outras peças, como tampas do motor, proteções térmicas ou o coletor de admissão.
- Remova o fio da vela de ignição ou a bobina de ignição - Antes de remover os fios, use fita adesiva ou algum outro meio para marcar os locais, caso contrário as velas de ignição podem não disparar na ordem correta. Substitua os fios ou botas das velas de ignição arranhados, gastos ou danificados.
- Blow Out Spark Plug Channels - Os detritos tendem a se acumular em tubos e canais de velas desprotegidos. O ar comprimido é uma boa ideia para se livrar dele, evitando que ele caia no cilindro ao remover a vela.
- Remova a vela de ignição - Usando uma tomada de vela de ignição e extensão de bloqueio, remova as velas de ignição antigas.
- Limpe os fios das velas de ignição - Um perseguidor de rosca de vela de ignição é um grande investimento, e alguns minutos apoiando as roscas no cabeçote do cilindro pode evitar futuras dores de cabeça de vela de ignição apreendidas.
- Definir a lacuna da vela de ignição - A maioria das novas folgas da vela de ignição são predefinidas de fábrica, mas é uma boa ideia verificar e ajustar a folga da vela de ignição de acordo com o manual, apenas para ter certeza.
- Lubrifique a nova vela de ignição - Usando apenas um pouco de lubrificante antigripante, prata ou cobre, não importa, lubrifique as roscas e a junta da vela de ignição.
- Instale uma nova vela de ignição - Gire a vela de ignição com a mão até ficar apertada com os dedos e, em seguida, aperte conforme a especificação. Os tipos de gaxeta geralmente especificam um quarto a meia volta após o contato, enquanto os tipos sem gaxeta especificam apenas uma décima sexta volta. Verifique o manual para ter certeza.
- Reinstale tudo o resto.
Ser observador é a chave para manter um carro confiável e reconhecer os problemas das velas de ignição com antecedência pode melhorar a economia de combustível e evitar que você fique preso. Se você tiver alguma dúvida sobre as velas de ignição, consulte um profissional de confiança.
