Este ușor să luați infrastructura de la sine înțeles, mai ales când guvernele sunt responsabile de întreținere. Cu toate acestea, nimeni nu vrea să trăiască fără drumuri, poduri, șine de tren, canalizare, purificare a apei, diguri și alte părți ale fundalului pe care trecem în fiecare zi. Și este, de asemenea, chestia noastră utilizare în fiecare zi. Din moment ce nimeni nu vrea să se strecoare în gropi sau să conducă peste un pod scârțâit; întrucât nu vrem ca străzile noastre să se inunde sau apa să conțină metale, este important ca guvernele relevante să cheltuiască banii pentru a-l menține la zi.
Infrastructura este plătită atât de guvernul federal, cât și de guvernele de stat și locale. Este important de reținut că nu toate statele și județele au aceleași fonduri pentru infrastructură. De fapt, fără ca guvernanții, congresele și senatele, consiliile comisarilor județene etc., să decidă să dedice bani acestor proiecte, ei vor rămâne neglijați și deseori o fac. De asemenea, factorii de mediu, cum ar fi înghețurile de iarnă, volumul de trafic și cazurile de inundații și cutremure, pot afecta cu toții calitatea infrastructurii din state. Deci, să începem prin a ne uita la statele cu
Cea mai bună infrastructură de stat
Datele provin de la Societatea Americană a Inginerilor Civili, care dă țării și statelor individuale un buletin la fiecare câțiva ani. Rețineți că stările nu sunt clasificate pe o curbă, unde cele mai bune stări primesc un A.
Pentru a ilustra de ce chiar și statele de top primesc C la multe categorii, iată notele din 2016 pentru întreaga națiune:
- Drumuri: D
- Aviație: D
- Poduri: C+
- Deșeuri solide: C+
- Diguri: D
- Tranzit: D-
Iată notele sau alte măsuri disponibile pentru primele cinci state în ceea ce privește infrastructura:
1. Nevada
- Transport: C-
- Aviație: C-
- Controlul inundațiilor C-
- Diguri: D+
- Deșeuri solide: B-
- Drumuri în stare proastă: 2,3%
- Punți deficiente: 5,3%
- Cheltuieli pe autostrăzi, 2016: 7,2 milioane de dolari
2. Florida
- Drumuri: C
- Aviație: B-
- Tranzit: C
- Ape uzate: C
- Apă potabilă: C+
- Drumuri în stare proastă: 1,3%
- Poduri deficitare: 1,3%
- Cheltuieli pe autostrăzi, 2016: 8,0 miliarde de dolari
3. Georgia
- Drumuri: C-
- Aviație: B+
- Poduri: C-
- Baraje:D-
- șină: B
- Deșeuri solide: C+
- Apă potabilă: C+
- Drumuri în stare proastă: 1,9%
- Poduri deficitare: 4,7%
- Cheltuieli pe autostradă, 2016: 2,7 miliarde de dolari
4. Minnesota
- Drumuri: D+
- Aviație: B
- Porturi: C+
- Poduri: C
- Tranzit: C-
- Ape uzate: C
- Apă potabilă: C-
- Cheltuieli pe autostradă, 2016: 3,2 miliarde de dolari
5. Kansas
- Drumuri: C-
- Aviație: C-
- Poduri: C
- Diguri: C-
- Apă potabilă: C
- Drumuri în stare proastă: 0.9%
- Poduri în stare proastă: 8,5%
- Cheltuieli pe autostradă în 2016: 1,3 miliarde de dolari
Cea mai proastă infrastructură de stat
Acum, aici sunt cel mai rău state, cu cele mai proaste enumerate mai întâi.
1. insula Rhode
- Drumuri: 55% în stare proastă
- Poduri: 25% deficiente structural
- Feroviar de marfă: pe locul 50 în țară ca lungime/cantitate
- Cheltuieli pe autostradă în 2016: 315,8 milioane USD
2. Alaska
- Drumuri: C-
- Aviație: C
- Poduri B-
- Apă potabilă: D
- Porturi: D
- Drumuri: 18,9% în stare proastă
- Cheltuieli pe autostradă în 2016: 1,3 miliarde USD/ 2.374 USD/sofer, cea mai mare din țară
3. Hawaii
Nu au fost atribuite note. (Rețineți că atunci când ASCE enumeră unele dintre statele cu cele mai mari probleme de infrastructură, în loc să dea statului sau diferitele sale elemente ale infrastructurii o literă, se spune că statul „se confruntă cu provocările sale de infrastructură propriu.”)
- Drumuri: 39% în stare proastă
- Baraje: 93,2% sunt enumerate ca „risc de risc ridicat” (cel mai rău din țară)
- Feroviar de marfă: 0 mile
- Deșeuri periculoase: 3 locații pe Lista de priorități naționale
- Cheltuieli pe autostradă în 2016: 457 milioane USD
4. Virginia de Vest
- Drumuri: 19% în stare proastă
- Baraje: 71% cu risc ridicat de pericol
- Deșeuri periculoase: 10 locații pe Lista de priorități naționale
- Poduri: 17,3% deficiente structural
- Ape uzate: 3,3 miliarde USD în necesar de apă uzată în următorii 5 ani
- Cheltuieli pentru autostrăzi în 2016: 1,1 miliarde de dolari
5. California
ASCE a calificat CA în primele trei categorii:
- Drumuri: D
- Poduri: C-
- Tranzit: C-
- Drumuri: 16,9% în stare proastă
- Baraje considerate cu risc ridicat: 52,6%
- Cheltuieli pe autostradă în 2016: 10,9 miliarde de dolari
Care sunt modelele în starea infrastructurii?
Privind aceste statistici, cineva trebuie să caute și să se atingă, sperăm, câteva idei interesante despre modul în care infrastructura din diverse părți ale țării noastre a ajuns la starea actuală. Se poate observa că sunt mulți factori diferiți implicați, iar unii dintre ei sunt contraintuitivi.
De exemplu, în timp ce vremea rece, ploioasă sau cu zăpadă are reputația de a face ravagii cu drumurile, betonul, conductele, etc., unele dintre statele cu cea mai proastă infrastructură includ Hawaii și California, în timp ce Minnesota este aproape de top.
În mod similar, s-ar putea presupune condiții proaste pentru zonele rurale sau mai puțin dezvoltate, cele fără industrii mari care se mută cu nevoia de drumuri noi sau asfaltate etc. Cu toate acestea, Kansas, cu atât de multe comunități agricole, găsește doar 0,9% din drumuri în stare proastă.
Statele care cheltuiesc mai mult au o infrastructură mai bună?
Un fapt care devine clar este că unele dintre statele cu cele mai bune drumuri cheltuieste cel mai putin. De exemplu, Nevada are al 8-lea cel mai mic procent de drumuri în stare proastă. Dar în 2016, cei 7,2 milioane de dolari cheltuiți pe drumuri au fost pe locul 6 cel mai puțin pe șofer, 281 de dolari. S-ar putea ghici că unele pierderi recente asupra infrastructurii rutiere și de conducere au fost făcute de statele cu cele mai grave drumuri — banii pe care i-au cheltuit nu au fost suficienți pentru a readuce infrastructura lor, prăbușită anterior, la un nivel relativ ridicat. calitate. Celelalte state pot cheltui mai puțin din cauza faptului că drumurile și barajele lor și sistemele de canalizare sunt în stare bună.
Se pare că un factor important în stare este cât cheltuiește statul pe șofer. De exemplu, California a cheltuit mai mult pe autostrăzi decât orice alt stat în 2016, dar are drumuri aproape de partea de jos a listei. Dar, cel puțin conform cifrelor din 2015, statul a cheltuit doar 269 de dolari per șofer, al patrulea cel mai mic din țară.
Oricine a înfruntat vreodată unele dintre autostrăzile din California de Sud știe că acestea sunt foarte aglomerate de trafic. Cu alte cuvinte, nu toate, să spunem că porțiunile de autostradă de zece mile sunt egale - una din California poate deservi (ca doar un ghicire) zeci de mii de mașini într-o zi, în timp ce una din Kansas poate fi împrăștiată de abia un sută. Zonele care au o mulțime de oameni care își folosesc drumurile vor întâmpina mai multe probleme cu condițiile drumurilor decât zonele cu trafic mai ușor. Este posibil ca volumul de utilizare a drumurilor să fie un factor mai mare în starea lor, în condiții precum înghețul și dezghețul sau uzura pietrelor și noroiului la beton.
Drumuri Rurale și Urbane
Discrepanța dintre drumurile din zonele dens și mai puțin dens populate poate explica de ce a cheltui mai mult nu duce neapărat la cele mai bune drumuri, sau a cheltui mai puțin nu înseamnă cele mai proaste drumuri.
Pentru a folosi Michigan ca un exemplu, fondurile sunt distribuite diferitelor comisii de drumuri județene. Un factor important în ceea ce privește cât de mult banii pe care ii primeste fiecare judet este numărul de mile de drum pe care îl are județul. Ei bine, zonele rurale au acele porțiuni lungi și singuratice de drumuri, în timp ce județele mai urbane vor avea mai puține drumuri la kilometru, cu multe case și afaceri într-o zonă mică. Acest lucru funcționează în avantajul județelor rurale, care în Michigan primesc 257,53 USD pentru drumuri per persoană, la 147,35 USD pentru județele urbane.
Revenind la ideea câte vehicule circulă pe drumuri, MDOT (Michigan Department of Cercetările privind transportul arată că un camion mare și greu (precum o semiremorcă) provoacă mai puține daune decât două camioane mai ușoare. Acest lucru se datorează camioanelor mai mici care au mai multă greutate pe axă.
Importanța infrastructurii
Uneori, infrastructura poate fi o idee ulterioară sau cel puțin o prioritate scăzută. Statele se chinuie adesea pentru bani pentru a finanța școli (inclusiv toate cheltuielile, nu fixează în principal plafoanele și parcările loturi), pentru a plăti pentru angajații publici, pentru a oferi beneficii sociale și, eventual, pentru a face față unor amenințări speciale sau recente dezastre. Prin urmare, banii pentru drumuri sau baraje pot părea un plus.
Cu toate acestea, companiile mari analizează cu atenție calitatea drumurilor, cantitatea de autostrăzi mari fără aglomerație și, uneori, accesul la șinele de tren, transportul public și alți factori. Acesta este modul în care infrastructura poate avea un impact economic mare nu doar pentru companiile implicate direct în modernizarea infrastructurii, ci și pentru industrie în general. Și pe o bază de zi cu zi, defecțiunile la drumuri, precum și închiderile pentru construcții, pot costa mulți bani. Este ciudat că guvernele se concentrează pe atât de mulți factori economici, alții decât infrastructura, mai ales că produsele de infrastructură, prin definiție, creează locuri de muncă.
