Legile și reglementările contractanților independenți: Ce trebuie să știe angajatorii

Care este diferența dintre un angajat și un contractor independent (IC)? Încercarea de a face această determinare a fost o luptă continuă atât la nivel de stat, cât și la nivel federal. Odată cu creșterea economiei gig, această problemă a devenit și mai dificilă. California, de exemplu, este în fruntea unei bătălii juridice asupra modului în care șoferii Uber și Lyft ar trebui să fie clasificate, iar Departamentul Muncii din SUA (DOL) își reconsideră clasificarea lucrătorilor sistem.

Antreprenor independent vs. Angajat—De ce contează

DOL și Internal Revenue Service (IRS) consideră că IC vs. angajații emit o problemă de „clasificare greșită”, ceea ce înseamnă că angajații sunt clasificați greșit ca antreprenori.Legile de stat și federale și instanțele federale presupun că lucrătorul este un angajat; dacă angajatorul clasifică greșit lucrătorul ca IC, lucrătorul pierde beneficiile cuvenite angajaților.

Întreprinderile tind să clasifice lucrătorii drept IC, deoarece sunt mai ieftini (fără beneficii de plătit) și relația poate fi ruptă mai ușor.

Probleme majore cu clasificarea greșită a lucrătorilor ca antreprenori independenți

• Aceștia nu sunt acoperiți pentru salariul minim, orele suplimentare, beneficiile de pensionare și alte protecții ale legislației muncii.
• De obicei, aceștia nu sunt eligibili pentru asigurarea de șomaj sau compensarea lucrătorilor.
• Ele nu sunt acoperite de legile anti-discriminare, OSHA și alte legi de muncă.
• Aceștia trebuie să plătească propria taxă pentru activități independente (Securitate Socială/Medicare). (Notă: în calitate de IC, puteți deduce jumătate din total atunci când vă calculați venitul brut ajustat, dar puteți număra în continuare suma totală în scopul beneficiilor.)

Pe de altă parte, unii lucrători, cum ar fi șoferii care circulă în comun, se bucură de libertatea de a desfășura activități independente, de a alege unde și când lucrează și de a deduce cheltuielile pentru a-și reduce taxele.

Legile și reglementările federale pentru antreprenorii independenți

A lor ia în considerare circuitele integrate ca afaceri separate într-o relație contractuală cu o companie de angajare. Reglementările IRS urmează un set de reguli de drept comun (comportamental, financiar și tip de relație) în luarea unei decizii privind clasificarea lucrătorilor în scopuri fiscale.

Între timp, DOL stabilește reguli pentru determinarea clasificării lucrătorilor în scopul beneficiilor și regulilor de muncă. Aceste reguli nu folosesc testul de drept comun utilizat de IRS. În 2019, DOL a emis o scrisoare de aviz în care afirmă că lucrătorii angajați de o companie „piață virtuală” (inclusiv servicii de transport și livrare) sunt IC, nu angajați.

În septembrie 2020, DOL a anunțat un test de „realitate economică” propus pentru a determina dacă un lucrător este angajat sau IC. Testul are doi factori de bază:

• Natura și gradul de control al lucrătorului asupra muncii
• Oportunitatea lucrătorului de a obține profit sau pierdere bazată pe inițiativă și/sau investiție

De asemenea, ia în considerare câțiva alți factori, inclusiv:

• Cantitatea de calificare necesară pentru muncă
• Permanența relației de muncă dintre angajator și angajat
• Dacă lucrarea face parte dintr-o unitate de producție integrată

Legile și reglementările de stat pentru antreprenorii independenți

Lucrătorii pot fi considerați angajați în conformitate cu legislația de stat, chiar dacă nu sunt considerați angajați în conformitate cu legea federală, iar mai multe state au definiții mai stricte pentru IC.

Unele state, inclusiv Florida, Iowa, și Michigan utilizați testul IRS de drept comun (sau o variantă) descris mai sus.

Alte state, inclusiv California, New Jersey, și Virginia, utilizați un test de clasificare a lucrătorilor mai restrictiv numit test ABC.

Testul ABC consideră că un lucrător este angajat, cu excepția cazului în care sunt îndeplinite toate cele trei criterii:

A: Lucrătorul este liber de sub controlul și conducerea entității angajatoare.

B: Lucrătorul efectuează lucrări în afara cursului obișnuit al activității entității.

C: Lucrătorul este angajat în mod obișnuit într-o meserie, ocupație sau afacere independentă de aceeași natură cu munca prestată pentru entitatea care angajează

Clasificarea șoferilor care au condus

De când ride sharing a devenit mai răspândită la sfârșitul anilor 2000, statele s-au confruntat cu probleme de clasificare a șoferilor, iar creșterea șomajului a escaladat argumentul. Companiile de servicii de partajare bazate pe aplicații precum Uber, Lyft și Doordash au susținut că șoferii sunt IC care desfășoară activități independente.

Problema clasificării a apărut în diverse reglementări și procese în ultimii ani.

În aprilie 2019, Consiliul Național pentru Relații de Muncă (NLRB) a decis că șoferii Uber sunt IC și nu sunt protejați în temeiul Legii naționale privind relațiile de muncă (adică, nu pot forma sindicate).

În iulie 2020, șoferii Uber și New York Taxi Workers Alliance au dat în judecată cu succes oficialii statului și orașului New York pentru că nu au plătit indemnizațiile de șomaj. Departamentul Muncii din New York a stabilit anterior că șoferii erau angajați ai Uber pentru aceste beneficii.

Între timp, California a fost implicată în bătălii legale cu Uber, Lyft și alte companii de transport partajat bazate pe aplicații cu privire la statutul șoferilor lor. În vigoare de la 1 ianuarie 2020, California Proiectul de lege (AB) 5 a făcut ca testul ABC să facă parte oficial din legea statului (anterior făcea parte dintr-un proces judiciar).Companiile de transport în comun au refuzat să respecte legea (AB5) și o Curte Superioară din California judecătorul a hotărât, în august 2020, că „șoferii de transport” ai Uber și Lyft nu pot fi clasificați drept CI.

Companiile au ripostat prin referendum, Propunerea 22, în noiembrie. Buletinul de vot 3, 2020. Propunerea, care a fost aprobată în cele din urmă de alegătorii din California, permite transportului bazat pe aplicații (rideshare) și șoferilor de livrare să fie definiți ca IC în California.

Alte state au abordat această problemă în moduri diferite:

• Florida clasifică șoferii care circulă în comun drept IC.
• Oregon clasifică acești șoferi drept angajați.
• Curtea Supremă din Pennsylvania a decis că un șofer Uber ar trebui considerat un angajat.
• Massachusetts a intentat un proces în iulie 2020 împotriva Uber și Lyft, solicitând o decizie judecătorească conform căreia acești șoferi sunt angajați în conformitate cu legile statului privind salariul și orele. 

Legile contractanților independenți pot varia

Pentru a face lucrurile mai complexe, diferite agenții federale și state au criterii diferite pentru CI pentru diferite tipuri de situații. De exemplu, cineva poate fi clasificat ca IC pentru dreptul muncii (Fair Labor Standards Act), dar poate fi clasificat diferit în scopuri fiscale și de drept de stat.

În plus, fiecare situație este judecată de la caz la caz. Curtea Supremă a SUA a indicat că „activitatea sau situația totală este cea care controlează”, iar instanțele de stat și de apel, de asemenea, pot decide diferit în situații specifice.