Direct injecție de combustibil este o tehnologie de livrare a combustibilului care permite motoarelor pe benzină să ardă combustibilul mai eficient, rezultând mai multă putere, emisii mai curate și creșterea economie de combustibil.
Cum funcționează injecția directă de combustibil
Motoare pe benzină lucrați prin aspirarea unui amestec de benzină și aer într-un cilindru, comprimându-l cu un piston și aprinzându-l cu o scânteie. Explozia rezultată conduce pistonul în jos, producând putere. Sistemele tradiționale de injecție indirectă de combustibil pre-amestecă benzina și aerul într-o cameră situată chiar în afara cilindrului numită galeria de admisie. Într-un sistem de injecție directă, aerul și benzina nu sunt preamestecate. Mai degrabă, aerul intră prin galeria de admisie, în timp ce benzina este injectată direct în cilindru.
Avantajele injecției directe de combustibil
Combinată cu managementul computerizat ultra-precis, injecția directă permite un control mai precis asupra contorizării combustibilului, care este cantitatea de combustibil injectată și momentul injecției, punctul exact în care combustibilul este introdus în cilindru. Locația injectorului permite, de asemenea, un model de pulverizare mai optim care descompune benzina în picături mai mici. Rezultatul este o ardere mai completă. Cu alte cuvinte, se arde mai mult din benzină, ceea ce se traduce prin mai multă putere și mai puțină poluare de la fiecare picătură de benzină.
Dezavantajele injecției directe de combustibil
Principalele dezavantaje ale motoarelor cu injecție directă sunt complexitatea și costul. Sistemele de injecție directă sunt mai scumpe de construit, deoarece componentele lor trebuie să fie mai robuste. Aceștia manipulează combustibilul la presiuni semnificativ mai mari decât sistemele de injecție indirectă, iar injectoarele în sine trebuie să poată rezista căldurii și presiunii de ardere din interiorul cilindrului.
Cât de mult mai puternică și mai eficientă este tehnologia?
The Cadillac CTS se vinde cu versiunea cu injecție indirectă și directă a motorului său V6 de 3,6 litri. Motorul indirect produce 263 de cai putere și 253 lb.-ft. de cuplu, în timp ce versiunea directă dezvoltă 304 CP și 274 lb.-ft. În ciuda puterii suplimentare, Economie de combustibil EPA estimările pentru motorul cu injecție directă sunt cu 1 MPG mai mari în oraș (18 MPG vs. 17 MPG) și egal pe autostradă. Un alt avantaj este că motorul Cadillac cu injecție directă funcționează cu benzină obișnuită cu 87 de octane. Mașinile concurente de la Infiniti și Lexus, care folosesc motoare V6 de 300 CP cu injecție indirectă, necesită combustibil premium.
Interes reînnoit pentru injecția directă de combustibil
Tehnologia de injecție directă există încă de la mijlocul secolului al XX-lea. Cu toate acestea, puțini producători auto l-au adoptat pentru mașinile de pe piața de masă. Injecția indirectă de combustibil controlată electronic a făcut treaba aproape la fel de bine și un cost de producție semnificativ mai mic și a oferit avantaje uriașe față de carburatorul mecanic, care a fost sistemul dominant de livrare a combustibilului până în anii 1980. Evoluții precum creșterea prețurilor la combustibil și legislația mai strictă privind economia de combustibil și emisiile au determinat mulți producători de automobile să înceapă să dezvolte sisteme de injecție directă a combustibilului. Vă puteți aștepta să vedeți din ce în ce mai multe mașini care folosesc injecția directă în viitorul apropiat.
Mașini diesel și injecție directă de combustibil
Practic toate motoare diesel utilizați injecție directă de combustibil. Cu toate acestea, deoarece motoarele diesel folosesc un proces diferit pentru a-și arde combustibilul, în care un motor tradițional pe benzină comprimă un amestec de benzină și aer și îl aprinde cu o scânteie, motorinele comprimă numai aerul, apoi pulverizează combustibil care este aprins de căldură și presiune, sistemele lor de injecție diferă ca proiectare și funcționare de injecția directă a benzinei. sisteme.
