В Справочнике авиационных знаний FAA максимальная взлетная масса определяется как «максимально допустимая масса для взлета». Более в частности, максимальный взлетный вес - это ограничение, наложенное на самолет производителем самолета во время проектирования и испытаний. процесс. Это фиксированный вес.
Отраслевой жаргон
В авиации MTOW — это сокращение от максимального взлетного веса. Иногда люди называют этот вес MGTOW или максимальной полной взлетной массой. Эти два термина взаимозаменяемы. Реже этот вес может называться максимальным весом отпускания тормоза.
MTOW или MGTOW не следует путать с максимальной полной массой самого самолета, которая является максимальным весом, который самолет может конструктивно выдержать, независимо от того, взлетает он или сидит на рампе. Никогда и ни в коем случае нельзя превышать максимальную полную массу самолета. MTOW иногда может быть превышен, но обычно не на значительную величину. Например, самолет может превысить максимальную взлетную массу, когда он стоит на рампе, но он должен избавиться от этого веса, прежде чем его тормоза будут отпущены на взлетно-посадочной полосе. Поскольку самолет будет сжигать топливо во время запуска и руления, вполне возможно, что при запуске он будет весить немного больше, чем во время взлета.
Важность
Из-за конструктивных ограничений самолет при взлете ограничен определенным весом. Если этот вес превышен, самолет может получить структурные повреждения или, что еще хуже, вообще не совершить успешный взлет.
Разработчики и производители самолетов знают о важности взлетно-посадочной полосы. Для их клиентов более высокая взлетная масса означает, что самолет может взлететь с большим количеством топлива и иметь большую дальность полета.
Будьте осторожны
Важно отметить, что тот факт, что самолет сертифицирован для определенного максимального взлетного веса, не означает, что он всегда может взлетать с этим максимальным весом. Необходимо учитывать множество индивидуальных факторов, чтобы воздушное судно было признано безопасным для взлета с определенным весом. Пилоту необходимо рассчитать характеристики взлета и набора высоты, которые в значительной степени зависят от других переменных, таких как следующие:
- Высота над уровнем моря: чем выше высота над уровнем моря, тем разреженнее воздух. У самолета будет снижение характеристик на больших высотах, а значит полная полезная нагрузка может быть невозможно.
- Температура. Высокие температуры также снижают летно-технические характеристики самолета и могут потребовать более легкой загрузки.
- Высота по плотности: чем выше высота по плотности, что является барометрической высотой с поправкой на нестандартную температуру, тем хуже летно-технические характеристики самолета.
- Длина и поверхность взлетно-посадочной полосы: самолету, загруженному до максимального взлетного веса, может потребоваться длинная взлетно-посадочная полоса, и тот же самолет может не иметь возможности взлетать с более короткой взлетно-посадочной полосы при определенных условиях.
- Градиент взлетно-посадочной полосы: взлетно-посадочная полоса с подъемом потребует большей взлетной дистанции, чем наклонная или плоская взлетно-посадочная полоса, и это следует учитывать при работе с тяжелым самолетом.
- Сила ветра: встречный ветер способствует взлету; попутный ветер ухудшает его.
- Препятствия во время вылета: очень тяжелые самолеты не будут иметь очень хорошей скороподъемности; поэтому особенно важно рассчитать градиент и скорость набора высоты для самолета с определенной взлетной массой. Требуемый градиент набора высоты для преодоления препятствий может оказаться невозможным на очень тяжелом самолете.
