Если стать авиакомпанией пилот цель вашей карьеры; научиться управлять настоящим самолетом – не самое сложное. Технические аспекты пилотирования самолета (даже большого коммерческого самолета) может освоить любой, кто этим занимается. но ответственность за самолет, его экипаж, пассажиров и груз — это нечто большее, чем просто технические аспекты. Получение необходимого опыта требует значительных затрат времени и денег.
Авиационные технологии стали настолько продвинутыми, что для людей стало клише говорить, что самолеты летают сами. И это может быть правдой, когда все идет по плану, но не всегда все идет по плану. Пилоты авиакомпаний им необходимо иметь возможность управлять большими самолетами и принимать решения с учетом интересов всех на борту, и они должны быть в состоянии делать это в неблагоприятных условиях. Итак, помимо опыт полета, всестороннее образование важно для будущих пилотов авиакомпаний. Авиакомпании также ценят пилотов, имеющих опыт полетов в армии, а также лидерские качества, которые часто сопровождают этот опыт.
Крупные коммерческие авиакомпании требуют, чтобы пилоты имели степень бакалавра. Некоторым небольшим региональным авиакомпаниям может потребоваться не более двух лет обучения, но если ваша цель — однажды стать капитаном большого коммерческого самолета, получите степень бакалавра. Это не обязательно должна быть степень, связанная с авиацией, но если вы заранее знаете, что это степень пилот коммерческой авиакомпании это то, что вы хотите сделать, это может быть вашим лучшим вариантом.
Требования Федерального авиационного управления (FAA)
Для приема на работу в авиакомпанию в качестве первого помощника или второго пилота кандидаты должны иметь сертификат транспортного пилота авиакомпании (ATP). Помимо прохождения применимых знаний и практических тестов, кандидаты должны:
- Быть не моложе 23 лет
- Иметь свидетельство коммерческого пилота с рейтинг инструмента
- Зафиксировать не менее 1500 часов общего времени в качестве пилота.
- Записали не менее 50 часов в многомоторный самолет
Потенциальные пилоты авиакомпаний не смогут удовлетворить всем этим требованиям, просто посещая летную школу или авиационную программу в университете. Распространенный путь к зарабатыванию необходимых часов и получению ценного опыта — работа летным инструктором.
Научиться летать
Существует несколько способов научиться управлять самолетом и получить лицензию на это. Какой вариант лучше, зависит от ваших обстоятельств.
- Часть 61 или Часть 141 Летная школа: Летные школы подразделяются на летные школы Части 61 или Летные школы Части 141. Они относятся к правилам FAA, а в Части 61 подробно описаны требования к сертификации пилотов, а в Части 141 описаны правила, касающиеся школ пилотов. Инструктаж по полетам части 61 наименее регламентирован, что делает его наиболее неформальным и зачастую наименее дорогим вариантом. Инструкторы в школах Part 61 могут проводить обучение по своему усмотрению без особого контроля со стороны ФАУ. Часть 141 летные школыС другой стороны, они должны придерживаться строгой программы обучения, одобренной ФАУ. Оба метода обучения могут предлагать непринужденную среду в удобном для вас темпе, но обучение по Части 141, как известно, немного более динамично. Большинство летных школ предлагают обучение по ночам и в выходные дни.
- Авиационный колледж или университет: Очевидная выгода от посещения колледжа или университета со авиационная программа это получить четырехлетнюю степень, одновременно учась летать. Курсовая работа состоит из классов, связанных с авиацией, ориентированных на профессиональных пилотов, и качество обучения является высоким. Университеты могут предоставить студентам профессиональный опыт и самая современная технология и оборудования в стране. Недостатком университетских программ является стоимость, но стипендии и другие виды финансовой помощи доступны, чтобы помочь компенсировать расходы на обучение и перелет. Подумайте о том, чтобы присоединиться к профессиональной авиационной организации в вашем сообществе, например к Ассоциации экспериментальных самолетов (EAA) или Ассоциации владельцев и пилотов самолетов (AOPA). Они часто предлагают стипендии и бесплатные обучающие семинары.
- Авиационная академия: Авиационные академии предлагают студентам возможность получить необходимые сертификаты пилотов и знания за короткий промежуток времени. Эти программы часто готовят людей к работе пилотами авиакомпаний за год или два с помощью сокращенных курсов и интенсивного обучения, ориентированного на авиакомпании, в рамках программы Part 141. Зачастую эти компании сотрудничают с авиакомпаниями, чтобы предложить выпускникам гарантированное собеседование при приеме на работу. Самым большим недостатком является стоимость, поскольку авиационные академии — самый дорогой вариант.
- Карьера военной авиации: Карьера военной авиации может облегчить финансовое бремя летной подготовки, при этом компромиссом будет примерно 10-летняя приверженность армии. Поскольку стоимость обучения покрывается, для некоторых это желательный вариант. Помимо финансовой выгоды, военные пилоты могут наслаждаться путешествиями по миру, приобретая опыт управления большими самолетами. Стать военным летчиком означает столкнуться со строгими требованиями приема, как физически, так и морально. К недостаткам профессии военного пилота относятся длительная работа, много времени вдали от дома и вероятность командировки. Когда обязательства будут выполнены, перспективы трудоустройства, как правило, очень хорошие, поскольку военный опыт очень желателен для рекрутеров авиакомпаний.
Получение стажа
После того, как вас наняли в авиакомпанию, единственный способ заработать стаж и, в конечном итоге, стать капитаном — это потратить время. Поскольку авиакомпании, естественно, хотят, чтобы их самолетами управляли самые опытные пилоты, ожидайте, что они проведут несколько лет в должности первого помощника. Как только вас повысят до капитана, будьте готовы потратить больше времени, прежде чем получить наиболее предпочтительные графики. Ожидайте заработать стаж, летая ночью и по выходным.
