Многие автомобильные аварии происходят потому, что водители сосредоточены на чем-то другом, кроме вождения. Отвлеченное вождение стало основным фактором 3,157 По данным Института страховой информации, в 2016 году произошло ДТП и 3450 погибших.
Типы отвлекающих факторов
Национальное управление безопасности дорожного транспорта (NHTSA) называет три типа отвлекающие факторы которые могут нанести вред водителям:
- Визуальные отвлекающие факторы. Это задачи, которые требуют от водителей отвести взгляд от дороги. Например, водитель смотрит на свой смартфон, чтобы проверить свое местоположение в навигационном приложении.
- Ручные отвлечения. Эти задачи вынуждают водителя убрать одну или обе руки с рулевого колеса. Например, водитель убирает правую руку с рулевого колеса, чтобы схватить кофейную кружку, стоящую в подстаканнике рядом с ней.
- КогнитивныйОтвлекающие факторы. Это умственные отвлечения, которые отвлекают внимание человека от вождения. Например, работник, едущий на встречу с клиентом, думает о своей торговой презентации, а не о трафике перед ней.
Источники отвлечения внимания
Водители транспортных средств часто занимаются второстепенной деятельностью во время вождения. Некоторые примеры перечислены ниже. Поскольку эти действия отвлекают внимание водителя от вождения, они увеличивают вероятность того, что водитель станет причиной автомобильной аварии.
- Текстовые сообщения
- Совершение или прием звонков на сотовый телефон
- Сосредоточение внимания на чем-то за пределами автомобиля («резиновая шейка»).
- Есть или пить
- Уход
- Разговор с пассажиром
- Использование навигационной системы
- Чтение
- Настройка радио, проигрывателя компакт-дисков или аналогичного устройства
Множественные отвлекающие факторы
На водителя могут влиять многочисленные отвлекающие факторы. В следующем примере водитель отвлекается на комбинацию визуальных, ручных и когнитивных задач.
Ник — технический специалист компании Nifty Nerds, занимающейся компьютерными услугами. Он едет в офис клиента на принадлежащем компании грузовике и злится из-за недавней ссоры со своим начальником. Вчера позвонил клиент и пожаловался, что программное обеспечение, установленное Ником на прошлой неделе, не работает должным образом. Начальник Ника начал кричать на него, как только Ник пришел на работу. Он потребовал, чтобы Ник немедленно решил проблему с программным обеспечением клиента.
С чашкой кофе в одной руке Ник маневрирует грузовиком в плотном потоке машин. Он приближается к перекрестку, но не может вспомнить, в какую сторону ему нужно повернуть. Он смотрит на GPS-монитор грузовика в поисках указаний, но его отвлекает звонящий мобильный телефон. Его начальник, вероятно, снова звонит и накричает на него. Громко ругаясь, Ник хлопает кружкой по подстаканнику и тянется через пассажирское сиденье за телефоном.
Внезапно он слышит визг шин, а затем громкий грохот, когда он врезается в идущую перед ним машину. К счастью, никто не пострадал. Ник удивлен, когда в полицейском отчете причиной аварии названо его отвлеченное вождение.
Сотовые телефоны
NHTSA периодически проводит Национальное исследование использования средств защиты пассажиров (NOPUS) для оценки различного поведения водителей США на дороге. Исследование сочетает данные наблюдений со статистическим анализом. В НОПУСе, проведенном в 2017 годуНациональное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) изучило использование сотовых телефонов водителями. Агентство измерило три типа использования мобильных телефонов:
- Поднесение мобильного телефона к уху
- Разговор при использовании видимой гарнитуры
- Видимое манипулирование портативным устройством
Опрос показал, что 2,9% водителей подносили мобильный телефон к уху, 0,4% использовали видимую гарнитуру и 2% явно манипулировали портативным устройством. По оценкам, 5,3% водителей пользовались телефоном (портативным или без помощи рук).
Многие водители используют мобильные телефоны за рулем, хотя осознают опасность. Текстовые сообщения особенно опасны, поскольку представляют собой трехуровневое отвлечение (визуальное, мануальное и когнитивное). В большинстве штатов приняты законы, запрещающие отправлять текстовые сообщения во время вождения. Тем не менее, многие водители продолжают эту практику, особенно подростки. В 2015 году CDCопрошенный старшеклассники в возрасте 14 лет и старше о текстовых сообщениях и вождении. Из 101 397 опрошенных студентов 38% заявили, что писали текстовые сообщения за рулем хотя бы один раз в течение предыдущих 30 дней.
В ряде штатов запрещено использование портативных телефонов во время вождения. Но действительно ли устройства громкой связи безопаснее портативных? Ответ может быть отрицательным, согласно НАБДД. Мобильные телефоны, будь то ручные или без помощи рук, отвлекают. Они могут помешать водителю отреагировать достаточно быстро, чтобы избежать аварии.
Ответственность работодателя
Работодатели могут быть привлечены к субсидиарной ответственности за травмы третьих лиц, причиненные в результате автомобильных аварий по вине отвлеченных сотрудников. Если вашим сотрудникам приходится водить автомобили компании для выполнения своих служебных обязанностей, вы и ваши работники должны быть застрахованы. автоответственность в соответствии с политикой бизнес-авто.
Если ваши сотрудники управляют своими личными транспортными средствами от имени вашего бизнеса, ваш полис должен включать страхование ответственности за автомобили, не находящиеся в собственности. Последнее защищает вашу фирму от претензий, возникающих в результате аварий с участием транспортных средств, которыми вы не владеете. Страхование автогражданской ответственности, не находящейся в собственности, не распространяется на претензии, поданные против ваших сотрудников. Такие претензии могут быть застрахованы посредством договора под названием «Сотрудники как застрахованные».
Политика использования мобильных телефонов
Как работодатель, вы обязаны защищать своих сотрудников от травм, которые они могут получить на работе. Вы можете помочь защитить их от автомобильных аварий, разработав письменную политику использования мобильных телефонов во время вождения. Самый безопасный подход — запретить сотрудникам пользоваться мобильными телефонами за рулем.
За помощью в составлении полиса мобильного телефона обратитесь к своему автостраховщику. Вы также можете получить помощь от некоторых государственных учреждений. Например, Техасский отдел компенсаций работникам предлагает программа на рабочем месте по вождению и использованию мобильных телефонов.
После того, как вы примените политику использования мобильных телефонов на практике, вам необходимо будет обеспечить ее соблюдение. Вы можете использовать страховые технологии (например, телематику), чтобы контролировать использование сотрудниками мобильных телефонов во время вождения. Альтернативой является приложение, которое отключает мобильные телефоны во время движения транспорта.
