Аккумулятор вашего автомобиля не очень требователен, и чаще всего о нем думают только тогда, когда он выходит из строя. Но даже небольшой уход и обслуживание помогут убедиться, что он не подведет вас, когда вы больше всего в этом нуждаетесь.
Техническое обслуживание требуется круглый год. Отсутствие ухода и обслуживания аккумулятора в сочетании с холодная погода есть способ вывести пограничные батареи, которые летом были в норме. Вы хотите перед этим выловить плохой аккумулятор подводит тебя, который обычно бывает в один из самых холодных дней в году. Однако, если вы думаете о своей батарее только раз в год, осень будет хорошим временем, чтобы выйти на улицу и присмотреть за батареей.
Тестирование и обслуживание аккумулятора довольно просты и требуют всего лишь нескольких основных инструментов.
Важное примечание по безопасности
Прежде чем что-либо делать с аккумулятором, необходимо надеть защитные очки и не допускать попадания открытого огня рядом с аккумулятором. Сюда входят сигареты и другие курительные изделия. Батареи выделяют водород, который легко воспламеняется. Батареи содержат серную
Инструменты
Если у вас негерметичный аккумулятор, настоятельно рекомендуется использовать качественный ареометр с температурной компенсацией. Есть два основных типа ареометры, плавающий шар и калибр. Тип шкалы, как правило, намного легче читать и не требует расшифровки цветных шариков. Аккумуляторные ареометры можно приобрести в магазине автозапчастей или аккумуляторных батарей.
Чтобы проверить герметичную батарею или устранить неполадки в зарядной или электрической системе, вам понадобится цифровой вольтметр с точностью 0,5% (или выше). Цифровой вольтметр можно купить в магазине электроники. Аналоговые (игольчатые) вольтметры недостаточно точны для измерения разницы в милливольтах состояния заряда батареи или измерения выходной мощности системы зарядки. Тестер нагрузки аккумулятора не является обязательным.
Осмотрите аккумулятор
Ищите очевидные проблемы, такие как ослабленный или сломанный ремень генератора, низкий уровень электролита, грязная или влажная верхняя часть аккумулятора, корродированные или вздутые кабели, корродированные контакты клемм поверхности или полюса батареи, ослабленные прижимные зажимы, ослабленные клеммы кабеля или протекающая или поврежденная батарея кейс. При необходимости отремонтируйте или замените такие элементы. Для доливки жидкости в аккумуляторной батарее следует использовать дистиллированную воду.
Зарядить аккумулятор
Зарядите аккумулятор до 100% заряда. Если негерметичный аккумулятор имеет разницу в удельном весе 0,030 (иногда выражается как 30 «баллов») или более. считывание между самой низкой и самой высокой ячейкой, тогда вы должны выровнять батарею, используя процедуры.
Удалите поверхностный заряд
Если не удалить поверхностный заряд, слабый аккумулятор будет выглядеть хорошим, а хороший - плохим. Устраните поверхностный заряд, оставив батарею от четырех до двенадцати часов в теплой комнате.
Измерьте состояние заряда
Чтобы определить степень заряда батареи при температуре электролита 80 F (26,7 C), используйте следующую таблицу. В таблице предполагается, что среднее значение удельного веса ячейки 1,265 и напряжение холостого хода 12,65 В постоянного тока для полностью заряженной влажной свинцово-кислотной батареи.
Если температура электролита не составляет 80 F (26,7 C), используйте таблицу температурной компенсации для корректировки показаний напряжения холостого хода или удельного веса.
Значения удельного веса или напряжения холостого хода для батареи при 100-процентном уровне заряда будут зависеть от химического состава пластины, поэтому проверьте спецификации производителя для полностью заряженной батареи.
Таблица температурной компенсации
| Холостое напряжение | Приблизительное состояние заряда при 80 F (26,7 C) | Средний удельный вес ячейки ареометра | Температура замерзания электролита |
| 12.65 | 100% | 1.265 | -77 F (-67 C) |
| 12.45 | 75% | 1.225 | -35 F (-37 C) |
| 12.24 | 50% | 1.190 | -10 F (-23 C) |
| 12.06 | 25% | 1.155 | 15 F (-9 C) |
| 11,89 или меньше | РАЗРЯЖЕН | 1.120 или меньше | 20 F (-7 C) |
Для негерметичных батарей проверьте удельный вес в каждой ячейке с помощью ареометра и средние показания ячеек. Для герметичных батарей измерьте напряжение холостого хода на клеммах батареи с помощью цифрового вольтметра. Только так можно определить заряд. Некоторые батареи имеют встроенный ареометр Magic Eye, который измеряет уровень заряда только одной из шести ячеек. Если встроенный индикатор горит прозрачным, светло-желтым или красным, значит, в аккумуляторе низкий уровень электролита, и, если он не герметичен, его следует повторно заправить и перезарядить, прежде чем продолжить.
Если запломбирован, аккумулятор неисправен и его следует заменить. Если уровень заряда НИЖЕ 75 процентов с помощью теста удельного веса или напряжения, либо встроенного ареометр показывает "плохой" (обычно темный или белый), то перед продолжением работы необходимо зарядить аккумулятор. Вы должны заменить батарею, если возникнет одно или несколько из следующих условий:
- Если разница в показаниях удельного веса между самой высокой и самой низкой ячейкой составляет 0,050 (иногда выражается как 50 «точек») или более, это означает, что ячейка (ячейки) слабая или мертвая. С помощью процедуры, рекомендованной производителем аккумулятора, применение выравнивающего заряда может исправить это состояние.
- Если аккумулятор не заряжается до уровня заряда 75 или более процентов или если встроенный ареометр по-прежнему не означает "хорошее" (обычно зеленый или синий, что указывает на 65-процентный уровень заряда или лучше).
- Если цифровой вольтметр показывает 0 вольт, значит, ячейка открыта.
- Если цифровой вольтметр показывает от 10,45 до 10,65 вольт, вероятно, произошло короткое замыкание элемента. Закороченная ячейка вызывается соприкосновением пластин, накоплением осадка («грязи») или «образованием деревьев» между пластинами.
Нагрузочный тест батареи
Если уровень заряда аккумулятора составляет 75 процентов или выше или есть "хороший" показания встроенного ареометра, вы можете проверить аккумулятор автомобиля под нагрузкой одним из следующих способов:
- С помощью тестера нагрузки батареи приложите нагрузку, равную половине номинального значения CCA батареи, в течение 15 секунд. (Рекомендуемый метод).
- С помощью тестера нагрузки аккумуляторной батареи приложите нагрузку, равную половине спецификации CCA транспортного средства, в течение 15 секунд.
- Выключите зажигание и включите двигатель стартером на 15 секунд.
Во время теста под нагрузкой напряжение на исправной батарее НЕ упадет ниже указанного в следующей таблице напряжения для электролита при указанных температурах:
Нагрузочный тест
| Температура электролита F | Температура электролита C | Минимальное напряжение под нагрузкой |
| 100° | 37.8° | 9.9 |
| 90° | 32.2° | 9.8 |
| 80° | 26.7° | 9.7 |
| 70° | 21.1° | 9.6 |
| 60° | 15.6° | 9.5 |
| 50° | 10.0° | 9.4 |
| 40° | 4.4° | 9.3 |
| 30° | -1.1° | 9.1 |
| 20° | -6.7° | 8.9 |
| 10° | -12.2° | 8.7 |
| 0° | -17.8° | 8.5 |
Если аккумулятор полностью заряжен или имеет "хорошую" встроенную индикацию ареометра, то можно проверить емкость глубокой Выключите аккумулятор, приложив известную нагрузку и измерив время, необходимое для разрядки аккумулятора, пока не покажет 10,5. вольт. Обычно используется скорость разряда, при которой батарея разряжается за 20 часов.
Например, если у вас аккумулятор с номиналом 80 ампер-час, то средняя нагрузка в четыре ампера разрядит аккумулятор примерно за 20 часов. Некоторым новым батареям может потребоваться до 50 циклов зарядки / разрядки "предварительной подготовки", прежде чем они достигнут своей номинальной емкости. В зависимости от области применения полностью заряженные батареи с 80% или менее доступной исходной номинальной емкости считаются плохими.
Вернитесь назад, проверьте батарею
Если аккумулятор не прошел нагрузочный тест, снимите нагрузку, подождите десять минут и измерьте уровень заряда. Если аккумулятор возвращается до уровня заряда менее 75 процентов (удельный вес 1,225 или 12,45 В постоянного тока), зарядите аккумулятор и повторите испытание под нагрузкой. Если аккумулятор не проходит нагрузочный тест во второй раз или возвращается к уровню заряда менее 75 процентов, замените аккумулятор, так как он не имеет необходимой емкости CCA.
Зарядить аккумулятор
Если аккумулятор проходит испытание под нагрузкой, необходимо как можно скорее зарядить его, чтобы предотвратить сульфатирование свинца и восстановить его максимальную производительность.
