Keď som prvýkrát recenzoval vlajkovú loď zimných pneumatík Toyo, ešte som nemal možnosť jazdiť. Zbierka zimnej techniky ma zaujala, nehovoriac o tom, že si o nej majitelia hovorili v žiarivých slovách zvyčajne počúvam iba od majiteľov špičkových zimných pneumatík ako Nokian, Michelin alebo Bridgestone. Zatiaľ čo Toyo sa zvyčajne nepovažuje medzi elitu výrobcov zimných pneumatík, Observe GSi-5 vykazuje určité jasné známky toho, že chce vstúpiť do tejto skupiny.
Takže keď som Toyo oznámil svoj záujem, boli tak láskaví a poslali mi súpravu na kompletnú, dlhodobú recenziu. Bolo to v auguste a pneumatiky chvíľu ležali v mojej pivnici, kým som čakal na sneh.
Už som spomínal, že žijem v Bostone? Šesť fujavice a to, čo sa neskôr zdá ako 80 stôp snehu, zdá sa, že Snowpocalypse 2015 konečne prešla a niektorí optimisti si začínajú myslieť, že v najbližších niekoľkých rokoch môžeme mať niečo, čo sa nazýva „jar“. mesiacov. Medzitým som mal dostatok času a viac príležitostí, než som si dokázal predstaviť, že na mňa Toyo Observe GSi-5 mimoriadne zapôsobilo.
Pros
- Veľkolepý lineárny grip.
- Vynikajúci pocit z cesty.
Zápory
- Len slušná bočná priľnavosť.
- Menej progresívne ako elitné zimné pneumatiky.
Technológia
Technológia First Edge: Plytké lamely so štvorcovým vzorom navrhnuté tak, aby zlepšili viacsmernú priľnavosť len počas prvých stoviek kilometrov, keď sa pneumatika „zaborí“, ale nie dostatočne hlboko na to, aby spôsobila šklbanie behúňa a zvláštne opotrebovanie.
Okraje behúňa pílových zubov: Veľké hryzacie hrany pozdĺž blokov dezénu zvyšujú priľnavosť v hlbokom snehu.
Technológia Snow Claw: Rovnako ako pri modeloch Xi3 a Hakka R2, táto technológia vkladá na spodok drážok malé výstupky pre trakciu v hlbokom snehu a pre spevnenie blokov dezénu.
Technológia Multi-Wave Lamela: Toto je ďalší názov 3D samosvorné lamely, pokročilá technika lamelovania, pri ktorej sa lamela nielen priamo zarezáva do bloku behúňa, ale je rezaná vnútorným topológia, ktorá umožňuje, aby sa blok behúňa ohýbal len natoľko, aby aktivoval lamely, ale nie natoľko, aby vyvolal šklbanie behúňa na suchu cesty.
Pavúčia lamela: Zaujímavá kolekcia šesťhranných, vertikálnych a horizontálnych lamiel na vnútorných rebrách má za cieľ zvýšiť priľnavosť vo všetkých smeroch. Je to fascinujúce rozšírenie rýchlej zmeny v technológii sipingu.
Hojdacia lamela: Ďalším pokusom o zvýšenie bočnej priľnavosti je zakrivená lamela Swing Swing, ktorá prechádza stredovým rebrom a poskytuje záhryzové hrany vo viacerých smeroch.
Technológia Micro-Bit: Rozdrvené škrupiny čierneho vlašského orecha sú rozmiestnené po celom objekte obohatený o oxid kremičitý gumová zmes, ktorá poskytuje trochu zrnitosti v gume na zvýšenie priľnavosti na ľade.
Výkon
Počas jednej z mnohých vážnych búrok, ktoré za posledných pár mesiacov zasiahli oblasť Bostonu, sme sa s rodinou vybrali z domu priateľa, aby sme odviezli domov. Moja žena šoférovala, čiastočne preto, že som mohol vypiť alebo dva poháriky, a čiastočne preto, že chcela ohmatať pneumatiky v búrkových podmienkach. Bolo už dosť po zotmení a na cestách sa už nazbieral dobrý centimeter a rýchlo padalo. Boli sme na diaľnici a pohybovali sme sa slušným tempom, keď sme prešli cez malý výšvih a pred nami blikali brzdové svetlá. Niekto stratil kontrolu a vybočil von, zablokoval celý jazdný pruh a tri autá pred nami sa zúfalo snažili vyhnúť nehode.
Moja žena je vynikajúca vodička a začala brzdiť okamžite, ale vzhľadom na podmienky a skrátený reakčný čas Bol som pripravený na ten dlhý skľučujúci skĺznutie do toho, čo vyzeralo, že skončí prinajmenšom blatníkom s autom pred ním nás. Namiesto toho sa pneumatiky chytili ako lepidlo a priviedli nás k prudkému zastaveniu tesne pred nehodou bez toho, aby sme zapli ABS. Toto je len najpozoruhodnejší príklad veľkolepej lineárnej priľnavosti GSi-5, ktorá prekonala moje očakávania vo všetkých mysliteľných podmienkach. Či už v hlbokom snehu, miernom snehu, ľade, kaši, mokru alebo suchu, priľnavosť pri akcelerácii a brzdení patrí medzi najlepšie, s akými som sa kedy stretol na zimnej pneumatike.
Na druhej strane je dôležitá aj bočná priľnavosť a bočná priľnavosť sa v zimných pneumatikách často vyrába oveľa ťažšie. Zatiaľ čo GSi-5 má bočnú priľnavosť, nie je jej dosť. Pneumatikám tiež chýba určitá progresívna priľnavosť pri bočných silách – keď sa uvoľnia, je to okamžité a bez veľkého varovania a pomaly sa zotavujú. Zdá sa mi, že technológie Spider Sipe a Swing Sipe nefungujú tak dobre, ako Toyo dúfalo.
Po tretie, tieto pneumatiky patria medzi najpohodlnejšie zimné pneumatiky. Pocit z cesty je prekvapivo dobrý, so „správnou“ rovnováhou medzi pevným športovým charakterom a mäkkým komfortom. Dezén sa takmer vôbec nekrúti a zistil som, že sú mimoriadne tiché aj po dobrom rozbití. Je celkom zábavné jazdiť s nimi za každého počasia.
Spodný riadok
Toyo Observe GSi-5 je vynikajúca zimná pneumatika s iba miernym zlepšením bočných strán. priľnavosti, nemal by som problém zaradiť ho k top vrstvám zimných pneumatík, medzi takých gigantov ako napr a Hakka R2, X-Ice Xi3, a Blizzak WS80. Nemôžem to celkom urobiť, ale Toyo určite vyniká ako jedno z najlepších na druhej úrovni, a ak nájdete sada za dobrú cenu v porovnaní s elitnými zimnými pneumatikami, určite prinesie veľa peňazí za peniaze. Som mimoriadne ohromený.
