Rastúce náklady na palivo v posledných desaťročiach podnietili logistické a distribučné spoločnosti, aby zefektívnili spôsob, akým plánujú svoje prepravné trasy a harmonogramy. Tradičné metódy plánovania trás neriešia udalosti v reálnom čase, ktoré ovplyvňujú podniky každý deň.
Aby sa vyhovelo požiadavkám zákazníkov na krátke upozornenia, dostupnosť trasy a problémy s vozidlami, plánovanie trasy musí byť schopné rýchlo reagovať na akúkoľvek udalosť, aby sa zabezpečili najnižšie náklady na prepravu.
Základy plánovania trasy
Logistická spoločnosť alebo prepravca LTL môže prevádzkovať trasy na krátke a dlhé vzdialenosti. Na krátke vzdialenosti môže ísť nákladná doprava alebo železnica, zatiaľ čo trasy na dlhé vzdialenosti môžu zahŕňať námorné plavidlá alebo leteckú dopravu. Pri oboch typoch trás sú komplikované nakladanie a manipulácia s materiálom, ako je dostupnosť vybavenia a kvalifikovaný personál. Existujú aj problémy vyplývajúce z presunu produktu medzi rôznymi druhmi dopravy a následného zhutňovania produktu v kontajneroch.
Logistické firmy, ktoré prevádzkujú svoje vlastné vozové parky, majú tendenciu používať plán trasy, pri ktorom vozidlá začínajú a končia na rovnakom mieste. To zaisťuje minimálne premiestňovanie vozidiel a personálu. Je však potrebné vyvinúť trasy, ktoré pokrývajú všetky dodávky a vyzdvihnutia k a od mnohých zákazníkov je mimoriadne zložité a vyvíjať cesty, ktoré sú najefektívnejšie, sa stáva čoraz viac ťažké.
Mnoho plánovačov trás dokáže vytvoriť efektívne trasy, ale zistia, že vďaka pravidlám o tom, koľko hodín môže vodič jazdiť a vozidla, ako sú predpisy Ministerstva dopravy USA – budú nútené používať menej efektívne trasu.
Optimalizácia trasy
Základom optimalizácie trasy je použitie modelov na popis dopravnej siete, ktorú je potrebné plánovať. Pri zostavovaní modelu je potrebné definovať rozsah celkovej siete a zabezpečiť, aby boli zahrnuté všetky údaje, ako sú predpisy alebo problémy s diaľnicami. Model má množstvo komponentov, ako sú produkty, vozidlá a personál.
- Produkty: Produkt sa presúva z jednej geografickej polohy do druhej, často označovanej ako pôvod a miesto určenia. Produkt bude definovaný jeho hmotnosťou a objemom, čo sú dôležité faktory pre prepravu.
- Vozidlá: Prepravnú sieť v rámci modelu je možné rozdeliť na niekoľko sektorov, ktoré predstavuje vozidlo, ktoré sa pohybuje medzi východiskovým a cieľovým miestom. Každé vozidlo môže mať rôzne atribúty, ako je objem alebo hmotnosť, časy nakladania, náklady na míľu a obmedzenia vozidla, t. j. rýchlosť vozidla.
- Personál: Personál priradený k modelu má charakteristiky, ktoré sa riadia typom práce, ktorú vykonávajú. Napríklad vodič má obmedzenia týkajúce sa množstva jazdy, ktoré môže dosiahnuť na základe predpisov z Ministerstvo dopravy USA, ktoré určuje dĺžku nepretržitej jazdy, dĺžku povinných prestávok, atď.
Používanie modelu
Model umožňuje manažmentu analyzovať najefektívnejšie využitie zdrojov a zároveň vytvárať najhospodárnejšie trasy. Tým, že manažment môže meniť údaje v modeli, model ponúkne rôzne scenáre.
Manažment môže zmeniť údaje o vozidlách, aby im umožnil vybrať efektívnejšie alebo väčšie vozidlá na vytváranie ekonomickejších trás. Úpravou personálu alebo úpravou ich časov štartu a cieľa možno trasu upraviť tak, aby sa využilo menej rušných časov dňa na diaľniciach. Zmenou premenných v modeli možno dosiahnuť najefektívnejšie využitie zdrojov spoločnosti.
Manuálne plánovanie trás využívajú spoločnosti už mnoho rokov a napriek skúsenostiam plánovačov trás, neustále sa meniaca zložitosť dnešnej dopravnej siete môže ovplyvniť finančnú platnosť trasy zo dňa na deň deň.
Modelovaním dopravnej siete môže manažment neustále monitorovať malé zmeny, ktoré ovplyvňujú siete v prostredí v reálnom čase umožňujúcom zmeny, ktoré zachovávajú najefektívnejšiu a najhospodárnejšiu cestu plánovanie.
