Muži a ženy pobrežnej stráže pracujú na viac ako 31 stredne a vysoko odolných frézach. Tieto lode obsluhujú mladí aj starí námorníci a každý deň v ich živote je iný a často plný dobrodružstva.
Tu je malý úryvok zo života na palube frézy a čo môžete očakávať, ak sa niekedy dobrovoľne prihlásite do služby.
Deň v živote na lodi pobrežnej stráže
Pre jednu skupinu pobrežných strážcov sa deň na rezačke začína hlásením v rádiu.
„Reveille, Reveille, Reveille – hore, hore všetci neskorí spáči. Na rádiovom ciferníku ste naladení na WMEC Forward 9-1-1,“ hlas BMC Jamesa Jordana dune cez interkom cez chodby a miesta na kotvenie. CGC Forward (WMEC-911) s dunivou hip-hopovou hudbou v pozadí. "Obloha je jasná, teplota je 86 stupňov a momentálne sme asi 15 námorných míľ od pobrežia severného pazúra Haiti."
Posádka Forwardu sa prebúdza za hlasu osobnosti Jordana takmer každé ráno, keď sú na ceste. Toto je vodítko pre grogy stredných divákov, aby sa zvalili zo svojich stojanov a začali ďalší dlhý pracovný deň.
Jordan recituje počasie a plán dňa pre burcujúcich členov posádky, pričom sa nikdy neodtrhne od postavy diskdžokeja, ktorú tak dobre hrá. Vo svete, kde sú rutina a tradícia často vyčlenené na prevádzkové potreby, je to vítaná opakujúca sa udalosť.
„Viete, že robíte dobrú vec, keď dokážete prinútiť ľudí, aby sa tešili na ranné prebudenie,“ povedal Jordan.
Veľký záväzok
Títo muži a ženy strávia v priemere viac ako 185 dní mimo svojej rodiny a priateľov občasné zamrmlanie alebo smutná poznámka, muži a ženy z Forwardu sú šťastní na 270 stopách zavolať domov.
„Služba na ceste nie je nevyhnutne ťažšia [ako služba na brehu], je to len iný životný štýl,“ povedal BMC George Smith, šéf palubnej divízie Forward. "Nakoniec sú misie trochu iné, ale cieľ je vždy rovnaký - dokonalosť."
Každý aspekt života na ceste sa výrazne líši od pobrežnej služby na stanici, skupine alebo podpornej jednotke. Ľudia v plnom prúde sa túžia dostať do prístavu, aby počuli hlas milovanej osoby, a zároveň zavŕšili osemhodinový pracovný deň a osem hodín sledovania. Mess varí pot v horúcej kuchynke a umýva riad 14 hodín a túži byť na moste alebo v strojovni a učiť sa remeslám, ktoré možno raz budú ich kariérou.
„Keď ste na súši, máte viac šancí zapojiť sa do svojej komunity, ale keď ste na fréze, je to vaša komunita,“ dodal Smith.
To, že je všetko inak, je len jednou z novopridaných výziev základný tréning alebo tváre absolventa školy triedy „A“, keď sa hlási na palube rezačky.
Námorníci, hasiči a mladší poddôstojníci sa zhromažďujú na jedálenskej palube Forwardu takmer každú noc, aby sa stali zručný v riadení škôd, jediná nádej, že posádka bude musieť zachrániť svoju loď, ak by sa niečo stalo prebieha. Posádka sa učí hasiť požiare, upchávať, opravovať, odvodňovať vodu a základnú prvú pomoc. Sú povinní poznať umiestnenie každého odvodňovacieho čerpadla a hasičskej stanice na palube. Tento prísny tréning je vtesnaný medzi ich bežný osemhodinový pracovný deň a osem hodín sledovania.
Schopnosti vždy testované
Každý na lodi má svoje schopnosti pravidelne testované. Každý deň sa zvyčajne nesie v znamení požiarnych cvičení, detailov na spúšťanie člnov, nástupov orgánov činných v trestnom konaní alebo letových priestorov. Každá operácia si vyžaduje účasť všetkých na palube.
Vyšší dôstojníci a náčelníci pravidelne prechádzajú mladých dôstojníkov a narukovaných členov všetkými predstaviteľnými scenármi kontroly škôd na palube Forwardu. Loď sa premení na učebňu, kde čln pohltí falošné požiare a motorové kauzality.
Praporčíci a nižší poručíci posielajú opravárske skupiny a hasičské tímy, aby zastavili imaginárne záplavy a požiare, zatiaľ čo mladí poddôstojníci vedú hasičské tímy do strojovne. Ich vyššie vedenie ich po celý čas nabáda k správnym postupom a metódam.
„Je také dôležité, že oni naučiť sa tieto zručnosti“, povedal CWO2 David Cornelius, hlavný asistent pohonu na palube Forwardu. „Nie je to ako váš dom, kde môžete len tak vyjsť na trávnik a čakať na hasičov. Na lodi nemáš kam ísť."
Rovnako komplikovaným a dôležitým poslaním sú aj nástupy orgánov činných v trestnom konaní. V priebehu niekoľkých hodín po tom, ako sa stala veliteľskou jednotkou pre úlohy pobrežnej stráže, ktorá sa zúčastňuje operácie Able Sentry – operácie zameranej na odstrašenie od nelegálnych migrácia pri pobreží Haiti – posádka lode Forward už vykonala dve nalodenia a sledovala ďalšiu zdanlivo podozrivú plachetnicu v Náveternom priechode v Karibskom mori.
Školenie pre nástupy
Nástupy sú všestranným vývojom a prichádzajú v každú dennú a nočnú hodinu. Raz v noci okolo 23:00 bol palubný tím zobudený, aby nastúpil na plavidlo, ktoré strážcovia mosta videli opúšťať Haiti. Forward mal prísne príkazy nalodiť sa na akékoľvek plavidlo opúšťajúce haitské vody.
Na nástup bola vybraná hŕstka narukovaných členov a dvaja dôstojníci. Šiesti muži a ženy zliezli dolu po rebríku z bezpečia rezačky na čakajúci malý čln pobrežnej stráže v čiernej noci. Keďže kapitán 82-metrovej nákladnej lode hovoril málo po anglicky, tím sprevádzal haitský tlmočník. Na rozbúrenom mori sa tím presunul na plavidlo v štýle tretieho sveta, ktoré pohltila hrdza, korózia a špina. Palubný tím musel vyskočiť na palubu s rizikom pádu do tmavého Karibského mora.
Keď sa naloďovací tím dostal na palubu starej vratkej nákladnej lode, rozprestrel sa a skontroloval každý priestor, či tam nie sú drogy, migranti a zbrane, pričom dávajte pozor, aby ste neprekĺzli cez jednu z mnohých hrdzavých dier, ktoré posiali interiér a exteriér lode. Nástupný dôstojník a asistent palubného dôstojníka zamierili na most, aby skontrolovali pasy, víza a prepravné dokumenty.
Aj keď na palube nákladnej lode bolo iba šesť príslušníkov pobrežnej stráže, na Forwarde ich podporovalo oveľa viac. Bojové riadiace stredisko udržiavalo úzky kontakt so 7. obvodom a hlásilo im každý detail nalodenia. Technici elektroniky ovládali kamery a reflektory a pomáhali dôstojníkom a náčelníkom na moste dávať ostrý pozor na mužov a ženy vyslané na palubu prakticky neznámeho plavidla. Palubári čakali na palube lode Forward, aby po dokončení misie vytiahli svojich spolucestujúcich do bezpečia. Inžinieri reagovali na každý príkaz na rýchlosť a sklon od personálu na moste. V lodnej kuchyni bol dokonca kuchár, ktorý po nalodení pripravoval pre posádku teplé jedlo. Každé oddelenie, každá divízia a každá osoba na palube Forwardu sa pri plnení svojich misií spoliehajú jeden na druhého.
Cutter tímy po celej pobrežnej stráži odpovedajú na výzvu k službe. Veliteľ pobrežnej stráže nariadil zvýšenie dĺžky hliadok pre všetky stredne a vysoko odolné frézy vo flotile do r. 10 dní a znížila frekvenciu prestávok počas hliadok pre posádku v reakcii na potreby národnej bezpečnosti doma a v zahraničí. To znamená menej času doma s blízkymi a menej času v prístave, kde je možné telefonovať.
Posádka Forwardu si je vedomá zmeny, no zdá sa, že len málokto má obavy.
„Môže to znieť divne, keď to povie chlap, ktorý má doma tri deti a manželku, ale máme tu prácu,“ povedal Jordan. "Urobíme túto prácu bez ohľadu na to, ako dlho to bude trvať."
Bez ohľadu na to, aké dlhé sú ich hliadky, posádka Forwardu bude pokračovať v operovaní so zvyškom flotily rezačiek. Posádky budú hliadkovať vo vodách vzdialených krajín a tých, ktorí sú blízko domova, rovnako ako za posledných 200 rokov.
