Pri obnove klasiky je málo uspokojivejších úloh motocykel než leštenie skrine motora. Vo väčšine prípadov budú puzdrá vyzerať lepšie ako nové. Majiteľ si však musí byť istý, že hodnota bicykla sa leštením puzdier nezníži -- Pôvodný bicykel možno nemal leštené obaly a zberateľ z neho nebude nadšený aktualizovať.
Pre mnohých kupujúcich motocyklov je trávenie času leštením bicykla potešením. V 60. rokoch, keď sa stalo populárnym leštenie puzdier na café racer, mnohí majitelia by pravidelne aplikujte rôzne hliníkové leštiace zmesi na kryty spojok na ich Triumphoch, Nortonoch, a BSA.
Dnes budú mať svoj motor aj modernejší klasickí majitelia puzdrá chrómované -- proces, ktorý bol v 60. rokoch ťažký a príliš drahý.
Leštenie a leštenie motorových skríň motocyklov
Hoci nie je striktne pôvodný, väčšina reštaurátorov z klasické motocykle zvyčajne vyleští skrinky svojich strojov. Z väčšej časti je leštenie hliníkových puzdier relatívne jednoduché a vyžaduje si viac času ako peňazí.
Pre niekoho, kto má v úmysle zrenovovať viac ako jeden motocykel alebo kto má dobre vybavenú dielňu, je brúsne koleso nevyhnutné. Tieto stroje sú často namontované na podstavci pre ľahký prístup ku kolesám, sú relatívne lacné a nákladné
Predchádzanie škrabancom
Pred začatím procesu leštenia musí mechanik odstrániť puzdrá z bicykla a dôkladne ich vyčistiť zvnútra aj zvonka (je Dôležité je vyčistiť aj vnútro, pretože to po vyleštení puzdier môže mať za následok škrabance spôsobené pohybom vo vnútri prania nádrž).
Odstráňte hlboké škrabance a značky
Prvou fázou leštenia (po vyčistení) je odstránenie všetkých hlbokých škrabancov alebo stôp na puzdre. Ideálnym nástrojom na tento účel je vzduchom poháňaná uhlová brúska s mäkkou Podložka typu Scotch-Brite® nainštalovaný. Mechanik musí škrabanec odstrániť priložením podložky Scotch-Brite na oblasť okolo škrabanca (sústredenie sa na jeden bod bude mať tendenciu umiestniť na puzdro ploché miesto - väčšina prípadov má dvojité zakrivenie tvar).
Poznámka: Pri brúsení škrabancov z puzdra mechanik brúsi kopčeky a nie úžľabiny škrabancov, preto je potrebné miešať.
Po odstránení akýchkoľvek veľkých alebo hlbokých škrabancov pomocou podložky Scotch-Brite treba puzdro umyť v teplej mydlovej vode. (ideálna je kvapalina do umývačky riadu) na odstránenie nečistôt alebo veľkých častíc, ktoré môžu spôsobiť ďalšie škrabance počas ďalšej fázy: mokré/suché brúsenie.
Mokré/suché brúsenie
Potom začnite proces brúsenia s použitím relatívne hrubého stupňa mokrého/suchého, ako je 220 a sústreďte sa na oblasti s akýmikoľvek väčšími chybami. Papier by sa mal používať s teplou mydlovou vodou, aby ste dosiahli čo najlepšie výsledky, s pravidelným čistením alebo pretieraním puzdra, aby ste odstránili všetky čiastočky nečistôt. Mechanik by mal potom prejsť na 400 mokré/suché a použiť ho na brúsenie celého puzdra. Použitie 400 w/d týmto spôsobom zaistí jednotnú povrchovú úpravu po celom puzdre.
Konečný stupeň mokré/suché by mal byť 800 alebo 1000. Mechanik by mal opäť zbrúsiť celé puzdro, aby získal jednotný povrch s pravidelným utieraním, aby sa odstránili všetky veľké častice.
Po brúsení by mal byť celý obal dôkladne vyčistený a pripravený na leštenie.
Leštenie a leštenie
Pred leštením puzdier na motocykle je dôležité uistiť sa, že na nich nie sú štrky alebo nečistoty, pretože tieto poškriabajú novo pripravený povrch.
Bezpečnosť
Obsluha leštičky musí používať vhodnú ochranu očí a ochranný štít na tvár, pretože častice budú z rotujúceho kolesa vyžarovať vysokou rýchlosťou. Okrem toho musí mechanik pred nasadením na kolovrat pevne držať puzdro. Mechanik by sa mal vyhnúť brúseniu cez okraj, pretože rotujúce koleso sa často pokúša vytrhnúť puzdro mechanikovi z ruky.
Brúsne koleso by malo byť potiahnuté a jemná leštiaca zmes predtým, ako sa puzdro pomaly dostane do kontaktu s kolesom. Mechanik by mal pohybovať puzdrom pomaly, ale nepretržite po kolese. Puzdro sa čoskoro začne zahrievať v dôsledku trenia medzi kolesom a povrchom puzdra. V tomto bode by mal operátor vyleštiť všetky čierne zvyšky (povrchové oxidy) čistou/suchou handričkou a nechať puzdro vychladnúť. Prípadne je možné puzdro držať pod kohútikom so studenou tečúcou vodou.
Po vyleštení celého puzdra by mal mechanik použiť kvalitnú leštiacu zmes, ktorá je ľahko dostupná v obchodoch s autodielmi.
