Ak z vášho vozidla uniká podtlak motora, pomer vzduchu a paliva vo vašom motore bude vyšší ako 14,7:1, nazývaný tiež „chudá“ zmes. Tento pomer znamená, že vo vašom motore je príliš veľa vzduchu a v dôsledku toho bude motor bežať zle alebo vôbec. Ak máte podozrenie, že z vášho vozidla uniká podtlak, čítajte ďalej a dozviete sa o najbežnejších príznakoch, ako aj o tom, ako ich opraviť.
Bežné príznaky úniku vákua motora
Úniky podtlaku motora sú bežne spojené s nasledujúcimi príznakmi, ale majte na pamäti, že toto nie je úplný zoznam.
Problémy s chodom motora
Motor s únikom podtlaku by mohol bežať normálne, ale môže bežať na voľnobeh rýchlejšie ako zvyčajne, približne na voľnobeh, zlyhať, zaváhať alebo zastaviť. Možno zistíte, že vaše vozidlo nezrýchľuje tak dobre, ako zvyčajne. Veľké úniky nasávania môžu zabrániť naštartovaniu motora.
Úspora paliva a emisie
Pomer chudobného vzduchu a paliva bude horieť teplejšie a zvýši sa tvorba emisií oxidov, ako sú oxidy dusíka (NOx) a oxidy síry (SOx). Aj keď sa kontrolka kontroly motora nespustí, vozidlo stále môže zlyhať pri testovaní emisií. Vodiči by tiež zaznamenali zníženú spotrebu paliva, pretože sa to ovládač motora pokúša kompenzovať pridaním väčšieho množstva paliva. Fungovanie systému riadenia emisií z odparovania (EVAP) závisí aj od vákua, takže únik vákua vo ventile alebo hadičke EVAP môže spôsobiť
Skontrolujte kontrolku motora
Riadiaci modul motora (ECM) nepretržite monitoruje prostredie v motore. Pomocou snímač absolútneho tlaku v potrubí (MAP). alebo snímač hmotnostného prietoku vzduchu (MAF), okrem iného modul ECM moduluje impulz vstrekovača paliva, časovanie iskry a časovanie ventilov. Ak dôjde k úniku podtlaku, ECM nemusí byť schopný kompenzovať. Krátkodobá alebo dlhodobá úprava paliva, STFT alebo LTFT na skenovacom prístroji, môže ukazovať niečo ako +10 % alebo +25 %, keď sa ECM pokúša kompenzovať nemeraný vzduch. P0171 a P0174 sú bežné DTC chudého palivového systému.
Poškodenie motora
V najhoršom prípade, dlhodobá jazda s únikom podtlaku, zvýšené teploty generované prevádzkou chudobného pomeru vzduch-palivo môžu viesť k poškodeniu motora. Chudé zmesi môžu explodovať, poškodenie piestov a ložísk. Vyššie než normálne teploty výfukových plynov môžu tiež viesť k roztaveniu katalyzátora.
Ostatne problemy
V závislosti od toho, kde sa únik vákua nachádza, môže spôsobiť rôzne ďalšie problémy. Niektoré regulátory tlaku paliva sú modulované vákuom, a tak by pri strate vákua preskočili na vysoký tlak. Mohlo by to viesť k problémom s úpravou paliva a kontrolke motora, prípadne s DTC bohatými na palivový systém, ako napríklad P0172 alebo P0175. Niektoré staršie systémy posilňovača riadenia spúšťajú motor na voľnobeh pomocou podtlakového prepínacieho ventilu (VSV), ale únik podtlaku môže zastaviť motor počas parkovacieho manévru. Mnoho vozidiel používa podtlakom ovládaný posilňovač bŕzd, ktorý znižuje brzdnú silu, ale únik podtlaku tu môže sťažiť zastavenie vášho auta.
Identifikácia úniku vákua motora
Existuje niekoľko metód, ktoré môžete použiť na identifikáciu úniku vákua. Začnite so schémou vákuovej hadice, ktorú nájdete v návode na opravu alebo niekedy na nálepke pod kapotou. Pomocou jednej z nasledujúcich metód sa nájdenie úniku podtlaku môže prejaviť ako zmena otáčok motora alebo plynulosti voľnobehu. Menšie netesnosti sa môžu prejaviť len ako kolísavé hodnoty STFT na skenovacom prístroji.
Vizuálna kontrola
Vizuálna kontrola je dobrý spôsob, ako začať, najmä s vákuovými hadicami a hadicami. Gumové vákuové hadice a plastové vákuové trubice, ktoré sú vystavené extrémnym teplotám pod kapotou a kyslíku v atmosfére, môžu stuhnúť alebo skrehnúť, ľahko prasknúť alebo sa zlomiť. Podobne aj guma sacie rúrky motora môže tiež skrehnúť, prasknúť a otvoriť cestu nemeranému vzduchu, aby sa dostal do systému. Fyzická manipulácia s týmito komponentmi pri bežiacom motore môže odhaliť únik.
Vodná metóda
Toto je najjednoduchšia a najlacnejšia metóda, pretože využíva iba jednoduchú sprejovú fľašu s vodou. Pri bežiacom motore rozstrekujte vodu okolo oblastí, kde existuje podozrenie na únik podtlaku, ako sú armatúry podtlakovej hadice, tesnenia sacieho potrubia a puzdrá škrtiacej klapky. Únik vákua nasaje vodu a dočasne „utesní“ únik. Toto malé množstvo vody nepoškodí váš motor.
Carb Cleaner
Ďalšou metódou je použitie plechovky čističa karburátora alebo spreja na čistenie sania. Upozorňujeme, že čistiaci prostriedok na uhľohydráty je horľavý, preto je potrebné dbať na opatrnosť a mať po ruke hasiaci prístroj. Mierne nastriekajte čistič, aby ste mali podozrenie na miesta s únikom vysávača, zatiaľ čo motor beží na voľnobeh. Ak sa zistí netesnosť, motor sa pravdepodobne vyhladí, pretože horľavá zmes vyrovná pomer chudobného vzduchu a paliva.
Propán
Ide o rokmi overenú metódu zisťovania netesností podtlaku, ktorá funguje na podobnom princípe ako pri použití čističa sacharidov. Použite malý nezapálený propánový horák, ktorý sa používa napríklad na spájkovanie alebo spájkovanie, a gumenú hadicu. Prestrčte koniec hadice okolo podozrivých oblastí s únikom podtlaku, keď motor beží na voľnobeh. Ak sa zistí netesnosť, motor sa pravdepodobne zrýchli alebo vyhladí, pretože horľavý plyn „kompenzuje“ chudobný AFR. Opäť upozorňujeme, že propán je horľavý, preto je potrebné dbať na opatrnosť a mať na dosah ruky hasiaci prístroj.
Mechanický stetoskop
Pomocou mechanického stetoskopu s odstránenou sondou a dĺžkou hadice prehrabávajte miesta s podozrením na únik, kým motor beží. Nezabudnite skontrolovať okolie podtlakového posilňovača bŕzd, ako v motorovom priestore, tak aj za brzdovým pedálom. Menšie úniky môže byť ťažké presne určiť, ale trénované ucho ich dokáže zachytiť výrazný syčivý alebo pískavý zvuk emitované únikom vákua.
Bublinový test
Ak máte prístup ku vzduchovému kompresoru s dobrým regulátorom, pri vypnutom motore nezavádzajte do nasávania viac ako 2 psi vzduchu. (Pod 2 psi je kritické, pretože môžete poškodiť snímače alebo ventily alebo vytvoriť nové netesnosti s vyšším psi.) Utesnite telo škrtiacej klapky a výfuk, potom použite zmes mydlovej vody na nastriekanie motora. Netesnosti vákua sa môžu prejaviť prebublávaním zmesi v mieste úniku.
Dymový stroj
Toto je najdrahšia a najbezpečnejšia metóda, ale zvyčajne prináša najlepšie výsledky. Nie každý má prístup k týmto drahým nástrojom, ale môže to byť potrebné, ak vám unikanie vákua unikne. Pri vypnutom motore zapojte sanie a výfuk a spustite dymostroj vstrekujúci dym do sania. Neškodnému dymu, odparovanému minerálnemu oleju, môže trvať niekoľko minút, kým sa systém naplní, a potom začne hľadať spôsoby, ako sa dostať von. Malý oblak dymu odhalí netesnosti podtlaku, preto je najlepšie vykonať tento test v oblasti bez prievanu alebo vetra.
Po identifikácii zdroja úniku je zrejmým riešením jeho oprava, ale nie je to vždy jednoduchá oprava. Vákuové hadice sa dajú ľahko vymeniť, rovnako ako tesniace krúžky snímača alebo trubice a niektoré ventily sa tiež dajú ľahko vymeniť. Iné úniky podtlaku môžu byť zložitejšie a časovo náročnejšie, ako napríklad tesnenia sacieho potrubia alebo chybný posilňovač bŕzd. Ako vždy, ak máte pocit, že práca je nad vaše sily, obráťte sa na svojho miestneho dôveryhodného mechanika, ktorý vám poskytne odbornú pomoc. nezabudnite resetujte kontrolku motora keď dokončíte opravy.
