Časovanie zapaľovania je ťažké pochopiť, ale je ľahké ho nastaviť a nastaviť. Len pre vaše poučenie sa budem venovať tomu, čo je čo s časovaním na tejto stránke, ale ak vás vôbec nezaujímajú všetky zložitosti časovania zapaľovania, prečo dôležité pre to, ako dobre váš motor beží a prečo to môže byť katastrofálne, ak je vypnutý, mali by ste preskočiť všetky technické reči a jednoducho vytiahnuť manuál, aby ste úpravy.
Čo je časovanie zapaľovania?
Váš motor je komplexná symfónia rýchlo sa pohybujúcich častí -- piestov, tyčí, ventilov, remeníc, vačkové hriadele, kľukový hriadeľ - všetky tieto ťažké, silné kusy sa vo vnútri pohybujú veľkou rýchlosťou váš motor. Váš piest sa pohybuje hore a dole, ventily sa pohybujú dovnútra a von, ojnice tlačia a ťahajú a kľukový hriadeľ sa divoko točí v strede toho všetkého. Táto symfónia sa každú minútu prehráva tisíckrát, keď idete po ulici.
Existujú dva druhy časovania, ktoré zasadnú pri každom motorovom podujatí. Prvý sa nazýva časovanie vačky, druhý časovanie zapaľovania. Časovanie vačiek má viac spoločného so všetkými ťažkými vecami, ktoré sa rýchlo pohybujú vo vašom motore. Pamätáte si na ventily a piesty? Oba sa pohybujú a piest sa pohybuje s výbušným hukotom poskytovaným ostatnými valcami vo vašom motore. Váš motor má a
Našťastie, ak ste na svojom aute nerobili serióznu prácu, načasovanie vačky je pravdepodobne správne na peniaze. Ak by to tak nebolo, vedeli by ste to, pretože vaše auto by išlo strašne, ak vôbec. Váš časovanie zapaľovania, na druhej strane, dokáže rozhádzať hocijaké maličkosti. Dobrou správou je, že nastavenie a resetovanie je rovnako jednoduché. Trochu histórie: Motor vo vašom aute alebo kamióne má 4 cykly. Každý z týchto cyklov sa opakuje v každom valci. Najprv nasáva vzduch a palivo. Používa väčšina nových áut priame vstrekovanie takže vzduch sa nasáva cez sací ventil, zatiaľ čo palivo je vháňané presným vstrekovačom. Druhá časť alebo zdvih v každom valci sa nazýva „kompresný zdvih“. Teraz je zmes vzduchu a paliva doslova pevne stlačená. To vytvára teplo a prchavosť v zmesi. Tretí zdvih je zapaľovací alebo spaľovací zdvih (teraz sa niekam dostávame). V tomto bode zapaľovacia sviečka vypáli a zapáli zmes vzduchu a paliva, čo spôsobí zatlačenie piestu späť nadol na spodok zdvihu. Posledným zdvihom je zdvih výfuku. V tomto okamihu sa výfukový ventil otvorí a vypustí starú, spálenú zmes, aby sme mohli nasať nové veci a urobiť to znova!
Kľúčom k celej tejto operácii je uistiť sa, že načasovanie tejto iskry je správne. Zlomok a získate motor, ktorý pracuje sám proti sebe, čo spôsobí stratu výkonu a trhaný voľnobeh. Trochu viac off a môžete získať vážne ohňostroje, keď ich nechcete! Žiadna iskra? Skúste testovanie vašej cievky!
Základy nastavenia časovania
Teraz, keď viete, čo je v podstate časovanie, môžem vám povedať základy toho, ako ho nastaviť a nastaviť na vašom motore. Časovanie je na každom motore iné, takže je dobré mať dobrý návod na použitie užitočné hovoriť o detailoch vo vašom motore. Novšie motory samy upravujú časovanie, takže pokiaľ všetky vaše senzory fungujú tak, ako majú, nebudete sa musieť hrabať v časovaní. V skutočnosti zvyčajne nemôžete, pokiaľ nepremapujete čip vášho zapaľovacieho počítača alebo si nekúpite výkonový čip pre trh s náhradnými dielmi, ktorý má na sebe zablikanú inú mapu časovania. Buďte opatrní, pretože nesprávny čip môže nielen spôsobiť, že vaše auto bude jazdiť zle, ale môže tiež hádzať chybové kódy a priviesť na seba obávané Skontrolujte kontrolku motora.
Ak ste dosť v pohode na to, aby ste mali staršie školské auto alebo nákladné auto s rozvádzačom, na ktorý si môžete dať ruky, nastavenie načasovania je také jednoduché, ako dať rozvádzaču zákrutu. Budete potrebovať časovacie svetlo. Keď je svetlo zapojené podľa pokynov a motor beží, nasmerujte svetlo na hlavnú kladku, ktorá vychádza z kľukového hriadeľa. Táto kladka má na sebe zárez alebo značku. Na motore načasovanom na nula stupňov dopredu, tiež známom ako Top Dead Center, bude táto značka blikať so svetlom namiereným na ňu. Ak uvoľníte rozdeľovač a mierne ním otočíte, uvidíte, že sa značka pohybuje doľava alebo doprava. Príliš otočte rozdeľovač a stopa úplne zmizne. Týmto spôsobom môžete tiež vypnúť motor. Na väčšine kľukových kladiek je iná značka. Toto je značka, na ktorú sa zameriavate, zvyčajne niekde medzi 3-5 stupňami pred hornou úvraťou. Všetko, čo musíte urobiť, je otáčať distribútorom, kým táto časová značka nebude blikať zakaždým na správnom mieste. Keď je nastavený, utiahnite rozdeľovač, aby sa netočil sám, a je to dobré!
