Časy Mustangu 5.0 sú dávno preč. Odpoveďou piatej generácie na výkonného poníka je 4.6L GT Mustang; GT stojaci za Gran Turismo alebo Grand Touring. Takže otázka, ktorú si každý kladie, znie: „Čo je nové v roku 2008?“ Pribudlo síce niekoľko nových možností ako napr okolité osvetlenie, voliteľné HID svetlomety a štandardné bočné airbagy, Mustang GT 2008 je veľmi podobný modelu z roku 2007. Ako to? Pokračuj v čítaní. 27 020 USD základ, 33 280 USD podľa testu, spotreba paliva EPA 15 MPG mesto, 23 MPG diaľnica.
Prvý pohľad: Nové funkcie v roku 2008
Počas niekoľkých posledných rokov som jazdil svoj spravodlivý podiel na Mustangoch GT a úprimne povedané, som mimoriadne ohromený vylepšeniami, ktoré Ford urobil na Mustangu v jeho piatej generácii. Auto jasne vyjadruje klasický štýl Mustangu skrz naskrz. Čo je najlepšie, Ford ponúka kupujúcim na úrovni továrne čoraz viac možností ako kedykoľvek predtým. Napríklad v roku 2008 Ford ponúka novú funkciu ambientného osvetlenia pre Mustang, ktorá osvetľuje predné a zadné priestory na nohy a predné držiaky nápojov v červenej, oranžovej, modrej, indigovej, fialovej, zelenej a žltá. Sláva chlapcom v Detroite za to, že ponúkajú možnosti pre Mustang, ktoré boli predtým dostupné len v komunite aftermarketu. Ak by som chcel pridať podobné osvetlenie do mojej štvrtej generácie Mustangu, kúpou a
Okrem toho Ford urobil Mustang bezpečnejším tým, že bočné airbagy sú štandardom na predných sedadlách aj na sedadlách spolujazdca. Spoločnosť tiež ponúka voliteľné HID svetlomety s „vysokou intenzitou výboja“ na 2008 GT, ktoré zabezpečujú jasnejšiu žiarovku pri nižšom príkone. Hoci testované vozidlo používalo tradičné svetlomety, J.D. Power and Associates hovorí, že HID svetlomety ponúkajú dodatočnú bezpečnosť v porovnaní s tradičnými svetlometmi. Podľa spoločnosti: „S ich jasnejším svetelným výstupom a sústredenejším lúčom s vysokou intenzitou svetlomety sú aktívnou bezpečnostnou funkciou, pretože vám pomôžu vyhnúť sa nehodám skôr, ako k nim dôjde stať."
Mustang GT 2008 je dostupný aj v troch nových farbách: Vapor Silver, Sangria Red a Silver Metallic, hoci Mustang, ktorý som testoval, bol Dark Candy Apple Red GT. Aby som bol úprimný, nebol som nadšený farbou. Z nejakého dôvodu som si vždy predstavoval, že Candy Apple Red vyzerá ostro, ako som videl farbu na mnohých klasických Mustangoch. Keď som to prvýkrát videl na GT 2008, cítil som, že je to trochu veľa. Z nejakého dôvodu sa zdalo, že farba nezodpovedá autu. Možno to chcelo len nejaké biele pretekárske pruhy.
Na sedadle vodiča: Milujte pohodlie stvorenia, najmä v hustej premávke
Sedieť za volantom Mustangu GT je silný zážitok. Hučanie motora a tok energie cez dvojitý výfuk auta prial som si, aby to bol deň pretekov. Pokiaľ ide o riadenie, priľnavosť volantu bola pohodlná a poskytovala dostatok výkonu, keď som prechádzal úzkymi zákrutami a občasnou rýchlo sa pohybujúcou dopravnou špičkou. Voliteľné 6-smerové elektricky ovládané sedadlo vodiča mi umožnilo natiahnuť sa, mal som dostatok miesta na oddych, pričom som mal nohy dostatočne blízko pedálov vozidla. Je pravda, že som bol unavený z radenia nahor a nadol na 405, ale taká je povaha zvieraťa. Manuálna prevodovka v Los Angeles je veľa práce. Čo sa týka radiaca páka sám som zistil, že sa preraďuje hladko cez prevody, aj keď pri radení z tretieho na štvrtý a naopak bol cítiť trochu neprirodzený pocit. Môže to byť spôsobené mojou polohou alebo jednoducho osobnými preferenciami.
Čo sa týka pohodlia stvorenia, voliteľný navigačný systém na báze DVD na GT 2008 je fajn. Nemôžem vám povedať, koľkokrát mi systém pomohol nájsť cestu z premávky medzi nárazníkmi a nárazníkmi tu v L.A. Bohužiaľ, systém pridáva k cene vozidla 1 995 dolárov. Tu v L.A. som zistil, že to stojí za tú cenu. V iných častiach krajiny, malých mestách a podobne je táto funkcia pravdepodobne zbytočným dodatočným nákladom.
Tiež som zistil, že vstavaná funkcia rádia Sirius je požehnaním. Áno, k cene to pridáva 195 dolárov, ale stojí to za to. Naladil som Hair Nation a počúval "Neviem riadiť 55" od Sammyho Hagara viac ako niekoľkokrát počas plavby po diaľnici 101. Najlepšie zo všetkého bolo, že to nebolo komerčné.
Samozrejme, mojou obľúbenou funkciou bol systém varovania prístrojov, ktorý ma informoval, že mám pred sebou 40 míľ, kým mi dôjde benzín. Táto funkcia odstraňuje hádanie pri jazde naprázdno. Môže to tiež zachrániť deň, ak nevenujete pozornosť svojim prístrojom.
Ďalšie možnosti na GT zahŕňali vyhrievané sedadlá. Možno som len zo starej školy, ale nie je to to, na čo máš chrbát, na vyhrievanie sedadiel? Funkciu som vyskúšal a fungovala úplne v pohode. Jednoducho som nemal záujem o používanie zariadenia. Možno by ďalšia zima v Jersey zmenila môj názor.
Na ceste: Dostatok výkonu, ale živá zadná náprava musí ísť
Zrátané a podčiarknuté, Mustang GT z roku 2008 má silu. Ak si nedáte pozor, môžete sa ľahko ocitnúť pri prejazde medzi pruhmi. Toto je stará správa pre majiteľov väčšiny Mustangov. S výkonom 300 koní a krútiacim momentom 320 lb-ft, ktorý má k dispozícii (o 50 percent vyšší výkon ako malý blok 289-kubický V-8, ktorý sa nachádza v klasickom 1/2 Mustangu z roku 1964) GT je skutočným svalnatým autom súčasnosti. štandardy. Na otvorenej ceste robí dunenie výfuku auta sebavedomého vodiča. Najlepšie zo všetkého je, že auto naozaj dokáže prejsť v okamihu. Mal som jeden tesný hovor, keď sa do môjho pruhu na diaľnici zaradila stará pani, ktorá ma prinútila dokončiť „úhybný manéver“. Pri rýchlosti 55 km/h som preradil z piateho na štvrtý prevodový stupeň a dal dole pedál. Kolesá cvrlikali a auto starej dámy akoby stálo na mieste, samozrejme za mnou. O tom niet pochýb. Ak potrebujete výkon, GT ho má.
Bohužiaľ, aj Mustang GT má nápravu naživo. Môj kolega, Aaron Gold, komentoval túto funkciu minulý rok vo svojej recenzii na California Special GT Mustang z roku 2007. Aaron povedal: "Mustang má pevnú (alebo "živú") zadnú nápravu, takže náraz na jednej strane ovplyvňuje koleso na druhej." No niektoré veci sa nikdy nemenia. Zistil som, že aktívna zadná náprava mala vplyv aj na jazdné vlastnosti Mustangu. Pri pohľade späť to tiež ovplyvnilo výkon môjho starého GT z roku 2001. Nie som prvý, kto to spomenul, takže dúfam, že to Ford vyrieši v ďalšej inkarnácii Mustangu. S toľkým výkonom pod kolesami je to problém, ktorý auto nezvládne tak dobre ako niektoré iné športové autá na trhu.
Journey's End: Áno, Lloyd Christmas, mám to veľmi rád
Dobre, možno som zaujatý, ale Mustang GT z roku 2008 sa mi naozaj páčil. Auto má stále silu, stále má príťažlivosť a stále je zábavné jazdiť. Najlepšie zo všetkého je, že existuje veľa možností, ktoré si môžete kúpiť, aby ste to vylepšili. Moje jediné výhrady sú pokračujúce používanie aktívnej zadnej nápravy a cena auta. Priznajme si to; 33 280 dolárov (cena môjho testovacieho auta) nie je podľa žiadneho štandardu lacná. Opäť poskytuje životaschopnú možnosť pre nadšencov, ktorí chcú výkonný Mustang, ale nie sú schopní zaplatiť viac ako 40 000 dolárov za Shelby GT500.
To, čo skutočne ovplyvňuje hodnotu GT Mustang, je podľa môjho názoru výkon, ktorý teraz máme v 4,0-litrovom Mustangu V6. S výkonom 210 k, ktorý má k dispozícii, má výkon, vyzerá a je lacnejší. Okrem toho je lacnejšie poistenie, má o niečo lepší kilometrový výkon (podarilo sa mi získať dva dni jazdy navyše z Mustangu V6 nádrž predtým, než budete musieť natankovať) a môžete získať množstvo doplnkových možností na úrovni predajcu, pričom sa stále udržíte v rámci primeraných výdavkov rozpočtu. To znamená, že V6 nie je GT. Nadšenci, ako som ja, vedia, že tieto dve autá boli vytvorené na rôzne účely. V6 je navrhnutý tak, aby bol úspornejší a šetrnejší k spotrebiteľom. GT je navrhnutý ako výkonný stroj. Ak hľadáte výkon a silu, pozrite sa na Mustang GT. Ak je výkon pekný, ale hľadáte celkovú jazdu, zvážte V6.
Čo sa mi na Mustangu GT páčilo
- je to rýchle
- Poznámka výfuku je úžasná
- Vyzerá to skvele
- Cudzinci okamžite predpokladajú, že máte rýchle auto
- Prídavné príslušenstvo je ľahko dostupné
- Nemusíte si robiť starosti s tým, ako ho vylepšíte, aby vyzeral ako GT
Čo sa mi nepáčilo
- Živá zadná náprava má negatívny vplyv na celkovú jazdu
- Mám asi 14 MPG a benzín nie je lacný
- Neexistuje jednoduchý spôsob, ako pripojiť iPod, pokiaľ si nekúpite ďalšie príslušenstvo
- The zadné sedadlo je stále stiesnený, pre deti aj dospelých
- Veľmi malý Priestor kufra
Kto by si mal a nemal kúpiť Mustang GT z roku 2008
Podrobnosti a špecifikácie
- Štýl tela: Kupé-osobné športové auto
- Kapacita miest na sedenie: 4
- Základná cena: 25 840 USD Deluxe Coupe GT/27 020 USD Premium Coupe GT/30 665 USD Deluxe Cabrio GT/31 845 USD Premium Convertible GT
- Testovaný model/cena: 2008 Premium GT Coupe/ 33 280 dolárov
- Základný motor: Motor 4,6 l 3V OHC V8
- Voliteľný motor: žiadne
- Vyžaduje sa prémiové palivo? Nie
- Prenos: 5-stupňová manuálna/automatická
- Hnacia sústava: Motor vpredu, pohon zadných kolies
- Odhady spotreby paliva EPA: 15 MPG mesto/23 MPG diaľnica
- Kde postavené: Spojené štáty
- Štandardné bezpečnostné vybavenie: Predné airbagy, bočné airbagy, ABS kontrola trakcie, Securilock, diaľkový bezkľúčový prístup, Antiblokovací systém bŕzd
- Voliteľné bezpečnostné vybavenie: Aktívny systém proti krádeži
-
Hlavné štandardné vlastnosti: 17-palcové hliníkové kolesá, predné hmlové svetlomety, nerez
oceľový dvojitý výfuk, delené sklopné zadné sedadlo - Hlavné možnosti: 18-palcové prémiové hliníkové kolesá, navigačný systém založený na DVD, elektricky ovládané sedadlá/okná/zrkadlá, vyhrievané sedadlá, ambientné osvetlenie, balík vylepšení interiéru, špeciálny balík California
- Záruka: 3 roky/36 000 míľ od nárazníka k nárazníku, 5 rokov/60 000 míľ hnacie ústrojenstvo
- Cestná asistencia/bezplatná údržba: 5 rokov/60 000 míľ cestná asistencia
Najlepší súperi
- 2008 4,0L Mustang
- Shelby GT z roku 2008
