Težave z uplinjačem običajno spadajo na tri področja: preveč pusta mešanica, prebogata mešanica ali napačna nastavitev. Na srečo obstajajo izdajni simptomi, ki vam bodo povedali, s katero težavo se spopadate.
Uplinjači so relativno preproste naprave. Njihova primarna funkcija je dostaviti pravo količino mešanice goriva in zraka pri določeni odprtini za plin (kot jo izbere voznik). Vendar pa, tako kot pri vseh mehanskih napravah, uplinjači zahtevajo redno prilagajanje in servisiranje ter se sčasoma obrabijo. Preden poskusite popravi uplinjač težave na vašem motociklu, morate postaviti pravilno diagnozo.
Preveč pusto
Ko uplinjač teče v nizkem stanju, je razmerje med gorivom in zrakom izklopljeno, ker uplinjač dovaja preveč zraka. Tipični simptomi puste mešanice so:
- Povratni ogenj, ko je dušilna loputa zaprta (predvsem med spuščanjem)
- Nagibni pospešek
- Bele ali svetlo sive vžigalne svečke
- Zahteva prevelike količine zadušitve za teči/zaženi
- Bele ali svetlo sive končne cevi dušilca
- Modrenje (na kromiranih sistemih) odvodnih cevi izpušne cevi
Prebogat
Ko je vozilo bogato, je razmerje med gorivom in zrakom izklopljeno, ker uplinjač dovaja preveč bencina. Tipični simptomi bogate mešanice so:
- Slaba poraba goriva
- Počasen pospešek
- Pri hladnem zagonu dušilka ni potrebna
- Sajaste ali črne vžigalne svečke
- Sajaste ali črne končne cevi dušilca
- Močan vonj po bencinu, ko je stroj v prostem teku
- Neenakomerno delovanje (pogosto se bo upočasnilo od običajnih vrtljajev v prostem teku in se nato ustavilo)
Izven prilagoditve
Ko uplinjač ni nastavljen, to pomeni vijak za zrak/gorivo in ravnovesje med dvema ali več uplinjači je treba prilagoditi. Nepravilna nastavitev lahko povzroči katerega koli od prej opaženih simptomov. Vklopljeno večvaljnik stroji z ločenimi uplinjači za vsak cilinder so naslednji simptomi značilni za težavo pri nastavitvi:
- Slabo splošno delovanje
- Ropotujoči zvoki iz sklopka
- Motor se zlahka ustavi
- Napačen pospešek
- Slaba poraba goriva
- Napačno vžig in/ali povratni vžig
Popravljanje pustih mešanic
To stanje je na splošno posledica nepravilne namestitve dodatne opreme, kot so izpušni sistemi, sistemi zračnih filtrov ali nadomestni uplinjači druge vrste ali velikosti. Poleg tega, če je nivo goriva v plavajoči komori nastavljen prenizko, se bo skozi glavni curek potegnil premalo goriva. Nekateri uplinjači imajo vijak za nastavitev goriva za počasno hitrost, ki uravnava mešanico goriva in zraka v nižjem območju vrtljajev. Drugi imajo vijak za nastavitev zraka. Obračanje tega vijaka v smeri urinega kazalca bo zmanjšalo količino zraka, ki vstopa v uplinjač, in bo tako obogatilo mešanico (za pravilne nastavitve glejte priročnik za trgovino).
Če na kolesu niso bile narejene nobene spremembe in je prej delovalo dobro, je mogoče zaslediti pusto mešanico puščanje sesnega razdelilnika ali puščanja izpuha (pogosto na vmesniku glavne cevi in glave valja).
Popravljanje bogatih mešanic
To stanje povzročajo predvsem umazani zračni filtri, lahko pa tudi zaradi nepravilne namestitve dodatki po prodaji, kot so izpušni sistemi, sistemi zračnih filtrov ali nadomestni uplinjači druge vrste ali velikost. Poleg tega, če je nivo goriva v plavajoči komori nastavljen previsoko, bo nastala bogata mešanica. Če želite popraviti, očistite zračni filter, naj vaš mehanik pregleda izpušne in uplinjevalne priključke ali oboje.
Popravljanje napačnih nastavitev
To stanje je večinoma posledica slabega vzdrževanja. Z lastnimi vibracijami vseh motorjev se deli uplinjača – predvsem nastavitveni vijaki – nagibajo k vrtenju in zato spreminjajo svoje položaje. Tekoči curki pri nizki hitrosti in večvaljni balansirni vijaki so elementi, ki se med normalnim delovanjem najbolj samonastavljajo in pogosto zahtevajo občasne popravke.
