Postavite kolo na sredinsko stojalo
Vzdrževanje za bobnaste zavore je običajno omejeno na občasno čiščenje bobnov in čevljev, mazanje vrtišča vzvoda in prilagajanje kablov. Nastavitev kabla se lahko izvede po potrebi (na primer, ker se vzvod začne preveč nazaj), medtem ko se čiščenje notranjih delov običajno izvaja med zamenjavo pnevmatik.
Za lažje vzdrževanje ali nastavitev zavor morate kolo vedno postaviti na njegovo sredinsko stojalo (kjer je nameščeno). Varnostna opomba: Prah iz starejših zavornih čeljusti lahko vsebuje škodljive materiale, kot je azbest. Ne odpihujte prahu iz komponent zavor s stisnjenim zrakom in vedno uporabljajte primerno dihalno masko.
Odstranitev kabla
Pri delu na sprednji zavori bo potrebno odstraniti zavorno ročico (za čiščenje in mazanje vrtišča) tako, da odstranite vrtljivi vijak (A). Začnite z umikom nastavek kabla (B), vendar se prepričajte, da ste režo (C) poravnali s sprednjim delom držala, saj bo to olajšalo odstranitev kabla.
Nato z eno roko pritisnite ročico, ko močno vlečete kabel. Ko ročico sprostite, bo kabel prišel iz ohišja regulatorja. Popolnoma odstranite kabel tako, da povlečete okrogli nastavek z vzvoda.
Mazanje
Ko je kabel odstranjen, lahko vijak vrtljivega vzvoda odvijete, odstranite vijak in dvignete vzvod. Vse te komponente je treba očistiti v ustreznem topilu (čistilo za zavore iz avtotrgovine deluje dobro), nato jih posušite s stisnjenim zrakom, preden jih rahlo premažete z maščobo.
Ponovno sestavljanje je preobrat razstavljanja. Vendar pa je dobro, da pred ponovno namestitvijo kabla podmažete notranji kabel. Obstaja veliko proizvajalcev, ki dobavljajo cenovno ugodna orodja za mazanje kablov, kot je tisto na fotografiji.
Ponovno sestavljanje in nastavitev zavornih vodnikov
Ponovna namestitev kabla je enostavna tako, da vstavite konec kabla v ročico, močno povlečete zunanji kabel in nato položite zunanji kabel na protimatico nastavitve. Ko to storite, lahko sprostite ročico, ponovno potegnete zunanji kabel in ga potisnete v nastavek.
Regulator je treba izvijati, dokler ni približno 12 mm prosta igra na ročici, preden se zavora začne vezati. Za najboljše rezultate mora sprednja zavora uporabiti največjo silo, ko so prsti na desni roki prešli skozi 90 stopinj.
Pomembna je namestitev zavorne plošče (plošče, kjer so čeljusti) glede na sklop kolesa/bobna. Če zagotovite, da je plošča natančno nameščena na sredino bobna, se bo kolo lahko vrtelo brez drgnjenja enega od čevljev. Da bi dosegli to centralizacijo, je treba protimatico sprednjega vretena popustiti in pritisniti zavoro. Ko je zavora pritisnjena, je treba protimatico vretena ponovno zategniti.
Nastavitev zadnje bobnaste zavore
Večina klasičnih koles uporablja jekleno palico za upravljanje zadnje bobnaste zavore. Vzdrževanje zavor poteka po enakem postopku kot prednje. Nastavitev prostega gibanja na drogu se doseže z vrtenjem krilate matice na koncu kolesa zavorne palice. Ta krilati oreh pade v vdolbine v intervalih 180 stopinj.
Mehanik bi moral poskusiti imeti majhno količino prostega gibanja na zavori in vzvod nameščen tako da bo njegova ali njena noga pritisnila ročico približno 3/4" (19 mm), preden začne zavora vezati.
