Motocikli so v primerjavi z avtomobili običajno varčni pri porabi goriva, čeprav je presenetljivo, da so kilometrina ni boljša, kot je glede na dramatično razliko v velikosti in teži med kolesi in avtomobili. Pravzaprav imajo nekatera kolesa slabšo kilometrino kot nekateri avtomobili.
Eden od razlogov, zakaj motorna kolesa niso zelo ekonomična, pravi Motorist revije, je, da večini voznikov preprosto ni mar: "Motocikla ne kupujejo zaradi varčnosti, ampak zaradi vznemirjenja."
Dve drugi oviri za izboljšanje porabe goriva pri motociklu sta aerodinamika in teža. Dobra aerodinamika izboljšuje ekonomičnost porabe goriva, vendar ima večina aerodinamičnih motociklov otege – dele, ki so dodani kolesu za zmanjšanje zračnega upora – ki je postalo manj "modno." Prodaja športnih motornih koles je upada, medtem ko prodaja cruiserjev, "naked" (raztrganih) koles in pustolovskih koles, ki niso poštena, upada. raste.
Tudi jahač je na kolo namesto v avto, ki povečuje upor, ker karoserija "štrli".
Tudi ta kolesar je del težave s težo. Vsak funt telesne teže pomeni, da je treba potisniti več, človeško telo na kolesu pa lahko k skupni teži doda 35 odstotkov. Pri precej težjem avtomobilu je telesna teža voznika skoraj zanemarljiva.
Naslednji izbor izpostavlja 10 koles, ki izstopajo po svoji izjemni – in včasih tudi presenetljivi – učinkovitosti:
BMW F650GS: 63 mpg
Čeprav BMW F650GS ni majhno kolo, ga njegova poraba goriva 63 mpg uvršča v družbo konkurentov z veliko manjšimi motorji glede porabe plina.
Honda NC700X: 64 mpg
Cweinandt/Wikimedia Commons
Honda NC700X iz leta 2013 je ocenjena na 64 milj na galono, deloma zahvaljujoč svojemu blago uglašenemu 670-cc tekočinsko hlajenemu vzporednemu dvojnemu motorju.
Suzuki DR200SE: 68 mpg
Suzuki
Suzuki DR200SE iz leta 2013 ima uplinjač, kar običajno ni najučinkovitejši način za dobavo goriva. Toda njegova majhna teža praznega vozila 278 funtov in zgolj 199-ccm prostornina motorja pomagata doseči 68 mpg.
Kawasaki KLX250S: 70 mpg
welwy/Wikimedia Commons
Uporablja tudi staro šolo uplinjač, vendar tekočinsko hlajeni 249-cc enojni Kawasaki KLX250S pomaga doseči prijavljenih 70 mpg, k čemur v veliki meri pripomore tudi njegova 297,7-kilogramska masa praznega vozila.
Honda CRF250L: 73 mpg
Takeaway/Wikimedia Commons
The 2013 Honda CRF250L je opremljen z 249-cc motorjem, pridnim majhnim mlinom, ki mu pomaga doseči impresivnih 73 mpg.
Kawasaki Ninja 250R: 77 mpg
Holger 1983/Wikimedia Commons
Kawasaki Ninja 250R je eden najbolj športnih začetna kolesa lahko kupite, vendar je tudi eden najvarčnejših, saj poroča o 77 mpg.
Star V-Star 1300: 78 mpg
hamilmarker/Flickr
Kljub velikemu, 1304-cc tekočinsko hlajenemu V-dvojcu, Star Motorcycles V-Star 1300 naj bi dosegel 78 mpg.
Suzuki TU250X: 80 mpg
Dédélembrouille/Wikimedia Commons
Enovaljni motor Suzuki TU250X z vbrizgavanjem goriva in prostornino 249 ccm je varčen z gorivom in naj bi dosegel 80 milj na galono.
Honda Rebel: 84 mpg
M536/Wikimedia Commons
Hondo Rebel poganja skromen 234-cc zračno hlajen vzporedni dvojni motor. Njegova majhna elektrarna omogoča 84 mpg, kar ga uvršča med najbolj varčna motorna kolesa na trgu.
Royal Enfield 250-cc: 85 mpg
Thgrube/Wikimedia Commons
Royal Enfield ima 250-kubični motor, enovaljno različico, za katero poročajo, da prinese 85 milj na vsako galono plina.
