Iskanje električnega kratkega stika (kratkega stika) na vašem avtomobilu

Kako običajno delujejo avtomobilski električni tokokrogi

Obstaja veliko načinov, kako se električna energija prenaša po električnem sistemu avtomobila, in kratek stik lahko zlahka prekine ustrezen pretok električne energije v katerem koli od njih. Avtomobilski električni sistem lahko grobo razdelimo na senzorska in aktuatorska vezja. Vrste senzorjev vključujejo senzorje kisika, svetlobne senzorje, stikala, senzorje hitrosti in podobno. Aktuatorji so lahko motorji ali luči ali podobno.

• Tipično vezje senzorja, recimo temperatura hladilne tekočine motorja, je lahko ožičenje med krmilni modul motorja (ECM) in senzor temperature hladilne tekočine motorja (ECT). ECM se lahko nahaja za predalom za rokavice, medtem ko se ECT nahaja na motorju. ECM pošilja referenčno napetost 5 V na ECT, ki spreminja upor glede na temperaturo. Ko je senzor ECT hladen, ima večji upor, zato se manj napetosti vrne v ECM. Ko se motor segreje, upor senzorja ECT sorazmerno pade in pošlje višjo napetost nazaj v ECM.
• Tipično vezje aktuatorja, recimo žaromet, vključuje ožičenje od baterije, prek varovalk in relejev, stikala za žaromete do žarnice žarometa in nato nazaj do baterije. Stikalo žarometov ima vedno napajanje, vendar ne usmerja napajanja na žaromet, dokler voznik ne obrne stikala.

V katerem koli od teh vezij je pravilno delovanje zagotovljeno, dokler je ožičenje nedotaknjeno, vendar obstaja veliko načinov, kako bi lahko katero koli vezje prekinili. Poškodbe zaradi glodalcev, drgnjenje žic, slaba praksa namestitve, vdor vode, in poškodbe zaradi udarca so le nekatere od stvari, ki lahko prekinejo električne tokokroge vašega avtomobila. Nenamerno zavijanje vijaka skozi kabelski snop je odličen način, da povzročite kratek stik na maso ali kratek stik na napajanje ali oboje.

Vrste kratkih stikov

Obstajata dve vrsti kratkih stikov, kratki na moč in kratek stik na ozemljitev, pri katerih električna energija nenamerno bližnjico, ne da bi šli skozi predvideni senzor ali aktuator.

• Kratek stik na maso – Kratek stik na maso se nanaša na tok, ki teče iz vezja do karoserije avtomobila. Žice se lahko drgnejo in izgubijo svojo izolacijo ter pridejo v stik s karoserijo ali motorjem. Kratek stik na maso lahko povzroči pregorele varovalke, nedelujoče luči ali motorji ali "manjkajoče" senzorje. Na primer, obrabljena žica lahko pride do kratkega stika z maso, kar lahko povzroči pregorevanje varovalke žarometov, ki ščiti vezje pred pregrevanjem, vendar ugasne žaromete.
• Kratek stik na napajanje – V snopu žic, pri številnih tokokrogih v neposredni bližini, obstaja možnost kratkega stika z napajanjem. V tem primeru se lahko natrgane ali prerezane žice povežejo med seboj, kar omogoči, da tok teče tam, kjer ni predvideno. Na primer, nekdo, ki namešča poprodajno napravo, lahko zavije vijak skozi kabelski snop in nehote preluknja in "poveže" več žic. Če prižgete žaromete, lahko pošljete tok v hupo ali pa stopite na zavoro, lahko prižgejo vzvratne luči.

Z vso tehnologijo v sodobnem avtomobilu, od upravljanja pogonskih sklopov do zabavnih sistemov in vse vmes, ne bi smelo biti presenečenje, koliko električne napeljave je potrebno za povezavo vse. Reciklatorji kovin ocenjujejo, da približno 1500 žic, povezanih približno 1,5 km, na primer ohranja povezan povprečen sodoben luksuzni avtomobil. Kratki stiki lahko poškodujejo elektronske komponente, vklopijo lučko za preverjanje motorja, pregorijo varovalke, izpraznijo baterijo ali pusti na cedilu.

Morda se zdi zapleteno, vendar je najboljše, kar lahko storite, deli in obvladaj. moderno diagrami električnih napeljav (EWD) so barvno označene, kar lahko olajša diagnozo, čeprav diagnosticiranje kratkega stika še vedno ni sprehod po parku.

Kako najti kratek stik

Sledenje kratkemu stiku zahteva čas in potrpljenje. Za začetek boste potrebovali EWD za svoje vozilo, testno luč ozmultimeter in orodja za dostop do kabelskega snopa. Najprej določite vezje, ki ga gledate. Videti boste morali, kam gre, skozi katere priključke gre in kakšne barve so žice.

Pri testiranju 12 V tokokrogov običajno lahko začnete z varovalko v prizadetem vezju. Odstranite varovalko in priključite preskusno luč na sponke vtičnice varovalke. Multimeter, ki je nastavljen za merjenje kontinuitete, se lahko uporablja na podoben način. Odklopite pozitivni akumulator, nastavite pozitivno sondo na obremenilni strani varovalke, negativno sondo pritrdite na minus akumulatorja. Če pride do kratkega stika, bo zasvetila testna lučka ali multimeter piska. Zdaj deli in obvladaj.

• Odklopite konektor na bremenu ali senzorju. Če testna lučka ugasne (ali merilnik preneha piskati), lahko to kaže na notranjo napako v bremenu (to lahko stori pregorela žarnica ali motor).
• Ponovno priključite obremenitveni konektor in odklopite nekaj na polovici vezja, na primer na stikalu. Če testna lučka ugasne (ali merilnik, dobro, razumete), veste, da je kratek stik nekje med stikalom in obremenitvijo. Osredotočite svojo pozornost na ta del kabelskega snopa.
• Če primite kabelski snop in ga upognete, lahko prekinete kratek stik, tako da lahko prepoznate vsaj njegovo lokacijo. Če lučka ugasne, veste, da ste prekinili kratek stik.
• Če testna lučka ni ugasnila (ali merilnik) z izklopljenim stikalom, to pomeni, da je kratek stik še vedno nekje med varovalko in stikalom. Poiščite drugo mesto za odklop žic in preverite, ali testna lučka ugasne. Nadaljujte z delitvijo tokokroga tako, da odklopite konektorje in pazite, da testna lučka ugasne.

Na 5 V vezjih, kot so tista, ki jih uporablja ECM za zaznavanje in nadzor motorja in menjalnika, odklopite ECM in baterijo, nastavite multimeter za merjenje kontinuitete in sondo med tokokrogom in maso karoserije ali motorjem tla. Sledite isti metodi deli in obvladaj, da določite približno lokacijo kratkega stika.

Ko najdete kratek stik, ga lahko popravite. Pred ponovnim priklopom akumulatorja oz vstaviti novo varovalko, ponovno preverite kratke stike s testno lučko ali multimetrom.