Leto 1974 je zaznamovalo zoro nove dobe Ford Mustang. Naftni embargo OPEC je skupaj z negotovim gospodarstvom spremenil način gledanja na vožnjo potrošnikov. Kot tak se je bil Ford prisiljen vrniti na risalno desko. Njegov cilj: ustvariti novega Mustanga, ki bi bil hkrati varčen in sposoben izpolniti novo uvedene standarde emisij.
Lee Iacocca, predsednik Ford Motor Company, se je lotil projekta in skoval "Mustang II". Ko so ga vprašali o izzivih, s katerimi se je soočal pri ustvarjanju novega Mustanga, je dejal: »Vse, kar bo 1974 moralo biti, je ena stvar; to bo moral biti majhen dragulj.«Seveda Iacocca ni bil tujec za Ford Mustang. Skupaj z ekipo oblikovalcev in inženirjev je v zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja ustvaril prvega Ford Mustanga. Njegov prvi cilj je bil ustvariti avtomobil, ki bi povečal prodajo. Prodaja Mustanga je že nekaj časa upadla. Želel je tudi ustvariti vozilo, ki bi bilo v skladu z novimi zveznimi standardi, kot je tisti, ki zahteva, da bi odbijači vzdržali trčenje s hitrostjo 5 mph brez poškodb vozila.
Statistika proizvodnje
- 1974 Ford Mustang II
- Standardni Coupe: 177.671 enot
- Ghia Coupe: 89.477 enot
- Standardna kombilimuzina: 74.799
- Mach I Hatchback: 44.046
- Skupna proizvodnja: 385.993 enot
- Prodajna cena: 3.134 $ Standard Coupe
- Prodajna cena: 3.480 $ Ghia Coupe
- Prodajna cena: 3.328 $ Standardna kombilimuzina
- Prodajna cena: 3.674 $ Mach I Hatchback
Oblikovanje Mustanga II
Z vidika oblikovanja je Mustang II iz leta 1974 temeljil na platformi Ford Pinto. Pravzaprav so ga med njegovim razvojem pogosto imenovali "Pintostang". V celoti je imel avto značilnosti evropskega avtomobilskega dizajna. Bil je kompakten, rafiniran in vrhunski za tisti čas. Na primer, v primerjavi z modelom iz leta 1973 je bil Mustang II 19 palcev krajši in 490 funtov lažji. Kar zadeva najsodobnejšo tehnologijo, je vseboval večje zadnje luči za varnost, radialne pnevmatike z jeklenimi pasovi in krmiljenje z zobnikom.
Poudarki
- Prvič Ford Mustang opremljen s 4-valjnim motorjem
- Prvi Ford Mustang z motorjem V-6
- Plinski pokrov je bil premaknjen z zadnjega dela avtomobila na stransko ploščo
- Nove vlečne kljuke za vrata so bile standardne
Največja sprememba leta 1974 je tisto, kar je Ford dal pod pokrov motorja. Na voljo sta bila le dva Mustangova motorja. Sestavljali so jih 2,3-litrski 4-valjni motor (88 KM) in 2,8-litrski V-6 motor (105 KM). Motor V-8 je bil preteklost. Kot tak je bil Mustang II iz leta 1974 v primerjavi s prejšnjimi modelnimi leti bistveno premajhen. Dejansko je bila njegova največja hitrost le 99 mph z ocenjenim časom od 0 do 60 mph 13,8 sekunde. Omeniti velja, da Emblem sprednjega ponija Mustanga II je bil spremenjen tako, da simbolizira bolj kas kot galop. To je smiselno glede na pomanjkanje moči pod pokrovom. To ne pomeni, da zasedba ni bila vrhunska. Pravzaprav je bil 2,3-litrski 4-valjni motor prvi metrični ameriški motor, ki je bil kdaj ponujen. To je bil tudi prvi 4-valjni motor, ki je bil predstavljen v Mustangu. Modelno leto 1974 je vseboval tudi prvi motor V-6 v Mustangu, kar je zapustilo linijski 6 prejšnjih let.
Skupno je Mustang II prišel z dvema menjalnikoma; štiristopenjski ročni ali tristopenjski avtomatski. Avto je bil na voljo kot kupe ali kombilimuzina. Od teh stilov so bili na voljo štirje modeli, sestavljeni iz standardnega kupeja, kupeja Ghia, standardne kombilimuzine in kombilimuzine Mach I. Ghia coupe, poimenovan po italijanskem oblikovalskem studiu, je bil luksuzna različica Mustanga II. Mach 1 je bil zmogljiv model. Imel je standardni 2,8-litrski motor V-6, stranske oznake Mach I, dvojne izpušne cevi in barvo Tu-Tone s črno barvo na spodnjem delu karoserije in zadnji plošči zadnje luči.
Druge značilnosti Mustanga II so vključevale enodelni sprednji del s sprednjo masko in odbijačem, ki sta bila oblikovana skupaj. Vsebuje tudi stranske pokrovače, podobne tistim, ki jih vidimo na Mustangi iz šestdesetih let prejšnjega stoletja. Novi vlečni kljuki vrat so bili tudi standard pri Mustangu II. Druga značilnost avtomobila so bili smerniki, nameščeni na rešetki. Neizvežbanemu očesu so se zdele meglenke. Omeniti velja tudi, da je Ford leta 1974 premaknil pokrov plina z zadnjega dela vozila na četrtino na voznikovi strani.
Za tiste kupce, ki iščejo dojemanje, je bila kot dodatna možnost na voljo streha, pokrita z vinilom. Zatemnjena stekla na vrhu vetrobranskega stekla so bila na voljo tudi za doplačilo, prav tako posebna kovana aluminijasta platišča na Machu I.
Odziv javnosti
Mustang II iz leta 1974 ni bil močan konj, vendar je bil okreten in je imel dobre kilometrine. Kot tak so bili potrošniki dneva navdušeni nad avtomobilom. Za nekaj več kot 3000 dolarjev bi lahko kupili osnovni model coupe. Vključite vse nabore in Mustang II je šel za nekaj več kot 4000 dolarjev. Kljub pomanjkanju moči pod pokrovom je bil Mustang II velik uspeh. Dejansko je Ford leta 1974 prodal 385.993 avtomobilov. To so bile dobre številke, če upoštevamo, da je podjetje leta 1973 prodalo le 134.867 mustangov. Avto je bil ljubljen. Pravzaprav toliko, da je bilo izglasovano Motorni trend Revija za "avto leta" leta 1974. Govorite o prestižni časti. Po navedbah revije je bil avtomobil nagrajen zaradi odlične porabe goriva in skupne vrednosti. Kot si lahko predstavljate, je bil Lee Iacocca znova vesel, da je njegovo ime povezano z zmagovalnim vozilom.
Če pogledamo nazaj, mnogi ljudje danes razmišljajo o Mustangu iz leta 1974 kot o slabšem. Pomembno si je zapomniti, da je bil Mustang II ustvarjen s posebnim namenom. Kot so dokazali prodajni podatki, je bil avtomobil v svojem času uspešen. V veliki shemi stvari kaže, kako vsestranski je bil Ford Mustang v preteklih letih. Za razliko od mnogih avtomobilov na trgu je Mustang uspel preživeti nevihto tako, da se je prilagodil potrebam dneva.
Ponudba motorjev
- Koda motorja Y: 140 kubičnih palcev 2.3L 2V 4-valjni motor @ 88hp
- Koda motorja Z: 171 kubičnih palcev 2.8L 2V V-6 motor @ 105hp
Dekoder identifikacijske številke vozila
Primer VIN #4F05Z100001.
4=Zadnja številka modelnega leta (1974)
F = montažni obrat (F-Dearborn, R-San Jose)
05=Šifra karoserije Mach I (02-coupe, 03-matchback, 04-Ghia)
Z = koda motorja
100001=Zaporedna številka enote.
Zunanje barve: Svetlo zelena zlata kovinska, svetlo rdeča, temno rdeča, ingver sijaj, zelena sijaj, svetlo modra, srednje svetla, modra kovinska, Srednje bakrena kovinska, srednje limeta rumena, srednje rumeno zlato, biserno bela, sedlo bronasta kovinska, srebrna kovinska, rjava Sijaj.
