Референтни датум је замишљена вертикална раван од које се мере хоризонтална растојања за потребе тежине и равнотеже авиона. Референтни датум је на локацији "0" и мерења за друге референтне тачке, као што су простор за пртљаг или седишта путника, се врше у односу на референтни датум. Датум одређује произвођач, а у мале летелице, референтни датум се често налази дуж заштитног зида или на предњој ивици крила.
Станица
Што се тиче тежине и баланса на авиону, станица је локација дуж трупа авиона дата у смислу удаљености од референтног датума.
Арм
Крак је хоризонтална удаљеност од референтног датума до центра гравитације (ЦГ) ставке.
ЦГ Арм
ЦГ крак (где ЦГ представља центар гравитације) је крак добијен сабирањем појединачних момената авиона и дељењем суме са укупном тежином јединице.
Тренутак
Тренутак је производ тежине предмета помноженог његовом краком. (Момент/1000 се користи за поједностављење цифара у неким случајевима.)
Центар гравитације (ЦГ)
А центар гравитације авиона је тачка у којој би он био у равнотежи ако би био суспендован у ваздуху. Његово растојање од датума се налази дељењем укупног момента са укупном тежином авиона. Центар гравитације се може замислити као место где је концентрисана сва маса авиона, или „најтежи“ део авиона.
Центар лифта
Центар узгона је тачка дуж линије тетиве крила авиона или аеропрофила у којој је концентрисана сила подизања.
ЦГ Лимитс
Локације предњег и задњег центра гравитације унутар којих се авион мора управљати називају се ЦГ границе. ЦГ ограничења су заснована на датој тежини.
Акорд
Тетива или линија тетиве крила је замишљена линија која представља праволинијско растојање од предње ивице до задње ивице аеропрофила.
Стандардна празна тежина
Тежина празног авиона је тежина авиона без урачунавања путника, пртљага или горива. Стандардна тежина празног возила обично укључује неупотребљиво гориво, пуне радне течности и пуно моторно уље.
Основна празна тежина
Основна тежина празног авиона је стандардна тежина празног авиона плус инсталирана опциона опрема.
Максимална тежина при слетању
Максимална тежина при слетању је, као што можете замислити, максимална тежина авиона одобрена за слетање авиона. Слетање изнад ове тежине може проузроковати оштећење структуре.
Максимална тежина рампе
Максимална тежина за маневрисање на тлу назива се максимална тежина рампе. Максимална тежина рампе укључује тежину горива које се користи за стартовање, такси и процедуре покретања авиона.
Максимална тежина при полетању
Ограничење максималне тежине за авион да започне полетање се назива максимална тежина при полетању.
Корисно оптерећење
Корисно оптерећење је разлика између тежине рампе или максималне дозвољене тежине и основне тежине празног возила. Корисно оптерећење је тежина корисних ствари на броду, као што су путници и пртљаг.
Носивост
Терет, пртљаг и путници (укључујући пилоте) авиона чине његов корисни терет.
Фактор оптерећења
Однос количине терета и авиона који може да издржи своју максималну тежину назива се фактор оптерећења.
Таре
Тара је тежина клинова, блокова, постоља итд. користи се приликом вагања авиона. Тежина таре је укључена у очитавања на ваги и одузима се од очитавања на ваги да би се добила стварна (нето) тежина авиона.
Стандардне тежине течности
- Гориво: 6 лбс/гал
- Уље: 7,5 лбс/гал
- Вода: 8,35 лбс/гал
Извор: ФАА Аирцрафт Веигхт & Баланце Хандбоок, ФАА-Х-8083-1А
