Управљање ресурсима са једним пилотом, или СРМ, је дериват управљање ресурсима посаде (ЦРМ) и релативно је нов термин који се примењује на операције са једним пилотом. ЦРМ је примењен како би помогао члановима посаде да ефикасно комуницирају док користе све расположиве ресурсе за идентификацију и управљање ризицима пре, током и после лета. Управљање ресурсима са једним пилотом је иста ствар, али за пилоте који раде без других чланова посаде. СРМ је имплементиран као део ФАА ФИТС програм.
Операције са једним пилотом су саме по себи више опасно него операције које укључују чланове посаде. Једна особа може бити лакше преплављена када се суочи са више одлука које треба да донесе. Управљање задацима може брзо постати тешко чак и искусним пилотима када ствари крену наопако. На пример, у истој хитној ситуацији, посада са два пилота може поделити одговорности и задатке на пола, и свако извршава своје дате задатке. Пилотима авио-компаније могу помоћи стјуардесе, чланови посаде ван дужности, па чак и путници у ванредним ситуацијама.
СРМ концепти
Један пилот нема никог да му помогне. Добра вест је да се путем СРМ-а један пилот учи да управља оптерећењем, ублажи ризик, исправи грешке и доноси добре одлуке – исто као што би посада урадила са концептима ЦРМ-а.
- Ваздухопловно доношење одлука (АДМ) и управљање ризиком (РМ): СРМ обука подучава пилоте одговарајућим стратегијама доношења одлука и техникама управљања ризиком. Сваки лет има одређени ниво ризика за себе; пилоти треба да знају како да ураде процену ризика, како да смање ризик и како да доносе одлуке на основу свих доступних информација.
- Управљање задацима (ТМ): Управљање задацима је све у одређивању приоритета и идентификовању задатака који се могу завршити пре, током и после лета како би се обезбедио ефикасан рад без преоптерећења задатка.
- Управљање аутоматизацијом (АМ): Данашње окружење за летење је испуњено ТАА и стаклених кокпита, тако да је управљање аутоматизацијом постало веома важан концепт. Пилоти треба да вежбају добар АМ програмирањем информација у авионику пре лета, ако је могуће, и тако што ће прецизно знати како њихови системи функционишу. Опсежно знање о аутоматизацији је изузетно важно за појединачне пилоте.
- ЦФИТ Свесност: Контролисани лет на терен (ЦФИТ) и даље представља проблем, а појединачни пилоти морају да идентификују ризике повезане са сваким летом пре, током и после лета. Познавање терена и способности авиона је од суштинског значаја.
- Свест о ситуацији (СА): Ситуациона свест је незамислива за појединачне пилоте. Пилоти морају бити свесни свог положаја у сваком тренутку. Лако се збунити, посебно у облацима, а недостатак свести о ситуацији брзо доводи до веома лоших дана. Пилоти треба да користе горенаведене концепте како би им помогли да остану свесни своје локације, руте, надморске висине итд. у сваком тренутку.
Тхе 5 Пс
Користан начин да пилот процени своју ситуацију као једног пилота је да искористи концепт 5 Пс, што је практичан начин за пилота да анализира ризике повезане са елементима а лет.
- План: Пилот треба да изврши све планирање пре лета и да буде спреман да прилагоди план лета по потреби током лета. План такође укључује околности које окружују процес планирања лета, као што је прикупљање информација о времену и процена руте.
- Авион: Авион је очигледно значајан елемент лета, а пилот треба да процени ризике повезане са нефункционалном опремом и општим обликом авиона.
- пилот: Пилот треба да процени себе контролном листом за процену ризика и контролном листом САМ СИГУРАН, али такође треба да процени своју валуту и стручност, као и услове лета у односу на његове способности и његове личне минимуме.
- путници: Путници могу представљати изазове као што су болест, страх, нелагодност и сметње. Најбоље је за пилота да унапред испланира изазове са путницима, као што је да им обезбеди воду и вреће за боловање и обавести их о томе шта ће се догодити.
- Програмирање: Напредна авионика се мора у потпуности разумети и правилно програмирати.
Проценом сваке од ових ставки и укључених варијабли, пилот може ефикасно да открије и ублажи ризике и да доноси одлуке на лицу места.
